對某一類人而言，當下的這個時代是一個最好的時代。當互聯網的觸角伸展到各個行業與未來，當AI迎面走來，各個領域開始呼喚充滿理想與激情、想象力與創新力的時代舞者。

世界秩序與經濟秩序被重構，無數巨頭與偉大的產品正在誕生，淘寶、QQ、微信、百度、小米、滴滴、360…..每一個偉大的產品，都在改變、重塑每個人的生活。

汽車也不例外。當博泰集團創始人及董事長應宜倫2010年以前瞻性的洞察成立博泰，并匯聚起一群對未來充滿想象力、創造力與雄心壯志與的極客同道，用車聯網賦能汽車廠商時，一個嶄新的汽車時代——智能汽車時代加速向我們走來。

今天，剛剛走過8個年頭的博泰已經成為全球車聯網領導品牌，鏈接全球各大主流車企與互聯網公司，構建改變整個汽車產業的車聯網應用生態，引領全球智能汽車的未來。

是什么造就了博泰?時也，人也。從幾個關于團隊的驚艷數字，或許能窺一處而見全貌。

70%

70%是什么?是博泰集團車聯網人才數量，占整個中國車聯網行業精英人才的比例。

“車聯網人才目前70%-80%在博泰，”這是前不久應宜倫曾說過一句話，同時，他也毫不避諱對博泰團隊的欣賞，“每個人在我心中都是極其豐富與完美的。”

這樣一個數字，道出了當前車聯網人才緊缺的現實，同時也是對博泰今天成為全球車聯網領導品牌、業務覆蓋廣的最好注解。

作為全球車聯網的領導品牌，博泰擁有國際領先的硬件、軟件、云端平臺能力;開創的國際與國內多個創新已達32余個;擁有近1050多項專利，創造了許多個行業第一;開發出了“擎系”的核心技術平臺;正在構建車聯網的下一代生態，將汽車、互聯網、出行、家庭、娛樂等納入生態圈，領先布局萬物互聯，改變汽車產業的未來。

博泰將自身定位為“鏈接互聯網與車廠的中間者”，為整車廠賦能。博泰既不是一個嚴格意義的Tier 1，也不是完全的互聯網公司，也不是很嚴格的所謂的智能汽車公司，博泰站在中間，將成為“互聯網能力的總裝車間”，根據不同需求，建立不同的能力，實現多元化的賦能整車廠。

目前，在世界范圍內，博泰為大眾、奧迪、保時捷、賓利、蘭博基尼、沃爾沃、雪鐵龍、DS、上汽、東風、北汽等全球主流汽車品牌提供車聯網服務，引領著世界智能汽車潮向。

68%

在博泰，還有一個數字，與70%特別接近，那就是68%。數據顯示，博泰目前團隊成員有720人左右，分布在全國一二線城市，其中超過500人為研發人員，大部分成員是碩士以上學歷，并在汽車公司、汽車電子公司、互聯網公司、語音公司、地圖公司、通訊運營公司、IT技術咨詢公司等領域擁有5年以上的工作經驗，占整個團隊比例的68%。

這個研發人員比例，放眼全球均極具競爭力。對比一下幾大巨頭或許更有概念，通訊巨頭華為研發人員占比45%，而正是這個45%，成就了今日的華為;阿里巴巴的研發人員約為40%，成就了電商帝國。

這個比例也折射出應宜倫與博泰團隊對于未來的野心，同時也折射出博泰的團隊文化。和博泰集團創始人及董事長的身份相比，應宜倫還有另外一個身份——極客，一樣獨具魅力，這也是他為什么被稱為汽車界的喬布斯。而極客，同樣也是博泰團隊的集體身份。

極客，是一群走在各個領域最頂端的人，他們擁有崇尚科技、自由、創新、極致的極客精神。而這種精神，正越來越成為互聯網時代乃至未來的走向成功的主流意識。

在互聯網時代，決勝的籌碼已開始向想象力與創造力妥協。在即將到來的人工智能時代，想象力與創造力將更加重要。

博泰的極客們，正是這樣一群對車聯網充滿想象力、創造力、與雄心壯志的極客，奉行極質品質、極致體驗、極智交互的價值觀，8年來引領汽車從一個代步工具，逐步變身為一個智能終端。未來，汽車在他們的想象中，將成為人工智能或者變幻出更多誘人的形態。

據應宜倫透露，目前博泰的研發團隊，分布在軟件、硬件、云端、生態應用、金融支付安全等17個車聯網最具前景領域，在他們手中的，不僅僅是智能汽車的現在，也有智能汽車未來。這將保障博泰具有持續為整車廠賦能的領先能力。

0

“再次重申一下，博泰2017年高級經理以上人員的離職率為0，三倍工資來挖角的0!博泰通過八年積累已經有了一群有共同價值觀的團隊!感恩我的團隊!”前不久，應宜倫自豪地發出了一條這樣的朋友圈。

