越是特殊時(shí)期，越要堅(jiān)守崗位

3月1日10時(shí)10分，在錦州電務(wù)段錦州車載車間的模擬檢驗(yàn)室里，一個(gè)年輕的身影正在進(jìn)行LKJ數(shù)據(jù)復(fù)核工作。他就是這個(gè)車間的信號工劉博。

特殊時(shí)期，劉博帶領(lǐng)數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)開啟了“小單元格“工作模式，每人一個(gè)角落、一堆資料，一絲不茍地進(jìn)行資料復(fù)核等相關(guān)工作，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。

當(dāng)前，最讓劉博放心不下的是錦承線車載數(shù)據(jù)，錦承線2019年年底剛剛完成擴(kuò)能改造，只有盡快完成復(fù)核工作，才能確保萬無一失。他目不轉(zhuǎn)睛地盯著密密麻麻的數(shù)據(jù)反復(fù)核對，一干就是幾個(gè)小時(shí)。

剛想松口氣的劉博突然接到異常信息報(bào)告：機(jī)務(wù)人員溝幫子出勤點(diǎn)IC卡數(shù)據(jù)無法正常寫入。為了不影響正常行車，劉博決定通過遠(yuǎn)程操作對系統(tǒng)文件進(jìn)行更新，恢復(fù)了設(shè)備正常運(yùn)行。

得知單位要在朝陽地區(qū)給車間調(diào)撥一批口罩后，完成一天工作的劉博來不及回家休息，第一時(shí)間為大家領(lǐng)取發(fā)放。看到劉博忙碌的樣子，同事們都勸他休息一下，可他卻說：“咱們車間是24小時(shí)工作的，檢測工區(qū)的工友們需要上車作業(yè)，沒有口罩安全就得不到保障，一刻也不能耽擱啊!”

身兼雙職的電務(wù)小哥

“周六日值班人員緊缺，誰能上?”2月28日，包頭電務(wù)段包頭東車間包頭客線信號工區(qū)工長剛發(fā)出任務(wù)單，青工蒙艷飛第一個(gè)請戰(zhàn)：“工長，我能上!”

疫情期間，這已是蒙艷飛第“N”次主動請戰(zhàn)了。

包頭客線信號工區(qū)有13名職工，大部分是異地職工，蒙艷飛也是其中之一。年前當(dāng)?shù)弥�身邊好幾個(gè)工友都有回家的想法時(shí)，蒙艷飛說服妻子，放棄了回家過年的計(jì)劃。

為了減少工友們交接班頻次，蒙艷飛以“家離工區(qū)近”為由，連續(xù)在工區(qū)值守。在做好日常設(shè)備檢查檢測的同時(shí)，協(xié)助工長擔(dān)起防疫知識宣傳、辦公環(huán)境消毒、定期外出采購等任務(wù)。

休班期間，蒙艷飛有另一個(gè)身份——包頭公益救災(zāi)團(tuán)隊(duì)隊(duì)員，負(fù)責(zé)組織募捐，購買和發(fā)放口罩、酒精等防疫物品。他和隊(duì)員先后為包頭地區(qū)的社區(qū)、鐵路及公路等38個(gè)機(jī)構(gòu)，捐贈醫(yī)用口罩5000個(gè)、醫(yī)用手套500多副、護(hù)目鏡800多個(gè)、酒精400余斤、消毒液1300余斤。

2020年的這個(gè)春天，身兼雙職的電務(wù)小哥蒙艷飛格外忙碌，他說：“沒有一個(gè)冬天不可逾越，沒有一個(gè)春天不會來臨。我是就是追趕春天的人。”

“不稱職”的準(zhǔn)爸爸

“老婆，恐怕這一個(gè)多月我是回不去了，這段時(shí)期照顧好自己，產(chǎn)檢的時(shí)候讓咱媽陪你去，上次因?yàn)橹蛋鄾]能陪你，這一次我又要失言，對不住了……”3月2日21時(shí)，賴雋永掛了電話陷入沉默。

賴雋永是襄陽電務(wù)段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心的一名行車調(diào)度員，主要負(fù)責(zé)管內(nèi)鐵路通信信號設(shè)備故障處置和應(yīng)急指揮。疫情發(fā)生后，他接受集中管理，24小時(shí)在單位堅(jiān)守，減少與外界接觸，降低感染風(fēng)險(xiǎn)。

身為一名黨員，賴雋永總是主動承擔(dān)起最繁瑣的工作，他說：“有國才有家，現(xiàn)在國難當(dāng)頭，我義不容辭!”

身為準(zhǔn)爸，他卻是“不稱職”的。去年妻子懷孕四個(gè)多月，正好趕上漢十高鐵即將開通，身在關(guān)鍵崗位的賴雋永卻不能時(shí)常陪伴，孩子出生后所需要的物品也是妻子一手操辦。每每提到這些，賴雋永時(shí)常覺得愧對妻兒。

20分鐘，17個(gè)車站

“我馬上趕回單位!” 準(zhǔn)備與妻子一起回高密老家的杜宋平，接到了即刻返回的電話。這個(gè)“集結(jié)”電話，讓他在崗位堅(jiān)守到現(xiàn)在。

杜宋平是青島電務(wù)段高鐵科駐所工區(qū)工長，負(fù)責(zé)協(xié)助行車調(diào)度員處理高鐵線路所有車站、線路所的故障。為確保調(diào)度人員身體健康，保證鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮安全穩(wěn)定，調(diào)度所決定對所有一線調(diào)度員及各單位駐所聯(lián)絡(luò)員實(shí)行集中封閉式管理。

“我們段管轄的高鐵線路涉及青榮城際、濟(jì)青高鐵以及日蘭高鐵，點(diǎn)多線長，設(shè)備復(fù)雜繁多，工區(qū)的5個(gè)人基本是連軸轉(zhuǎn)。”作為關(guān)鍵崗位，駐所職工在值班期間不敢有一絲放松。一班兩個(gè)人，一上就是12個(gè)小時(shí)，人手緊張加之高強(qiáng)度的腦力工作，著實(shí)考驗(yàn)著這支平均年齡不到35歲的年輕隊(duì)伍。

2月15日，山東境內(nèi)多地普降大雪。杜宋平和工友們要在20分鐘內(nèi)進(jìn)行17個(gè)車站的上道作業(yè)登記。“必須要爭分奪秒，多耽誤一秒，在現(xiàn)場等待作業(yè)的伙計(jì)們就要在風(fēng)雪中多挨凍一秒。”在大家的密切配合下，三條線路的掃雪工作順利進(jìn)行。

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