“講黨恩愛核心、講團(tuán)結(jié)愛祖國、講貢獻(xiàn)愛家園、講文明愛生活”——“四講四愛”主題教育實(shí)踐活動(dòng)正在我區(qū)廣泛深入開展，本報(bào)經(jīng)過精心策劃，陸續(xù)推出“四講四愛——高原工匠”系列報(bào)道，力求從深度、廣度、維度等方面入手，展示雪域高原工匠風(fēng)采。踐行“四講四愛”，請關(guān)注西藏商報(bào)，為高原工匠點(diǎn)贊。

記者 李影

姚偉，2008年7月畢業(yè)于廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院，之后進(jìn)入民航西藏區(qū)局通信處工作。如今他依然奮斗在民航崗位上，在西藏工作期間，他曾赴阿里航站參與工作，現(xiàn)任民航西藏區(qū)局通信導(dǎo)航監(jiān)視處監(jiān)視自動(dòng)化內(nèi)部教員、民航空中交通管理工程師，主要從事空管自動(dòng)化及ADS-B設(shè)備的維護(hù)維修工作，同時(shí)也參與科室行政管理、安全檢查、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、手冊編寫、空管項(xiàng)目建設(shè)等技術(shù)保障工作。

專攻難題 多年工作經(jīng)驗(yàn)積累成書

在民航西藏區(qū)局通信處，姚偉一臉嚴(yán)肅地查看監(jiān)視設(shè)備，擺在他面前的這些設(shè)備被稱為空管自動(dòng)化信息處理系統(tǒng)，ADS-B信息數(shù)據(jù)經(jīng)過這里傳送至管制員，一旦兩端數(shù)據(jù)不相符，將直接影響航班流控，容不得任何大意。

姚偉的辦公室里放置著《通信導(dǎo)航室業(yè)務(wù)管理手冊》、《通信導(dǎo)航室技術(shù)管理手冊》、《通信導(dǎo)航監(jiān)視處信息通報(bào)制度》、《THALES設(shè)備技術(shù)手冊》、《AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)手冊》、《AirNet空管自動(dòng)化系統(tǒng)安裝配置手冊》等專業(yè)性極強(qiáng)的書籍，這些書有些是他自己寫的，有些是他參與編寫的，注入了他從業(yè)多年的心血。

現(xiàn)任通信導(dǎo)航監(jiān)視處監(jiān)視自動(dòng)化內(nèi)部教員的姚偉，同時(shí)也是民航空中交通管理工程師。2008年剛剛畢業(yè)，姚偉就來到了民航西藏區(qū)局參加工作。

“一到工作崗位上，我就抓緊時(shí)間考取了通信導(dǎo)航監(jiān)視類多門航空電信執(zhí)照。”姚偉說，帶著自己的熱愛和執(zhí)著，在2009年剛放單時(shí)，仗著初生牛犢不怕虎的工作勁頭，通過請教、鉆研、分析，連續(xù)工作一周，多次赴臺(tái)站及沿途巡線勘察，拆卸遙控器，檢查元器件正常與否，成功解決了拉薩機(jī)場導(dǎo)航設(shè)備遺留多年的遙控故障問題。隨后他又利用現(xiàn)有資料，經(jīng)過多次嘗試，終于建成拉薩機(jī)場導(dǎo)航設(shè)備本地和遠(yuǎn)端計(jì)算機(jī)監(jiān)控項(xiàng)目，讓拉薩機(jī)場導(dǎo)航設(shè)備從此不僅可以看狀態(tài)燈，還可以看到各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，大大提高了導(dǎo)航設(shè)備的保障能力。

勇于創(chuàng)新

獨(dú)自開發(fā)備件管理系統(tǒng)

從一開始踏上工作崗位，到如今成為西藏民航數(shù)一數(shù)二的監(jiān)視專家，姚偉走過了9個(gè)年頭。期間，他處理了無數(shù)大大小小的通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備的常見故障和疑難雜癥。“工作多年，處理的問題數(shù)不勝數(shù)，比如空管自動(dòng)化系統(tǒng)AB網(wǎng)的監(jiān)視數(shù)據(jù)前端處理服務(wù)器同時(shí)故障、ADS-B數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)卡頓及閃斷現(xiàn)象、FSD-40設(shè)備功率隨天氣變化而告警、ILS420儀表著陸系統(tǒng)頻偏、ADS-B作用距離嚴(yán)重縮短等復(fù)雜難題。”在姚偉謹(jǐn)慎的態(tài)度及深厚的專業(yè)知識(shí)下，他成功保障了空管設(shè)備9年無事故運(yùn)行。