他確實有理由自豪。當下車輛網毫無疑問是全球最大的風口之一，人才搶奪戰硝煙彌漫，以高出幾倍的價格挖墻腳是常態，但博泰的高級經理人員離職率為0，可以說是極其驚艷，又彌足珍貴。

穩定的核心團隊，在任何一個企業都極其重要，是一個企業保障戰略、戰術持續落地的根基。縱觀阿里巴巴、騰訊、華為等行業巨頭，都有一支極具戰斗力、能獨當一面、又穩定的鐵軍，才開拓出了赫赫有名的商業帝國，比如馬云和他的“十八羅漢”，馬化騰與張小龍等。

穩定的核心團隊，使得博泰用時8年走向車聯網領導品牌的征途中，走的雖然艱辛，但一路坦途。核心團隊的穩定，保障了戰略、戰術的持續性，沒有內耗與動蕩，整個團隊擰成一股繩，探索與開創車聯網的更多可能。

博泰團隊的穩定性，其 “管理層內部選拔機制”功不可沒。據了解，博泰的大部分管理層，均從基層磨練、鍛煉中選拔出來，鮮有空降。作為在博泰成長起來的人，對博泰的價值觀極其認同，對博泰有足夠的歸屬感。

共同的價值觀，良好的晉升機制，穩定的核心團隊，產生了巨大的白洞效應。越來越多的車聯網人才慕名而來，僅2018年初，便有100名工程師加盟博泰。

28%

除上述幾個原因之外，博泰在研發方面的巨大投入，也是保持核心團隊穩定，吸引優秀人才加盟的重要原因。

數據顯示，博泰每年的研發投入，占整個營收的28%。

這個研發投入，在全球范圍內，也是非常高的。2015年全球科技巨頭，高通的研發經費最高占營收的22%，Facebook位居第二占21%，Google以15%位居第三。2016年，高通以23.31%奪得頭籌，華為以14.65%超越Google、IBM的老牌巨頭;2017年，國內的BAT三大巨頭，研發投入最高的占營收的14.4%。

博泰把高達28%的營收投入研發，為研發團隊提供了強大的資金保障與廣闊的平臺空間，更重要的是，為博泰研發人員的創造、創新、與大膽探索，提供了極佳的土壤。

1999年至今，從QQ、到QQ郵箱、再到微信、再到王者榮耀，騰訊為什么總是能在恰當的時機，推出稱霸一個時代的偉大產品?這主要得益于騰訊的生態型團隊架構，針對同一個類型的產品，騰訊往往允許一個以上的團隊在做，在競爭中產生偉大的方案。

博泰高比例的研發投入，也正在形成類似的生態機制。目前整個團隊分布在17個重點領域，但至少分解成39個以上的小團隊，研發業內前沿的車聯網技術，以及下一個十年前瞻技術的研發。就在前不久，由博泰、恩智浦、銀聯、百度云、北汽新能源五家企業主導的全球首個車聯網支付安全解決方案正式落地，開啟了車聯網支付的新時期。

1500%

隨著汽車與互聯網、AI、大數據融合的深入，打造車聯網的生態成為了可能，顛覆與變革也隨時在發生。這同時意味著，競爭的廣度與速度都在加劇，速者生存的時代全面來臨。這是時代的機遇，也是時代的挑戰。

開放、合作、分享、共贏是博泰度整個時代的應對方案。應宜倫表示“要做好生態杠桿戰略單元，做好汽車與互聯網的鏈接者，開放合作共贏，與合作何伙伴分享價值，打造車輛網的生態帝國。”

未來，博泰將成為強大的“互聯網能力的總裝車間”，為車企提供一站式的車聯網生態服務。博泰將把各種交互產品進行融合，車聯網平臺、大數據平臺、AI平臺、語音平臺、地圖平臺、通信語音平臺、OTA平臺、安全平臺、賬號平臺、第三方深度接口平臺、上百家內容和服務商的平臺，包括IoT、手機平臺等平臺，打造出真正的出行生態，帶給用戶最好的體驗和最好的智能性，幫助車企創造價值，搶占先機。

目前，博泰的車聯網生態布局已初見成效。通過價值分享、開放合作，博泰目前已經與Nuance、Here、NXP、康寧玻璃、蔡司、Gracenote、滴滴、蘇寧易購、京東、酷狗音樂、蘋果、Google、PPTV、愛奇藝、中航信、航旅縱橫、喜馬拉雅、有道翻譯、墨跡天氣、新美大、貓眼電影、喜泊客、美團、華風天氣、遠盟油客網、凱立德、途虎養車、網易、天馬(Tian Ma)、 京東方(BOE)等眾多行業巨頭達成深度合作或戰略合作，構建其車聯網的生態朋友圈與生態帝國，引領智能汽車的生態出行時代。

一組數據更有說服力：2017年博泰主要產品市場占有率排名領先，業務新增增長1500%，戰略合作增長800%。博泰正在以十倍二十倍的速度一路狂奔。在新四化的大勢下，未來博泰或將走得更快。

(新媒體責編：shang080503)