最近的世界，突然有點(diǎn)紛亂……

幾個(gè)月前，特朗普宣布提高鋼鋁產(chǎn)品關(guān)稅，韓國(guó)、日本、歐盟、加拿大等盟友經(jīng)歷了一番艱苦卓絕的討價(jià)還價(jià)，終于拿到了有條件的關(guān)稅豁免（日本例外）。

然而一波未平，一波又起。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月23日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普指示美國(guó)商務(wù)部，打算將汽車關(guān)稅稅率從WTO協(xié)定規(guī)定的2.5%直接提升到25%，足足上漲十倍之多！

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)、華盛頓郵報(bào)等分析，特朗普這個(gè)突如其來(lái)的“大招”，主要是為了逼迫加拿大和墨西哥在北美自貿(mào)協(xié)定（NAFTA）談判中讓步。

美國(guó)汽車市場(chǎng)這塊“蛋糕”實(shí)在誘人，特朗普的決定一時(shí)間掀起軒然大波：美國(guó)“后院起火”，美洲、歐洲、亞洲的鄰居和盟友們紛紛抗議；美國(guó)以外的知名車企股價(jià)暴跌；日元、黃金等避險(xiǎn)資產(chǎn)走強(qiáng)．．．

特朗普要漲汽車關(guān)稅

美國(guó)時(shí)間本周三（23日），特朗普向美國(guó)商務(wù)部發(fā)出指示，命令其按照1962貿(mào)易擴(kuò)張法第223條款（即“國(guó)家安全條款”）啟動(dòng)調(diào)查，研究將汽車進(jìn)口關(guān)稅提升至25%的可行性。

特朗普在聲明中指出，“鋼鐵和汽車這樣的核心產(chǎn)業(yè)，是決定我們國(guó)家實(shí)力的基石。”

每經(jīng)小編注意到，23日特朗普還發(fā)推表示，“我們偉大的美國(guó)汽車工人將迎來(lái)重大的好消息。過(guò)去幾十年來(lái)，你們的崗位不斷流向別國(guó)，你們等得實(shí)在太久了。”

美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)羅斯很快表示，將貫徹特朗普的指示，對(duì)進(jìn)口汽車對(duì)美國(guó)本土的產(chǎn)業(yè)沖擊展開(kāi)“徹底、公正、透明”的調(diào)查，以保護(hù)美國(guó)國(guó)家安全。調(diào)查范圍涵蓋進(jìn)口整車（包括重型卡車、SUV）和汽車零部件。

羅斯表示，“有證據(jù)顯示，進(jìn)口汽車正日積月累地腐蝕著我們美國(guó)本土工業(yè)的基石。”

根據(jù)美國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2017年美國(guó)從國(guó)外進(jìn)口整車約830萬(wàn)輛，總價(jià)值高達(dá)1920億美元。這還沒(méi)有計(jì)算福特等美國(guó)本土公司從德國(guó)、日本、韓國(guó)等進(jìn)口的大量汽車零部件。相比之下，美國(guó)之前提高關(guān)稅的鋁鋼產(chǎn)品，涉及的商品價(jià)值僅有300億美元。

每經(jīng)小編注意到，特朗普這一招“打擊面”十分寬廣。墨西哥、加拿大、日本、韓國(guó)、德國(guó)是美國(guó)前五大汽車進(jìn)口國(guó)，可以說(shuō)美國(guó)在亞美歐三個(gè)大洲的盟友都會(huì)受到這個(gè)關(guān)稅決定的沖擊。

歐亞車企股價(jià)跳水

根據(jù)美國(guó)《汽車雜志》的2017銷量排行榜，在美國(guó)市場(chǎng)銷量前15的公司中只有通用和福特兩家美國(guó)本土公司，日系、韓系和德系車企在美國(guó)汽車市場(chǎng)份額占比很高。

受到特朗普決定的影響，24日這些知名車企的股價(jià)紛紛暴跌。

歐股一開(kāi)盤(pán)，前兩天普漲的汽車板塊集體下跌：德國(guó)寶馬汽車集團(tuán)股價(jià)下跌2.7%，戴姆勒下跌2.68%，大眾汽車下跌2.15%，保時(shí)捷的股價(jià)也大跌2.23%。法系車企在美國(guó)市場(chǎng)份額相對(duì)較小，但雷諾依然下跌1.02%，標(biāo)致雪鐵龍下跌1.25%。

▲寶馬集團(tuán)股價(jià)走勢(shì)

而在亞洲股市，“受傷”最重的當(dāng)屬日本車企，美國(guó)市場(chǎng)在幾家日系車企的營(yíng)收占比高達(dá)三分之一以上。

▲豐田集團(tuán)股價(jià)走勢(shì)

