看著秦安站內呼嘯而過的高速動車組，有著34年工齡的老鐵路人王衛寧感觸頗多。以“麥積山石窟”和伏羲文化著稱的甘肅天水，是伏羲文化、軒轅文化、大地灣文化、三國文化的交融之地，其旅游名勝數不勝數，以前的隴海線寶蘭段曲線多速度慢，交通的限制使得眾多游客們望而止步。

但隨著寶蘭客專的開通，天水和全國高速鐵路網緊緊地聯系在了一起，這對天水的發展有著特殊的意義，同樣對于王衛寧這樣土生土長的老鐵路人有著特殊的情結。

王衛寧,1983年參加鐵路工作，親身經歷了隴海線寶天段80年代電氣化改造和90年代的更新改造，經歷過鐵路的6次大提速，目睹了火車密度從最初的一天十幾對到如今的一百多對，每當說起這些經歷，今年已經54歲的王衛寧依舊激情高漲，不失當年風采。多年來，他屢次獲得蘭州鐵路局、天水站授予的“優秀共產黨員”、“勞動模范”、“先進生產者”、“安全標兵”、“技術能手”等榮譽稱號。

30余年的工作經歷中，王衛寧有一個響亮的綽號—“王桿”，桿就是標桿，就是那個年代車站的一面旗幟。八、九十年代的普速鐵路行車組織采用的都是6502型電氣集中聯鎖設備，王衛寧是天水站改造后使用計算機電氣集中聯鎖設備的第一個值班員，在車站的任何技術創新、設備革新中，王衛寧都首當其沖，最先掌握各種新技術，熟練各種新設備。“我喜歡這個綽號，這是對我以前工作成績的肯定，也是對我今后工作態度的鞭策”。正是這種敢為人先的精神和孜孜不倦的學習態度，使得“王桿”在五十多歲時仍想去高鐵崗位嘗試一番。

寶蘭客運專線于2012年正式開工建設，這是甘肅天水的第一條高速鐵路。對此，王衛寧一直有個夢想，那就是干一回高鐵的值班員。如今，這位“老鐵路”的夢想成真了，寶蘭客專迎來了聯調聯試，他也如愿以償地走上了高鐵應急值守人員的崗位，在秦安車站當上了一名應急值守的值班員。

初涉高鐵，各類新設備、新科技、新模式的學習掌握，還是給年齡偏大的王衛寧帶了很大的挑戰，“老鐵路”轉眼間變成了“小學員”。于是，王衛寧便下狠心從頭鉆研高鐵業務，幾乎每天晚上學習到凌晨一兩點，加強對規章制度的熟悉和掌握。“只有自身素質過硬，才能保證鐵路安全。”自3月8日進駐秦安站50多天來，王衛寧只回過一趟家，聯調聯試的每一天里，他都連續工作十七、八個小時，不間斷盯控控制臺和各施工單位的登銷記，確保聯調聯試的安全推進。

據王衛寧介紹，高鐵站采用的是調度集中控制系統，這種系統集中了若干個相接續的車站與區間的聯鎖、信號和閉塞設備于一體，列車運行通過能力大、運行速度高、正點率高、安全系數高。但作為設備的控制者和操作者，對他們標準化作業和按規作業的要求也相應提升了。“高鐵安全事關人民群眾生命財產，不能有任何一點兒閃失，我們要對規章制度和作業標準心存敬畏，對制度的敬畏就是對安全和生命的敬畏，因此作業中要做到一絲不茍、心無旁騖。”。

多年來，王衛寧還帶出了一批技術業務過硬的值班員徒弟，他們都成為了車站行車崗位上的中流砥柱。從某種意義上講，王衛寧已經不單是年輕一代職工技術業務上的師傅，更是老一輩鐵路人腳踏實地、吃苦奉獻精神的傳承。這種精神，將會影響和帶動更多青年職工在社會發展、鐵路現代化建設道路上實現夢想、體現價值。

34年，王衛寧用精心和敬業闡釋了一名普通鐵路職工的責任，也憑著堅守和責任實現了自己的價值，圓了自己的夢想。“我干了一輩子鐵路，也就會干鐵路。現在終于盼到家鄉通高鐵了，自己能夠力所能及地為家鄉高鐵發展盡一份力，做一些事，哪怕吃點兒苦，受點兒累，心里也是高興的”，王衛寧說。(強科 柳新偉)

(新媒體責編：zs11)