李紅

懷揣理想 投身龍崗交通建設

初見李紅是在龍崗區(qū)交通運輸局一樓大門口，剛從深圳國際低碳城調(diào)研歸來的她風風火火地往辦公室走去，忙碌的工作狀態(tài)于她而言已是常態(tài)。這個在龍崗交通部門工作超過20年的“女漢子”，先后從事過安全技術、客運管理、交通行政執(zhí)法、道路規(guī)劃建設等工作，見證并參與龍崗區(qū)交通發(fā)展。今年初，身為龍崗交通運輸局副局長的她又多了個身份——龍崗區(qū)政協(xié)委員。履職半年多來，李紅積極立足本職工作，圍繞龍崗區(qū)重點工作建言獻策，一如在工作崗位上盡職盡責，發(fā)光發(fā)熱。

“深圳對于年輕人極具吸引力，希望到這個更加開放的城市更好地運用所學，實現(xiàn)理想抱負。”1996年夏天，剛從西安公路交通大學研究生畢業(yè)的李紅婉拒留校任教的安逸工作，毅然坐上南下的列車，奔赴剛建區(qū)不久的龍崗區(qū)，成為龍崗交通運輸局安全技術科的一員，也由此開啟了在龍崗交通發(fā)展藍圖上逾20年的辛勤耕耘之路。

“雙向四車道的深惠公路車多路窄，擁堵的車流一眼看不到頭;臨街店鋪一個挨著一個，眼前盡是低矮的民房……”當時的龍崗正處在初期建設階段，到處是建筑工地和新修不久的水泥路，初到龍崗的李紅完全沒有體會到大城市的繁榮，看到與家鄉(xiāng)無二般的景象，她感到有點失落，但充滿干勁的工作和熱情的同事讓她很快就投入到龍崗的交通建設中。

參與建設

為龍崗交通巨變而自豪

21年前，龍崗境內(nèi)就一條惠鹽高速公路，全區(qū)公路里程僅為380公里;去往市中心區(qū)僅有一條雙向四車道的深惠路，從龍崗到市區(qū)至少需要2個小時;公交線路幾十條，只有坪山客運站和平湖、葵涌2個簡易汽車站。如今，龍崗區(qū)先后開通兩條軌道線(龍崗線及環(huán)中線)，正式邁入軌道交通時代;路網(wǎng)總規(guī)模達1458公里，次干道及以上路網(wǎng)規(guī)模約570公里，形成“二橫五縱”高快路網(wǎng)、“八橫六縱”干線性主干道的快干線路網(wǎng)布局;公交線路共有312條，總運力為6600臺，長途客運站13家，市民自行定制線路的E巴士線路600多條……提起21年來龍崗的交通變化，李紅深有感觸，也相當自豪。

作為龍崗交通發(fā)展的親歷者，也是參與建設、管理者，21年間，李紅先后在安全技術科、街道交管所、人秘科、運輸管理科、執(zhí)法隊等科室任職，期間參與過打擊非法營運車輛、交通綜合整治、交通設施管理、交通智能以及道路規(guī)劃建設等工作，為凈化龍崗交通環(huán)境、市民出行便捷立下汗馬功勞。

見證李紅付出的還有她曾獲得的一個個榮譽稱號，深圳市交通運輸安全“先進工作者”、龍崗區(qū)交通秩序綜合整治工作先進個人、龍崗區(qū)“三嚴”工程先進個人、龍崗區(qū)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員……

盡職盡責

圍繞中心工作建言獻策

“委員們都不容易，很熱心，他們建言獻策可以激發(fā)管理者更好地推動問題解決。”在未成為政協(xié)委員之前，李紅就多次以交通管理者的身份，在區(qū)政協(xié)舉辦的大小會議上與政協(xié)委員們多次同臺議政。

如今，成為龍崗區(qū)政協(xié)委員的李紅又多了一份責任，她表示希望圍繞東部中心、三心四區(qū)、粵港澳大灣區(qū)的建設等中心工作，通過政協(xié)這個平臺建言獻策，同時積極吸納委員的好建議，更好地推動交通問題的落實、解決。

今年初，李紅在大會上發(fā)言，呼吁盡快對龍崗區(qū)臨時用地現(xiàn)狀情況進行摸底調(diào)研，并加快推進閑置臨時用地改造為公交臨時場站的研究，解決因公交場站不足導致居民出行不便的問題。

近期，李紅還參加了區(qū)政協(xié)組織的產(chǎn)城融合示范片區(qū)實施研究重點課題調(diào)研，帶領所在組組員前往產(chǎn)城融合示范區(qū)域平湖金融及現(xiàn)代服務業(yè)基地、產(chǎn)業(yè)新城運營商南山區(qū)華夏幸福園區(qū)調(diào)研，與園區(qū)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)開發(fā)運營管理者等進行座談，深入了解產(chǎn)城融合規(guī)劃、建設和運營情況，為龍崗區(qū)產(chǎn)城融合之路碰撞出更多金點子。

(新媒體責編：wb001)