2017年，豐田在美國(guó)銷售出243.4萬(wàn)輛汽車，市場(chǎng)份額排名第三。受利空消息刺激，豐田股價(jià)昨日大跌3.05%；本田集團(tuán)雖然在美國(guó)設(shè)立分公司和廠區(qū)，進(jìn)行本地化生產(chǎn)，但其股價(jià)依然重挫2.39%；日產(chǎn)、現(xiàn)代股價(jià)也下跌3%左右，馬自達(dá)集團(tuán)更是暴跌5.22%。

據(jù)路透社報(bào)道，日本車企雖然沒(méi)有單獨(dú)對(duì)此事發(fā)表評(píng)論，但他們向總部位于美國(guó)的“環(huán)球汽車協(xié)會(huì)”集體表達(dá)了意見(jiàn)。

環(huán)球汽車協(xié)會(huì)主席博日拉強(qiáng)烈批評(píng)了特朗普的決議：

“這個(gè)決定只能給美國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)痛苦，意味著今后他們的選擇更少，價(jià)格更高。

美國(guó)汽車市場(chǎng)非常巨大，不存在容量問(wèn)題，美國(guó)本土14家車企的生產(chǎn)也在不斷擴(kuò)大。據(jù)我所知，沒(méi)有哪家美國(guó)車企主動(dòng)向特朗普提出過(guò)申請(qǐng)貿(mào)易保護(hù)。”

寶馬和戴姆勒也表達(dá)對(duì)美國(guó)關(guān)稅決定的強(qiáng)烈關(guān)注。

全球盟友抗議美國(guó)

每經(jīng)小編注意到，特朗普的這一舉動(dòng)引起了美國(guó)在全球的盟友們的強(qiáng)烈抗議。

據(jù)美國(guó)媒體分析，特朗普的政策首當(dāng)其沖指向墨西哥和加拿大，希望在北美自貿(mào)協(xié)定的談判中換取更優(yōu)惠的條件。

據(jù)美國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2017年墨西哥向美國(guó)出口的輕型皮卡和客運(yùn)車輛總共240萬(wàn)輛，加拿大向美國(guó)出口180萬(wàn)輛，分別是美國(guó)第一和第二大整車進(jìn)口國(guó)（按數(shù)量計(jì)算）。

據(jù)墨西哥參與談判的官員明確表示，墨西哥不會(huì)輕易就范，“在下一輪談判中我們會(huì)對(duì)汽車關(guān)稅據(jù)理力爭(zhēng)的。”

歐盟和美國(guó)的貿(mào)易關(guān)系最近本就緊張，美國(guó)對(duì)歐盟鋼鋁產(chǎn)品進(jìn)行關(guān)稅豁免的談判截止日期日益臨近。如果雙方繼續(xù)僵持，從6月1日起，歐盟的鋼鐵和鋁制品出口美國(guó)將被征收25%的懲罰性關(guān)稅。

對(duì)此，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，特朗普的動(dòng)作可能被視為“挑釁”，希望美國(guó)不要加劇雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系的緊張程度。歐盟貿(mào)易委員會(huì)甚至表示，歐盟做好了“貿(mào)易戰(zhàn)”準(zhǔn)備，不希望接受美國(guó)對(duì)盟友的施壓做法。

日本則是迄今為止美國(guó)所有盟友中唯一沒(méi)有獲得鋼鋁關(guān)稅豁免的國(guó)家，為此日本上周才向WTO提交文件，敦促美國(guó)遵守自由貿(mào)易規(guī)則。

日本經(jīng)貿(mào)工業(yè)部長(zhǎng)世耕弘成表示，日本占美國(guó)進(jìn)口汽車份額的40%，日本因此對(duì)美國(guó)的汽車關(guān)稅調(diào)查“非常嚴(yán)肅地對(duì)待”。世耕弘成認(rèn)為，一旦這樣的關(guān)稅調(diào)整真的實(shí)施，將會(huì)“以極端的手段給全球貿(mào)易帶來(lái)動(dòng)蕩”。

今年3月，韓國(guó)剛與美國(guó)達(dá)成交換。為了獲得美國(guó)對(duì)韓國(guó)鋼鐵制品的關(guān)稅豁免，韓國(guó)將美國(guó)汽車進(jìn)口配額提高了一倍：每一家美國(guó)車企每年可以向韓國(guó)出口5萬(wàn)輛汽車，并且只需符合美國(guó)本土的汽車標(biāo)準(zhǔn)（無(wú)需達(dá)到韓方標(biāo)準(zhǔn)）。

如今現(xiàn)代和起亞將遭遇美國(guó)汽車關(guān)稅調(diào)整的沖擊，曾經(jīng)負(fù)責(zé)過(guò)美韓自貿(mào)協(xié)定談判的高官金世紅表示，

“這不是真正的自由貿(mào)易，這是有管制的貿(mào)易。

但是面對(duì)美國(guó)的壓力，韓國(guó)企業(yè)一向都表現(xiàn)良好，這讓我感到驕傲。”