在位于河北省承德市的承朝高速公路項目工地，技術人員指揮銑刨作業(8月3日攝)。

8月3日下午3點，室外溫度34攝氏度，地表溫度接近50攝氏度。在承朝高速公路一段用路錐封閉的區域，中建路橋集團養護公司的40多名工人冒著酷暑，對高速公路路面出現的病害進行挖補治理。他們是給公路“治病”的公路“醫生”，夏日工作的同時要經受烈日、瀝青、機械的三重烘烤。

高溫的夏季是高速公路路面病害高發時節，也是日常養護的關鍵時期和大中修的黃金時間。一處路面病害，需要采取銑刨、清掃、撒油、攤鋪等數道工序。養護工人們有不同的專業和分工，通過細致配合，共同完成一處病害的處治。攤鋪工長谷永華介紹說，瀝青混凝土開始攤鋪的時候溫度高達170多攝氏度，玉米帶皮放進去都能直接烀熟，攤鋪完成也有110攝氏度以上的高溫，再加上這天氣，熱得根本吃不下東西;完成一處作業后，衣服跟被水洗過一樣。

承朝高速全長100多公里，為了保障通行，養護公司采取不斷交施工，即先封一個車道，一段完成后盡快開放交通進行下一段的施工作業。為此，現場生產經理郭立永常常要凌晨到施工地點擺放路錐，封閉施工區域。“高速公路車速快，一點點疏忽都有可能造成嚴重的后果。”他說，“尤其在這種高溫天氣下，我們中的任何一個人都絲毫不能松懈。因為，每一道裂縫都影響著公路的壽命。我們雖然做不了醫生給人治病，但是可以給路‘治病’，讓大家出行更加便利。”

新華社記者 趙宇思 攝

在位于河北省承德市的承朝高速公路項目工地，養護工人操作壓路機進行碾壓整平作業(8月3日攝)。

8月3日下午3點，室外溫度34攝氏度，地表溫度接近50攝氏度。在承朝高速公路一段用路錐封閉的區域，中建路橋集團養護公司的40多名工人冒著酷暑，對高速公路路面出現的病害進行挖補治理。他們是給公路“治病”的公路“醫生”，夏日工作的同時要經受烈日、瀝青、機械的三重烘烤。

高溫的夏季是高速公路路面病害高發時節，也是日常養護的關鍵時期和大中修的黃金時間。一處路面病害，需要采取銑刨、清掃、撒油、攤鋪等數道工序。養護工人們有不同的專業和分工，通過細致配合，共同完成一處病害的處治。攤鋪工長谷永華介紹說，瀝青混凝土開始攤鋪的時候溫度高達170多攝氏度，玉米帶皮放進去都能直接烀熟，攤鋪完成也有110攝氏度以上的高溫，再加上這天氣，熱得根本吃不下東西;完成一處作業后，衣服跟被水洗過一樣。

承朝高速全長100多公里，為了保障通行，養護公司采取不斷交施工，即先封一個車道，一段完成后盡快開放交通進行下一段的施工作業。為此，現場生產經理郭立永常常要凌晨到施工地點擺放路錐，封閉施工區域。“高速公路車速快，一點點疏忽都有可能造成嚴重的后果。”他說，“尤其在這種高溫天氣下，我們中的任何一個人都絲毫不能松懈。因為，每一道裂縫都影響著公路的壽命。我們雖然做不了醫生給人治病，但是可以給路‘治病’，讓大家出行更加便利。”

新華社記者 趙宇思 攝

在位于河北省承德市的承朝高速公路項目工地，中建路橋集團養護公司工人在進行瀝青混合料攤鋪修補作業(8月3日攝)。

8月3日下午3點，室外溫度34攝氏度，地表溫度接近50攝氏度。在承朝高速公路一段用路錐封閉的區域，中建路橋集團養護公司的40多名工人冒著酷暑，對高速公路路面出現的病害進行挖補治理。他們是給公路“治病”的公路“醫生”，夏日工作的同時要經受烈日、瀝青、機械的三重烘烤。

高溫的夏季是高速公路路面病害高發時節，也是日常養護的關鍵時期和大中修的黃金時間。一處路面病害，需要采取銑刨、清掃、撒油、攤鋪等數道工序。養護工人們有不同的專業和分工，通過細致配合，共同完成一處病害的處治。攤鋪工長谷永華介紹說，瀝青混凝土開始攤鋪的時候溫度高達170多攝氏度，玉米帶皮放進去都能直接烀熟，攤鋪完成也有110攝氏度以上的高溫，再加上這天氣，熱得根本吃不下東西;完成一處作業后，衣服跟被水洗過一樣。

