山航信息管理部的排故障高手——尹海龍。

他是一名理工男，每天跟項(xiàng)目建設(shè)和程序代碼打交道。攻克一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題，猶如在電腦游戲中“打怪”升級，作為高手的他，在這個(gè)過程中樂此不疲。2014年獲山航信息管理部“創(chuàng)新能手”、2015年獲山航信息管理部“開發(fā)能手”、2016年獲山航“三零”全員勞動(dòng)競賽“百佳崗位能手”，他就是山東航空信息管理部應(yīng)用開發(fā)中心的尹海龍。

自主研發(fā)“反壓票”軟件

“您好，我叫尹海龍。”整潔的工裝、沉穩(wěn)的語速、內(nèi)斂的性格、清澈的眼神，剛一見面，尹海龍就給人一種清爽的感覺。

聊起自己的工作，尹海龍介紹說與客艙、地服、營銷等航空公司一線部門不同，他們是為“服務(wù)者”提供服務(wù)。“我們各個(gè)一線部門所使用的系統(tǒng)都由我們來建設(shè)維護(hù)，有不少更是由我們自主研發(fā)的。”尹海龍說。

以往春運(yùn)等航班旺季期間，部分機(jī)票代理為了爭取更多的銷售資源，使用機(jī)器人程序自動(dòng)壓票，嚴(yán)重干擾航班正常銷售，造成座位資源較大浪費(fèi)。了解到這一情況后，尹海龍?jiān)谕瓿擅刻斓娜粘９ぷ骱螅�主�?dòng)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，查閱50余篇相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)資料，連續(xù)加班兩周，終于自主設(shè)計(jì)開發(fā)出代理人壓票監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對山航所有航班上代理人壓票行為的實(shí)時(shí)監(jiān)控。“旺季期間每日可監(jiān)控到200余個(gè)被惡意占用的座位。”尹海龍介紹說。

與傳統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)方式相比，自主創(chuàng)新建設(shè)方式使項(xiàng)目上線周期壓縮75%，保證春運(yùn)旺季關(guān)鍵時(shí)期上線使用，開發(fā)費(fèi)用節(jié)約100%，掌握系統(tǒng)源代碼及獨(dú)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在自主研發(fā)的道路上，尹海龍一路前行。近3年他主動(dòng)承擔(dān)自主開發(fā)工作7項(xiàng)，業(yè)務(wù)范圍橫跨5個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

排故障就像解決游戲BUG

不管系統(tǒng)維護(hù)得多完美，也會(huì)有出現(xiàn)故障的時(shí)候。“我們?nèi)ソo系統(tǒng)排故障就像玩游戲時(shí)解決BUG一樣。”尹海龍說。

2016年8月20日下午，尹海龍的手機(jī)突然響起，“您好，我是尹海龍。全流程旅客服務(wù)系統(tǒng)APP無法正常訪問是嗎?很多地區(qū)都出現(xiàn)了這一問題?好的，我馬上處理。”為最大程度減少對正常業(yè)務(wù)的影響，放下電話后，原本休息在外辦事的尹海龍立馬往家趕。

尹海龍的職業(yè)敏感性提醒他這種多地同時(shí)報(bào)故的情況很可能是由系統(tǒng)共性問題導(dǎo)致的。回到家后，尹海龍迅速打開電腦、連接vpn，嘗試重現(xiàn)故障現(xiàn)象。同時(shí)，他與項(xiàng)目組其他同事按照系統(tǒng)排故障預(yù)案分頭排查各個(gè)可能的故障點(diǎn)，最終在項(xiàng)目組通力配合下成功定位，消除了系統(tǒng)故障。故障消除后，大家趁熱打鐵分析問題原因，制定故障解決措施，一系列工作做完后已是凌晨。

聊到全流程旅客服務(wù)系統(tǒng)APP，尹海龍說這個(gè)系統(tǒng)上線發(fā)展常旅客功能以來，一直存在著資料上傳速度慢的情況，“這個(gè)系統(tǒng)是我們與第三方機(jī)構(gòu)合作研發(fā)的，開發(fā)商每次排查的原因都?xì)w結(jié)為3G網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定。”尹海龍說。基于對技術(shù)的自信和系統(tǒng)運(yùn)行邏輯的深入理解，他在詳細(xì)梳理數(shù)據(jù)提交流程的基礎(chǔ)上，經(jīng)過上百次運(yùn)行效率測試、幾千行代碼排查工作后終于找到了原因。系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化后，單條常旅客數(shù)據(jù)的上傳時(shí)間由之前的10余秒壓縮到0.3秒左右，速度提升30多倍，大大提高了乘務(wù)人員系統(tǒng)操作效率和使用體驗(yàn)。

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