南昌市婦聯(lián)授予鄧紅英南昌市“三八紅旗手”榮譽稱號

鄧紅英穿著白色的工作服，頭發(fā)挽到腦后，在鼓掌聲中，略帶羞澀地接過獎狀。

46歲的鄧紅英，是南昌市公共交通運輸集團的一名公交司機。從洪城大市場到公交駕校，沿途停靠35個站臺，單程約2個小時的13路公交車，陪伴了鄧紅英16年。

7月18日下午，鄧紅英駕駛的公交車，行至一處公交站臺時突然起火，造成一名車上男子死亡。南昌警方事后查明，死者攜帶有強烈刺激性氣味的容器上車，并實施縱火。作為當班司機，鄧紅英在感覺到異樣后，隨即熄火并疏散乘客，保護了車上十余名乘客的人身安全。因處置得當，鄧紅英獲得10萬元獎勵，并獲得一系列榮譽。在接受新京報記者采訪時，鄧紅英稱，警覺性來自于多年來的經(jīng)驗與訓練，而作為公交司機，危急時刻“最后一個下車是本分”。

鄧紅英在工作崗位上。

“車里車外空氣聞起來不一樣”

新京報：事情過去十來天了，還記得當天的情況嗎?

鄧紅英：那一天我值班，已經(jīng)在往回開了。一開始車里只有兩三個人，然后在東元路口站，有一個大概五十歲的男子上車，圓臉，看起來很普通。他帶著行李，坐在了車后面。但是，他一上車，車里就有了一股刺鼻的味道，我覺得不對勁。

新京報：后來呢?

鄧紅英：我這個人，嗅覺還算是比較敏感的。聞到味道后，我就跟那個乘客說，你是不是帶了什么有異味的東西。他還挺配合，掏出來一只玻璃瓶，說“就是這個”。我看了一下，有一點像香蕉水，就沒收了，放在駕駛臺旁邊。

在這個過程中，這名乘客沒有什么過激反應，也挺配合，表情很平淡。所以，一開始我沒在意，覺得可能是誤帶了違禁品，處理了就好了。

新京報：什么時候察覺到危險?

鄧紅英：我把玻璃瓶拋出去之后，這名乘客開了窗戶透氣，很快又關上。因為車里開了空調(diào)，而且反復上下客，車廂里的味道其實已經(jīng)被沖淡了一些。

新京報：當時車還是繼續(xù)開動著的?

鄧紅英：是的，過了有半個小時吧，乘客越來越多。這個時候我又聞到那種味道了，有點像汽油味。車開到人民公園站的時候，我問旁邊的乘客有沒有聞到什么味道，好幾個人跟我說，聞到了汽油味，我就開始覺得危險。

新京報：你怎么處理的?

鄧紅英：因為只是我個人的感覺，所以還不敢確定是不是有這種刺激性氣味。為了保險起見，我把車開到丁公路北口，然后熄火開門，下車站了一會兒，然后又上車，確定車里車外空氣很不一樣。

上車之后，我從車前到車后走了一圈。車上的人里，只有剛才那個乘客帶了行李，一共有一只拉桿箱，一個旅行包，手上還提了一只紅色塑料袋。想起剛才的事情，我懷疑跟這名乘客有關，就站到旁邊去聞了下，確定這股味道就是從那里發(fā)出來的。

“平時會有相關的疏散訓練”

新京報：你怎么和這名乘客溝通的?

鄧紅英：我讓他下車，我說你剛才帶的香蕉水就屬于違禁品，現(xiàn)在又是你，請你下車。車上的乘客都支持我，這名乘客有一點慌，一直說下一站、下一站，不肯下車。我說這不可能，你要是不下車，我就不開車。

新京報：這句話有效果嗎?

鄧紅英：確實把他震住了，可能當時的語氣很堅決。但是這名乘客非常頑固，就是不愿意下車。我轉身對其他乘客說，那就大家一起下車，都別在車上呆著了，反正我也不會開車。

說完這句話之后，陸續(xù)就有乘客下車了。然后我又開始催這名乘客下車。

新京報：之后發(fā)生了什么?

