8月23日,西十高鐵建設取得新進展,由西成客專陜西公司建設、中鐵七局承建的西嶺隧道迎來重大突破,作為該線路重點控制性工程、I級高風險隧道——西嶺隧道1號斜井左線大里程掘進突破2000米大關,完成工點施工任務的81.36%,標志著西十高鐵陜西境內隧道施工取得的另一階段性勝利。

西嶺隧道位于陜西省商洛市商州區境內,隧道全長18083米,雙洞單線設計,是西十高鐵(陜西段)第二特長隧道,該隧道地質復雜,洞身圍巖為片巖、石英巖、大理巖,存在斷層、涌水、低瓦斯等不良地質,施工難度大、安全風險高。是整個項目的重難點工程。

據了解,與1號斜井第一個突破1000米所用時間11個月相比,此次1號斜井左線大里程再次進尺1000米用時不足9個月,對比上一階段施工,本次關鍵節點施工的完成所遇到的困難比上次更多,隨著進尺深度的增加,項目部在施工中克服了掌子面涌水量增大、通風難度加大,出渣工序時長增加,混凝土運輸更加困難、圍巖地質多變等一系列不利因素。“為了加快施工進度,提高工效指標,項目部不斷總結經驗,加強對超前地質預報、的分析與管控,確保洞內施工安全,嚴格執行‘一炮一案’管理制度,提高爆破效果,減少隧道施工的潛在安全風險,達到提升工效的目的。與此同時,項目部針對監督現場嚴格按照審批的專項方案、設計及規范進行施工,嚴格把控施工質量,在確保施工安全的同時,加快施工進度。每天召開“碰頭會”,對每日的工序進行分析,總結每道工序轉換間和工序中出現的問題,保證每次循環作業的轉換流暢,壓縮單循環時間,確保西嶺隧道隧道早日貫通。

西十高鐵開通后,西安至十堰實現1小時內到達,西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右,將為進一步完善全國高速鐵路網,拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離,加強關中城市群與長江中游城市群聯系,助力秦巴山區鄉村振興,更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略,帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。(寫稿人:杜明洋 核稿人:李勇)

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