他雖然是一名普通的車工，卻僅用10天就攻克了長期困擾我國航空發動機整體水平的一道難題，打破了國外對我國的長期技術封鎖。他就是中航工業黎明公司工裝制造廠車工、高級技師洪家光。

1998年，19歲的洪家光以第一名的成績從技校畢業，被分配到沈陽黎明航空發動機公司。雖然只是一名車工，不是航空發動機設計師，但洪家光從不小看自己的工作價值，他認為只有每一個小零件良好運行，才能保證整臺大機器正常運轉。

葉片是決定航空發動機安全性能的關鍵部件，工作量在航空發動機制造總工作量中的比重高達30%。葉片構造復雜、承載力大，始終工作在高溫、高壓、高轉速的惡劣工況下，葉片自身的精度、葉片與葉盤和機匣的配合精度決定著發動機的性能、使用壽命和安全性。長期以來，用于航空發動機葉片制造的滾輪精密磨削技術受到西方國家的嚴格封鎖，葉片精度低成為制約我國航空發動機整體水平提升的一個瓶頸。

2004年，黎明公司決定攻下這道難關，車工技術已經爐火純青的洪家光主動請纓。除了借鑒已有技術積累，他大膽采用新工藝和新設計理念，改善加工方法，迅速找到了問題的突破口。

為了集中精神，他不僅吃住在單位，而且每天工作14個小時，餓了就把兜里揣著的大餅掏出來咬幾口。功夫不負有心人，洪家光硬是把別人不知道需要經過多少年才能掌握的技術，在短短的10天里就攻克了。此后，他再接再厲，又攻克了新一代重點型號發動機葉片磨削工具金剛石滾輪的加工課題，此項技術使我國航空發動機葉片滾輪精密磨削精度提高至0.005毫米，合格率由78%提高至92.1%，累計為公司創造新增銷售收入3.05億元。

洪家光在平凡的車工崗位上，始終追求工作的精益求精和自我升華，目前擁有7項國家發明或實用新型專利，先后獲得全國技術能手等多項榮譽稱號。（記者/劉大毅）

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