承朝高速全長100多公里，為了保障通行，養護公司采取不斷交施工，即先封一個車道，一段完成后盡快開放交通進行下一段的施工作業。為此，現場生產經理郭立永常常要凌晨到施工地點擺放路錐，封閉施工區域。“高速公路車速快，一點點疏忽都有可能造成嚴重的后果。”他說，“尤其在這種高溫天氣下，我們中的任何一個人都絲毫不能松懈。因為，每一道裂縫都影響著公路的壽命。我們雖然做不了醫生給人治病，但是可以給路‘治病’，讓大家出行更加便利。”

新華社記者 趙宇思 攝

在位于河北省承德市的承朝高速公路項目工地，養護工人在作業中間服用藿香正氣水防暑(8月3日攝)。

8月3日下午3點，室外溫度34攝氏度，地表溫度接近50攝氏度。在承朝高速公路一段用路錐封閉的區域，中建路橋集團養護公司的40多名工人冒著酷暑，對高速公路路面出現的病害進行挖補治理。他們是給公路“治病”的公路“醫生”，夏日工作的同時要經受烈日、瀝青、機械的三重烘烤。

高溫的夏季是高速公路路面病害高發時節，也是日常養護的關鍵時期和大中修的黃金時間。一處路面病害，需要采取銑刨、清掃、撒油、攤鋪等數道工序。養護工人們有不同的專業和分工，通過細致配合，共同完成一處病害的處治。攤鋪工長谷永華介紹說，瀝青混凝土開始攤鋪的時候溫度高達170多攝氏度，玉米帶皮放進去都能直接烀熟，攤鋪完成也有110攝氏度以上的高溫，再加上這天氣，熱得根本吃不下東西;完成一處作業后，衣服跟被水洗過一樣。

承朝高速全長100多公里，為了保障通行，養護公司采取不斷交施工，即先封一個車道，一段完成后盡快開放交通進行下一段的施工作業。為此，現場生產經理郭立永常常要凌晨到施工地點擺放路錐，封閉施工區域。“高速公路車速快，一點點疏忽都有可能造成嚴重的后果。”他說，“尤其在這種高溫天氣下，我們中的任何一個人都絲毫不能松懈。因為，每一道裂縫都影響著公路的壽命。我們雖然做不了醫生給人治病，但是可以給路‘治病’，讓大家出行更加便利。”

新華社記者 趙宇思 攝

在位于河北省承德市的承朝高速公路項目工地，溫度計顯示瀝青混合料攤鋪后的初壓溫度達159.8攝氏度(8月3日攝)。

8月3日下午3點，室外溫度34攝氏度，地表溫度接近50攝氏度。在承朝高速公路一段用路錐封閉的區域，中建路橋集團養護公司的40多名工人冒著酷暑，對高速公路路面出現的病害進行挖補治理。他們是給公路“治病”的公路“醫生”，夏日工作的同時要經受烈日、瀝青、機械的三重烘烤。

高溫的夏季是高速公路路面病害高發時節，也是日常養護的關鍵時期和大中修的黃金時間。一處路面病害，需要采取銑刨、清掃、撒油、攤鋪等數道工序。養護工人們有不同的專業和分工，通過細致配合，共同完成一處病害的處治。攤鋪工長谷永華介紹說，瀝青混凝土開始攤鋪的時候溫度高達170多攝氏度，玉米帶皮放進去都能直接烀熟，攤鋪完成也有110攝氏度以上的高溫，再加上這天氣，熱得根本吃不下東西;完成一處作業后，衣服跟被水洗過一樣。

承朝高速全長100多公里，為了保障通行，養護公司采取不斷交施工，即先封一個車道，一段完成后盡快開放交通進行下一段的施工作業。為此，現場生產經理郭立永常常要凌晨到施工地點擺放路錐，封閉施工區域。“高速公路車速快，一點點疏忽都有可能造成嚴重的后果。”他說，“尤其在這種高溫天氣下，我們中的任何一個人都絲毫不能松懈。因為，每一道裂縫都影響著公路的壽命。我們雖然做不了醫生給人治病，但是可以給路‘治病’，讓大家出行更加便利。”

