外國專家點(diǎn)名請他修汽車

——記北京現(xiàn)代汽車裝調(diào)工高級技師、北汽集團(tuán)首席技師王志偉

名片：

王志偉，37歲，汽車裝調(diào)工高級技師、北汽集團(tuán)首席技師，北京現(xiàn)代汽車有限公司生產(chǎn)本部仁和工廠轎車2部總裝車間組長，王志偉創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人。

榮譽(yù)：

2005年，北京市工業(yè)高級技術(shù)能手、北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)兵。2011年，全國機(jī)械工業(yè)職工技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)個(gè)人，享受北京市政府技師津貼。2012年，全國五一勞動獎(jiǎng)?wù)隆?014年，全國汽車行業(yè)“青年崗位能手”。

絕活：

研究汽車裝調(diào)技術(shù)、總結(jié)出車輛電路系統(tǒng)調(diào)整檢測技術(shù)和故障排除方法，自行編寫汽車裝調(diào)有關(guān)部件系統(tǒng)的培訓(xùn)教材，擅長汽車裝調(diào)過程中實(shí)用工具設(shè)計(jì)制作，先后獲得8項(xiàng)實(shí)用新型專利。

心中的工匠精神：

靜下心，擇一業(yè)，終一生。堅(jiān)守執(zhí)著，惕勵(lì)不懈，匠人精工，創(chuàng)新以恒。一個(gè)簡單而美好的“汽車夢”永遠(yuǎn)閃亮在我的心中：正因?yàn)槲覑燮�車，愛北京汽車，才會有了我十幾年如一日的�?jiān)持，我還會一如既往地走下去，用我的一輩子做好汽車這一件事。

汽車裝調(diào)工需要將上萬個(gè)零件組裝、調(diào)試，確保每一個(gè)螺絲、每一根線都精準(zhǔn)無誤，汽車才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但其中一條線路出了問題，往往很難檢測，他經(jīng)過多年的摸索，總結(jié)出了一套獨(dú)有的車輛電路系統(tǒng)調(diào)整檢測技術(shù)和故障排除方法，能夠快速檢測并排除故障。從初級工到高級技師，一般人需要十多年，他在一次大賽中便完成技術(shù)五連跳。新的車型引進(jìn)后，外國來的技術(shù)支援專家都解決不了的技術(shù)問題，他兩個(gè)小時(shí)就解決了。

他是北汽集團(tuán)首席技師王志偉，北汽集團(tuán)及北京現(xiàn)代“80后”青年技能人才的典型代表。自2002年加入北京現(xiàn)代，王志偉長期從事汽車裝調(diào)工作，是北京現(xiàn)代中韓雙方一致認(rèn)可的“一線工人技術(shù)專家”。

技能等級實(shí)現(xiàn)五連跳

王志偉是順義本地人，從小就喜歡玩機(jī)械。初中畢業(yè)后，王志偉考進(jìn)北京汽車工業(yè)學(xué)校讀中專。中專畢業(yè)后，他就來到北京現(xiàn)代公司的前身——北京輕汽公司，在總裝車間工作。2002年，北京現(xiàn)代成立后，他轉(zhuǎn)入北京現(xiàn)代總裝車間工作。

“北京現(xiàn)代當(dāng)時(shí)生產(chǎn)索納塔，我在生產(chǎn)線上當(dāng)裝配工人。和北京輕汽公司比起來，北京現(xiàn)代要忙碌得多，每天早上8點(diǎn)上班，晚上8點(diǎn)甚至10點(diǎn)才下班。最艱苦的是在2003年，作為生產(chǎn)線上的操作工，看不見前途，當(dāng)時(shí)產(chǎn)生了思想波動。”王志偉說。

但轉(zhuǎn)機(jī)也出現(xiàn)在那一年，北京現(xiàn)代產(chǎn)能從5萬輛擴(kuò)充到15萬輛。此時(shí)，車間維修班組招人，新班組負(fù)責(zé)維修剛下線的新汽車，技術(shù)含量高，進(jìn)去需要考試。23歲的王志偉和上百名員工一起報(bào)名考試，最終獲得前6名，順利進(jìn)入維修班組。

“從汽車裝配工轉(zhuǎn)為汽車裝調(diào)工是個(gè)轉(zhuǎn)折，學(xué)了幾個(gè)月后，我就開始獨(dú)立操作了。”珍惜難得的機(jī)會，王志偉開啟了日夜兼修的學(xué)霸模式，他抱著一大摞各類車型的電路系統(tǒng)調(diào)整檢測方法和故障排除方法，成為維修組里人人豎起大拇指的“大拿”。