在工作之余，姚偉憑借扎實(shí)的計(jì)算機(jī)編程基礎(chǔ)，用兩年時(shí)間，利用主流LAMP平臺(tái)，獨(dú)自研究和開發(fā)出一套備件管理系統(tǒng)，“目前這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)在科室內(nèi)部試運(yùn)行了，它讓備件管理從此不再停留在紙質(zhì)，不再混亂，讓備件更加高效、科學(xué)地利用起來。”姚偉說，這套備件管理系統(tǒng)根據(jù)出入庫記錄，可以分析出哪些備件故障率高，哪些備件送修和采購時(shí)間長等，這樣可以有目的地去采購備件，節(jié)省不必要的開支。“后期，等這個(gè)系統(tǒng)成熟后，將實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)各機(jī)場空管設(shè)備備件共享，有需求隨時(shí)調(diào)取即可，相同的備件無需重復(fù)采購，大大節(jié)省了備件開支。”

肩負(fù)使命

將為西藏民航空管奉獻(xiàn)終生

由于工作需要，自2013年開始，姚偉便轉(zhuǎn)到監(jiān)視崗位，主要負(fù)責(zé)ADS-B和空管自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)。“由于空管自動(dòng)化和ADS-B設(shè)備，在西藏民航屬于新型空管業(yè)務(wù)，區(qū)局技術(shù)人員設(shè)備維護(hù)經(jīng)驗(yàn)幾乎為零，因此監(jiān)視設(shè)備維護(hù)人員業(yè)務(wù)技能參差不齊，面對高速增長的航班保障任務(wù)，壓力巨大。”姚偉說，為了改變監(jiān)視崗位的實(shí)際現(xiàn)狀，他深入一線崗位，與每位設(shè)備維護(hù)人員深入交流，認(rèn)真分析和總結(jié)原因，結(jié)合實(shí)際情況制訂了一套系統(tǒng)的解決方案。

“我當(dāng)時(shí)想到了組織監(jiān)視崗位人員就民航二所空管自動(dòng)化系統(tǒng)，利用備品備件搭建出一套空管自動(dòng)化測試系統(tǒng)。”姚偉說。幾經(jīng)挫折，在廠家工程師的指導(dǎo)和西南空管局有經(jīng)驗(yàn)的同事的幫助下，歷時(shí)一周，終于建成和拉薩機(jī)場空管自動(dòng)化系統(tǒng)一模一樣的空管自動(dòng)化測試系統(tǒng)。之后的日子里，姚偉帶領(lǐng)監(jiān)視崗位人員馬不停蹄地培訓(xùn)、練手，練手再培訓(xùn)，每天重復(fù)著，最終使監(jiān)視班組的整體業(yè)務(wù)水平提升到一個(gè)新的臺(tái)階。

期間發(fā)生的一件事，也算是一個(gè)意外之喜。某次民航空管自動(dòng)化系統(tǒng)突然全部癱瘓了，當(dāng)時(shí)帶給姚偉的既是難題，又是機(jī)會(huì)。“我們利用備品備件搭建出的空管自動(dòng)化測試系統(tǒng)，主要供日常學(xué)習(xí)使用。”姚偉說，當(dāng)空管自動(dòng)化系統(tǒng)面臨全面癱瘓時(shí)，直接造成航班延誤等一系列問題。“我立刻決定使用備件測試系統(tǒng)，幾分鐘后，航班正常起降，沒有一架飛機(jī)受到影響。”

這起意外事件帶來的喜訊就是，空管自動(dòng)化測試系統(tǒng)可以和正常的運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行臨時(shí)搭配組合，這意味著拉薩機(jī)場自動(dòng)化系統(tǒng)有了應(yīng)急系統(tǒng)。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。姚偉說，他將做一名肩負(fù)著新一代西藏民航空管事業(yè)崛起使命的工作者，義不容辭地扛起“科技先行”的旗幟，為西藏民航空管領(lǐng)域奉獻(xiàn)終生。

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