鄧紅英：催完這名乘客，我轉身回駕駛臺。這時，他突然把行李打翻，然后就掏出打火機點上了，火一下子就躥出來了。

新京報：車上乘客是什么反應?

鄧紅英：當時車上還有少數(shù)幾個乘客，都被嚇了一跳。我趕緊組織大家從后門疏散。乘客全部走完了，車上就剩我和他，我叫他趕緊下車，怎么說呢，還是打算救他，但是沒有得到回應。后來我就從前門下車了。

新京報：從發(fā)現(xiàn)危險到乘客全部疏散，還記得用了多長時間嗎?

鄧紅英：沒有精確計算，車上將近20個乘客疏散完，大概用時不到三分鐘吧。嗅覺和那種警覺性，是我個人一直就有的，所以比較早能夠發(fā)現(xiàn)問題，然后乘客也都很配合。

我們平時會有相關的疏散訓練，但是沒想過有一天會派上用場。做公交司機十幾年，第一次碰到這么危險的狀況，當時心跳就很厲害，下車打電話報警的時候，手都是軟的。哪怕事后想想，還是后怕。

“成為女司機時沒有顧慮”

新京報：你成為一名公交車司機多久了?為什么會選擇這個職業(yè)?

鄧紅英：我今年46歲，2001年進入公交集團，一直在13路公交司機這個崗位上，至今也有16年。其實要說入行有點偶然，那一年公交集團招司機，我正好在家一直也沒有工作，所以就準備試試。后來報名參加應聘，然后被錄用。

新京報：當時有顧慮嗎?

鄧紅英：其實倒沒有考慮過性別問題，公交集團的女司機數(shù)量也不少，大概占到四分之一。我當時真正有顧慮的，是自己能不能做得來的問題。那時我是有小客車駕照的，沒有考過大客車的A照，但是公交集團說可以入職之后培訓，所以后來也沒有太擔心。

新京報：平時工作節(jié)奏一般是什么樣的?

鄧紅英：我們一個司機，是要在一條線上跟全程的。13路車的首班發(fā)車時間是早上6點半，末班是晚上8點半。一般來說，我要在早上6點鐘到，然后做一些準備工作。晚上收車，交接完，是7點多。總得來說，其實還是很辛苦的。但是我覺得還蠻好，最起碼這份工作很穩(wěn)定。

新京報：有沒有想過離開現(xiàn)在的崗位?

鄧紅英：16年一直在一條線上，有時候會有點無聊，然后工作節(jié)奏確實也挺趕，經(jīng)常顧不上吃飯。一開始的那幾年，確實是有這種想法的。在一條線上時間久了，就有感情了，對每個站都很熟悉，這種感覺也不錯。現(xiàn)在沒有動過離開的想法了，愿意一直干下去。

新京報：現(xiàn)在再回想，你怎么評價自己這次處置過程?

鄧紅英：我覺得自己很幸運，乘客和我之間配合默契。我不是一個膽子很大的人，做這一切都是出于職業(yè)本能。比如司機最后一個下車，這就是司機的責任，畢竟一車乘客的安全都在你手上。

現(xiàn)在想想，其實處置過程還是有改進空間的，比如使用車上的滅火器。

新京報：這件事后很多人給你點贊，有沒有成名的感覺?

鄧紅英：確實很多人來找我，然后省里、市里還有公交集團都給了很多榮譽，有時候走在路上，會有人認出來，叫我英雄。但是我覺得只是做了該做的而已，沒什么好說的。接下來，我還會繼續(xù)在這個崗位上做下去。

集團獎勵10萬元，對我來說不是一筆小數(shù)目。現(xiàn)在這筆錢還沒發(fā)到我手上，但是我個人不會用這筆錢，我想把錢花到值得、有意義的地方去，所以也在考慮捐獻的問題。

(新媒體責編：wb001)