核心提示：方嵐楓常對項目團隊講：干渦軸16，對他而言是“老革命遇到了新問題”。在方嵐楓的領導下，主要由年輕人組成的渦軸16團隊也通過6年多的學習提高和項目歷練變成了一支“創新務實、嚴謹細致、團結高效、擔當奉獻”的隊伍。

魏嬌嬌 攝

“跟著方總干項目，心里有底!”方嵐楓在與他一起共過事的職工口中那真是有口皆碑。作為制造專家，出了制造技術問題他可以指點迷津;作為管理專家，管理學的教授都佩服他的獨到見解;作為項目經理，現場的大事小情他都了然于胸;供應商出問題，他也會不遠萬里第一時間去協調……

2016年12月20日，渦軸16發動機配裝AC352直升機成功實現了首飛，作為這一項目的中方項目經理，方嵐楓付出了太多太多……

渦軸16發動機是我國首次與國際先進航空企業以50:50模式開展的對等合作，與東安之前的發動機產品相比，渦軸16跨越了不止一代，東安的制造、質量和管理水平一時間難以適應渦軸16的高標準要求。這不，方嵐楓就任項目經理伊始就遇到了問題。2011年3月，東安承擔的壓氣機試驗件陸續加工完成，然而，在匯總檢查時這批零件卻發現了很多問題——7個零件中只有1件無超差項，可用于試驗，其余6件無法用于試驗。帶著沉重的心情，方嵐楓第一時間組織項目團隊一一梳理這些質量問題，查找并分析原因。原因查明后立即組織面向項目團隊全體成員的質量分析會，并作為主講人逐一剖析質量問題。隨后，組織各個承制單位“參觀”這些無法使用的零件。

痛定思痛，方嵐楓下決心啃下質量這塊“硬骨頭”，一方面，建立全流程的質量追溯程序，同時根據質量大綱嚴格執行首件鑒定程序;另一方面，以質量體系為突破口構建了適應民機特點，滿足合作需要的技術、質量、管理體系，特別是在溝通管理、計劃管理和風險管理方面都進行了積極的探索并形成了一套有東安特色的管理成果。經過了一個陣痛期，渦軸16發動機的質量大幅度提高，在交付正式件時，生產周期受前期影響被壓縮，而質量產品卻達到了“零缺陷”的水平，通過了法方的驗收，保障了項目后續工作的順利開展。

方嵐楓常對項目團隊講：干渦軸16，對他而言是“老革命遇到了新問題”。而對付一個個新蹦出來的“攔路虎”，他也有絕招——學習。國際合作，工作語言是英語，文件是英語，法方項目經理打電話也是講英語。怎么辦?學習!方嵐楓案頭那一本翻爛的字典可以告訴你他學得有多努力。長期在工具工裝一線，長于制造技術，而對發動機的知識儲備少，怎么辦?學習!從北航背回來的一包專業教材和那幾個經常被他問倒的設計員可以告訴你他學得有多鉆。民機需要過適航關，而他第一次知道這兩個字可以放一起，怎么辦?學習!他用40多天時間自學找來的專著，邊學邊做的300多頁PPT講稿可以告訴你他有多用心。

在方嵐楓的領導下，主要由年輕人組成的渦軸16團隊也通過6年多的學習提高和項目歷練變成了一支“創新務實、嚴謹細致、團結高效、擔當奉獻”的隊伍。這兩年，項目團隊中涌現了多位省市和公司級勞模，多次獲得行業及省市嘉獎;基于團隊實踐的項目管理成果獲得中國國防科技工業企業管理創新成果二等獎;2016年，項目團隊還榮獲了全國總工會授予的“全國工人先鋒號”。

“六載鑄劍青云志，一朝發硎展鋒芒。”渦軸16發動機研制一路走來，傾注了方嵐楓的全部心血，白發已悄無聲息地爬上了他的兩鬢。首飛當天，看到AC352直升機在渦軸16發動機澎湃動力的驅動下撥開晨霧，穩穩掙開引力的束縛時，方嵐楓激動之情溢于言表。首飛成功，他隨著人群來到了直升機旁，面對試飛員、地勤和客戶領導對發動機的稱贊，他深知雖然首飛獲得了成功，但渦軸16發動機還有很長的路要走。面對未來的挑戰，方嵐楓和他的團隊已經做好了準備。

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