機(jī)遇總是垂青有準(zhǔn)備的人，2004年，新世紀(jì)北京職業(yè)技能大賽舉辦。為了檢驗(yàn)自己進(jìn)入維修班組一年來的學(xué)習(xí)成果，王志偉報(bào)名參加比賽，“那時(shí)我壓力很大，畢竟只是一個(gè)剛畢業(yè)不久的中專生，又是一個(gè)初級工。有壓力才有動力，只有努力證明自己的實(shí)力，所以別人在玩的時(shí)候，我也要看書復(fù)習(xí)。”

最終，王志偉通過了初賽、復(fù)賽進(jìn)入決賽，獲得全市第七名。按照技能大賽比賽規(guī)則，王志偉也實(shí)現(xiàn)了從初級工到中級工、高級工、技師、高級技師的五連跳，登頂國內(nèi)工人技術(shù)評價(jià)體系的最高峰。

解決外國專家的難題

拿下高級技師證書后，王志偉開始帶徒弟。“新人都是剛剛畢業(yè)的學(xué)生，沒有任何經(jīng)驗(yàn)，需要手把手地教。我學(xué)歷低，還要教別人，就得提升理論學(xué)習(xí)，很多時(shí)候是現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣。”王志偉說，“都說‘教會徒弟，餓死師傅’，可在我看來，這并不是問題。在帶新人時(shí)，我會告訴他們哪些操作正確，哪些不正確，該從哪里下手，知識該學(xué)到哪個(gè)層次。”

為提高車間整體職工的專業(yè)素質(zhì)，王志偉除了全權(quán)負(fù)責(zé)總裝車間技術(shù)培訓(xùn)工作，還推出了工程師學(xué)習(xí)提高的“E2E每周技術(shù)推客”和技術(shù)人才培養(yǎng)的“志偉大講堂”，傳授汽車?yán)碚撝�識和裝調(diào)技能，先后培訓(xùn)員工4000余人次，培養(yǎng)出7名技術(shù)過硬的汽車電器維修工，其中有25名在其指導(dǎo)下成長為技師，并有兩人成為高級技師。

“他是北汽集團(tuán)首席技師，我們平時(shí)都叫他王首席。”同事黎彬說，“記得那年第八代索納塔首次下線后啟動不了，韓國過來的技術(shù)支援者無法解決問題，就打電話點(diǎn)名請王志偉過去，王志偉過去后，運(yùn)用獨(dú)有的車輛電路系統(tǒng)調(diào)整檢測技術(shù)和故障排除方法，兩個(gè)小時(shí)便解決了問題。”

做青年職工發(fā)展引路人

自工作以來，王志偉解決了生產(chǎn)技術(shù)難題120余項(xiàng)，其中優(yōu)秀創(chuàng)新成果27項(xiàng)，實(shí)用新型專利11項(xiàng)，生產(chǎn)改善項(xiàng)目300余項(xiàng)。

2009年，在自身不斷取得各類技術(shù)創(chuàng)新成果的同時(shí)，公司成立了“王志偉首席技師工作室”。王志偉在創(chuàng)新工作室主要做工具工藝改善、人才培養(yǎng)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新提案、成果完善等4個(gè)大項(xiàng)的內(nèi)容。也依托這個(gè)平臺，開展各種相關(guān)職業(yè)技能的培訓(xùn)并擔(dān)任講師，不斷推進(jìn)技能型人才培養(yǎng)工作。他帶領(lǐng)工作室成員在公司“兩投一提”項(xiàng)目中提出問題改善措施160余項(xiàng)，節(jié)約金額近740萬元。他還編寫“汽車電器系統(tǒng)”和“四輪定位”等7套培訓(xùn)教材，供青年技工們學(xué)習(xí)。

經(jīng)過多年的堅(jiān)持和鍛造，“王志偉首席技師工作室”為公司發(fā)展培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的青年技術(shù)人員。2010年8月，北京市第十四屆技能競賽中，王志偉的徒弟中有2名獲得汽車裝調(diào)工技師，7名獲得汽車裝調(diào)工高級工;2011年，公司汽車裝調(diào)工技師晉級輔導(dǎo)工作中，王志偉輔導(dǎo)的8名技師中，1名被聘為3級技師，4名被聘為4級技師;2012年，在王志偉的主導(dǎo)下，車間職工培養(yǎng)共計(jì)39285工時(shí)，提出提案改善31830件，參與率高達(dá)215%，占公司第一;組織462名職工參加了北京市職業(yè)技能大賽，培養(yǎng)了技師16人，高級工80人，中級工82人，初級工161人。

這些年輕技師如今也成為北京現(xiàn)代布局楊鎮(zhèn)工廠、滄州工廠、重慶工廠的建設(shè)者，逐漸成長為影響一批人、帶動一批人的青年技術(shù)榜樣。在“十三五”人才培養(yǎng)規(guī)劃中，“王志偉首席技師工作室”打造“大廠工匠 百煉成鋼”人才培養(yǎng)品牌和 “一室五站”人才培養(yǎng)模式，為北京現(xiàn)代人才培養(yǎng)提供了全新有效的范本。

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