新華社記者 趙宇思 攝

在位于河北省承德市的承朝高速公路項目工地，技術人員(右)指揮壓路機開展施工作業(8月3日攝)。

8月3日下午3點，室外溫度34攝氏度，地表溫度接近50攝氏度。在承朝高速公路一段用路錐封閉的區域，中建路橋集團養護公司的40多名工人冒著酷暑，對高速公路路面出現的病害進行挖補治理。他們是給公路“治病”的公路“醫生”，夏日工作的同時要經受烈日、瀝青、機械的三重烘烤。

高溫的夏季是高速公路路面病害高發時節，也是日常養護的關鍵時期和大中修的黃金時間。一處路面病害，需要采取銑刨、清掃、撒油、攤鋪等數道工序。養護工人們有不同的專業和分工，通過細致配合，共同完成一處病害的處治。攤鋪工長谷永華介紹說，瀝青混凝土開始攤鋪的時候溫度高達170多攝氏度，玉米帶皮放進去都能直接烀熟，攤鋪完成也有110攝氏度以上的高溫，再加上這天氣，熱得根本吃不下東西;完成一處作業后，衣服跟被水洗過一樣。

承朝高速全長100多公里，為了保障通行，養護公司采取不斷交施工，即先封一個車道，一段完成后盡快開放交通進行下一段的施工作業。為此，現場生產經理郭立永常常要凌晨到施工地點擺放路錐，封閉施工區域。“高速公路車速快，一點點疏忽都有可能造成嚴重的后果。”他說，“尤其在這種高溫天氣下，我們中的任何一個人都絲毫不能松懈。因為，每一道裂縫都影響著公路的壽命。我們雖然做不了醫生給人治病，但是可以給路‘治病’，讓大家出行更加便利。”

新華社記者 趙宇思 攝

在位于河北省承德市的承朝高速公路項目工地，養護工人頂著烈日工作(8月3日攝)。

8月3日下午3點，室外溫度34攝氏度，地表溫度接近50攝氏度。在承朝高速公路一段用路錐封閉的區域，中建路橋集團養護公司的40多名工人冒著酷暑，對高速公路路面出現的病害進行挖補治理。他們是給公路“治病”的公路“醫生”，夏日工作的同時要經受烈日、瀝青、機械的三重烘烤。

高溫的夏季是高速公路路面病害高發時節，也是日常養護的關鍵時期和大中修的黃金時間。一處路面病害，需要采取銑刨、清掃、撒油、攤鋪等數道工序。養護工人們有不同的專業和分工，通過細致配合，共同完成一處病害的處治。攤鋪工長谷永華介紹說，瀝青混凝土開始攤鋪的時候溫度高達170多攝氏度，玉米帶皮放進去都能直接烀熟，攤鋪完成也有110攝氏度以上的高溫，再加上這天氣，熱得根本吃不下東西;完成一處作業后，衣服跟被水洗過一樣。

承朝高速全長100多公里，為了保障通行，養護公司采取不斷交施工，即先封一個車道，一段完成后盡快開放交通進行下一段的施工作業。為此，現場生產經理郭立永常常要凌晨到施工地點擺放路錐，封閉施工區域。“高速公路車速快，一點點疏忽都有可能造成嚴重的后果。”他說，“尤其在這種高溫天氣下，我們中的任何一個人都絲毫不能松懈。因為，每一道裂縫都影響著公路的壽命。我們雖然做不了醫生給人治病，但是可以給路‘治病’，讓大家出行更加便利。”

新華社記者 趙宇思 攝

在位于河北省承德市的承朝高速公路項目工地，作業車上擺放著綠豆湯、西紅柿、西瓜、礦泉水等防暑食品(8月3日攝)。

8月3日下午3點，室外溫度34攝氏度，地表溫度接近50攝氏度。在承朝高速公路一段用路錐封閉的區域，中建路橋集團養護公司的40多名工人冒著酷暑，對高速公路路面出現的病害進行挖補治理。他們是給公路“治病”的公路“醫生”，夏日工作的同時要經受烈日、瀝青、機械的三重烘烤。

高溫的夏季是高速公路路面病害高發時節，也是日常養護的關鍵時期和大中修的黃金時間。一處路面病害，需要采取銑刨、清掃、撒油、攤鋪等數道工序。養護工人們有不同的專業和分工，通過細致配合，共同完成一處病害的處治。攤鋪工長谷永華介紹說，瀝青混凝土開始攤鋪的時候溫度高達170多攝氏度，玉米帶皮放進去都能直接烀熟，攤鋪完成也有110攝氏度以上的高溫，再加上這天氣，熱得根本吃不下東西;完成一處作業后，衣服跟被水洗過一樣。

承朝高速全長100多公里，為了保障通行，養護公司采取不斷交施工，即先封一個車道，一段完成后盡快開放交通進行下一段的施工作業。為此，現場生產經理郭立永常常要凌晨到施工地點擺放路錐，封閉施工區域。“高速公路車速快，一點點疏忽都有可能造成嚴重的后果。”他說，“尤其在這種高溫天氣下，我們中的任何一個人都絲毫不能松懈。因為，每一道裂縫都影響著公路的壽命。我們雖然做不了醫生給人治病，但是可以給路‘治病’，讓大家出行更加便利。”

新華社記者 趙宇思 攝

在位于河北省平泉市的承朝高速公路項目工地，技術人員在調整攤鋪機設備參數(8月3日攝)。

8月3日下午3點，室外溫度34攝氏度，地表溫度接近50攝氏度。在承朝高速公路一段用路錐封閉的區域，中建路橋集團養護公司的40多名工人冒著酷暑，對高速公路路面出現的病害進行挖補治理。他們是給公路“治病”的公路“醫生”，夏日工作的同時要經受烈日、瀝青、機械的三重烘烤。

高溫的夏季是高速公路路面病害高發時節，也是日常養護的關鍵時期和大中修的黃金時間。一處路面病害，需要采取銑刨、清掃、撒油、攤鋪等數道工序。養護工人們有不同的專業和分工，通過細致配合，共同完成一處病害的處治。攤鋪工長谷永華介紹說，瀝青混凝土開始攤鋪的時候溫度高達170多攝氏度，玉米帶皮放進去都能直接烀熟，攤鋪完成也有110攝氏度以上的高溫，再加上這天氣，熱得根本吃不下東西;完成一處作業后，衣服跟被水洗過一樣。

承朝高速全長100多公里，為了保障通行，養護公司采取不斷交施工，即先封一個車道，一段完成后盡快開放交通進行下一段的施工作業。為此，現場生產經理郭立永常常要凌晨到施工地點擺放路錐，封閉施工區域。“高速公路車速快，一點點疏忽都有可能造成嚴重的后果。”他說，“尤其在這種高溫天氣下，我們中的任何一個人都絲毫不能松懈。因為，每一道裂縫都影響著公路的壽命。我們雖然做不了醫生給人治病，但是可以給路‘治病’，讓大家出行更加便利。”

新華社記者 趙宇思 攝

在位于河北省平泉市的承朝高速公路項目工地，養護工人在清理攤鋪作業余料(8月3日攝)。

8月3日下午3點，室外溫度34攝氏度，地表溫度接近50攝氏度。在承朝高速公路一段用路錐封閉的區域，中建路橋集團養護公司的40多名工人冒著酷暑，對高速公路路面出現的病害進行挖補治理。他們是給公路“治病”的公路“醫生”，夏日工作的同時要經受烈日、瀝青、機械的三重烘烤。

高溫的夏季是高速公路路面病害高發時節，也是日常養護的關鍵時期和大中修的黃金時間。一處路面病害，需要采取銑刨、清掃、撒油、攤鋪等數道工序。養護工人們有不同的專業和分工，通過細致配合，共同完成一處病害的處治。攤鋪工長谷永華介紹說，瀝青混凝土開始攤鋪的時候溫度高達170多攝氏度，玉米帶皮放進去都能直接烀熟，攤鋪完成也有110攝氏度以上的高溫，再加上這天氣，熱得根本吃不下東西;完成一處作業后，衣服跟被水洗過一樣。

承朝高速全長100多公里，為了保障通行，養護公司采取不斷交施工，即先封一個車道，一段完成后盡快開放交通進行下一段的施工作業。為此，現場生產經理郭立永常常要凌晨到施工地點擺放路錐，封閉施工區域。“高速公路車速快，一點點疏忽都有可能造成嚴重的后果。”他說，“尤其在這種高溫天氣下，我們中的任何一個人都絲毫不能松懈。因為，每一道裂縫都影響著公路的壽命。我們雖然做不了醫生給人治病，但是可以給路‘治病’，讓大家出行更加便利。”

(新媒體責編：news1166)