繼上個(gè)月的4艘之后，11月16日，丹麥船東Celsius Shipping又在韓國(guó)三星重工增訂2艘18萬(wàn)立方米級(jí)LNG船。

這也是Celsius Tankers今年10月與三星重工簽訂的4艘18萬(wàn)立方米級(jí)LNG船建造合同中的備選訂單。至此，Celsius Tankers今年以來(lái)已在三星重工訂造了6艘LNG船。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截止到今年10月底，全球共有62艘LNG船舶訂單。LNG船市場(chǎng)緣何如此火爆?這從需求、規(guī)模、訂單多方面可以窺見其火爆的原因。

需求升級(jí)推動(dòng)LNG海運(yùn)猛增

天然氣價(jià)格已經(jīng)越來(lái)越走向全球化，越來(lái)越獨(dú)立于石油體系之外，這既是能源轉(zhuǎn)型從量變到質(zhì)量的標(biāo)志，也是能源轉(zhuǎn)型出現(xiàn)拐點(diǎn)的信號(hào)，推動(dòng)全球LNG貿(mào)易進(jìn)入新的發(fā)展階段。

一方面，LNG的長(zhǎng)協(xié)貿(mào)易更加得到重視。11月4日，中國(guó)石化與美國(guó)維吉液化天然氣公司(Venture Global LNG)簽署了為期20年、400萬(wàn)噸/年的LNG長(zhǎng)期購(gòu)銷協(xié)議。此前，中海油與卡塔爾石油公司簽訂為期15年的長(zhǎng)約，每年從卡塔爾增加進(jìn)口350萬(wàn)噸LNG。嘉能可和切尼爾新簽的購(gòu)銷協(xié)議為期13年、每年約80萬(wàn)噸。

付剛峰認(rèn)為，冷冬來(lái)臨前，歐洲、東北亞很多國(guó)家先后陷入了“氣荒”，中國(guó)卻能夠始終保持供應(yīng)穩(wěn)定，凸顯了提前布局LNG船隊(duì)的戰(zhàn)略高度和長(zhǎng)協(xié)貨源的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，船貨綁定的經(jīng)營(yíng)模式也發(fā)揮了重要的保障作用。

另一方面，在全球能源短缺的影響下，美國(guó)和北亞之間的天然氣價(jià)差進(jìn)一步擴(kuò)大，而歐洲的補(bǔ)庫(kù)周期落后于正常水平，LNG市場(chǎng)將出現(xiàn)一場(chǎng)結(jié)構(gòu)性的供需錯(cuò)配機(jī)會(huì)。各國(guó)爭(zhēng)搶LNG現(xiàn)貨份額，短期內(nèi)會(huì)給現(xiàn)貨市場(chǎng)上有LNG運(yùn)輸船的船東帶來(lái)可觀的收益。

相比于管道氣高昂的基礎(chǔ)設(shè)施投入成本、單一的貿(mào)易合同，LNG憑借較低的前期投入成本、運(yùn)輸成本，靈活多樣的貿(mào)易合同形式以及開放的LNG接收站第三方準(zhǔn)入、政策支持等多方面優(yōu)勢(shì)，在最近幾年成為中國(guó)應(yīng)對(duì)環(huán)境變化最為堅(jiān)實(shí)可靠的“香餑餑”。

在全球貿(mào)易市場(chǎng)的劇烈震蕩影響下，LNG海運(yùn)市場(chǎng)版圖進(jìn)一步擴(kuò)張。有航運(yùn)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2021-2026年全球LNG船運(yùn)需求復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)可以達(dá)到8.1%。

全球LNG船隊(duì)規(guī)模首突1億立方米

LNG市場(chǎng)今年創(chuàng)下多項(xiàng)新紀(jì)錄，包括近幾個(gè)月飆升的天然氣價(jià)格，以及今年年初的即期運(yùn)費(fèi)。相比之下，LNG船隊(duì)運(yùn)力趨勢(shì)的關(guān)注度相對(duì)較少，但其近期也開啟了新的里程碑。2021年1-9月LNG船交付量達(dá)到800萬(wàn)立方米的高位，推動(dòng)LNG船隊(duì)規(guī)模首次突破1億立方米。

LNG市場(chǎng)現(xiàn)貨價(jià)格猛漲。今年10月，在全球能源緊張和天然氣庫(kù)存不足等原因的推動(dòng)下，亞洲LNG現(xiàn)貨價(jià)格大幅飆升，上半月平均價(jià)格為33美金/百萬(wàn)英熱單位(2020年平均價(jià)格僅為4美金/百萬(wàn)英熱單位)。

即期運(yùn)費(fèi)飆升。今年年初，由于東北亞國(guó)家地區(qū)持續(xù)強(qiáng)勁的需求，以及自去年年末巴拿馬運(yùn)河擁堵加劇，LNG船即期運(yùn)費(fèi)在年初升至歷史最高水平(174K立方米LNG船即期運(yùn)費(fèi)達(dá)21萬(wàn)美金/天)。截止10月22日，運(yùn)費(fèi)再次升至19.5萬(wàn)美金/天，且短期內(nèi)前景仍然樂(lè)觀。

船隊(duì)運(yùn)力大增。2021年初至今，LNG船的交付量同比增長(zhǎng)78%，達(dá)到790萬(wàn)立方米(主要受到2018年大量新簽訂單的支撐，成為有記錄以來(lái)1-9月同期最大交付量)，LNG船隊(duì)運(yùn)力迅速擴(kuò)張，較年初增長(zhǎng)了8%，達(dá)到1億立方米(665艘)。

2025年LNG船隊(duì)規(guī)模將超過(guò)VLCC!

克拉克森最新研究表明，到2025年，在全球能源結(jié)構(gòu)比例會(huì)發(fā)生變化中，運(yùn)營(yíng)的LNG運(yùn)輸船的船隊(duì)規(guī)模可能會(huì)超過(guò)VLCC船隊(duì)。

今年LNG船的訂單數(shù)量激增，交付量創(chuàng)紀(jì)錄，這使得LNG船隊(duì)成為2020年代全球商業(yè)船隊(duì)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一。

2018年，全球造船市場(chǎng)上LNG船訂造成績(jī)格外搶眼。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球新成交大型LNG船達(dá)到66艘，超過(guò)2014年的65艘，卡塔爾的Nakilat公司分別為2018年全球最大的LNG船東國(guó)和全球最大的LNG船船東。

2018年LNG船訂單激增源于當(dāng)時(shí)世界各國(guó)對(duì)清潔能源的需求增長(zhǎng)。LNG作為清潔能源，在能源消耗中的占比越來(lái)越大，尤其是中國(guó)，2017年中國(guó)政府推行的轟轟烈烈的“煤改氣”工程，則加速了這一趨勢(shì)，LNG運(yùn)輸市場(chǎng)得以好轉(zhuǎn)。

而今年是繼2018年以后的再次新高，LNG船交付量同比增長(zhǎng)78%。克拉克森研究服務(wù)公司的數(shù)據(jù)顯示，2021年的前9個(gè)月新交付運(yùn)力創(chuàng)下800萬(wàn)立方米的新高。

VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，船舶交易市場(chǎng)中目前有837艘VLCC在運(yùn)營(yíng)。665艘LNG現(xiàn)有船舶加上龐大規(guī)模的訂單量，使得克拉克森研究服務(wù)公司在其最新的周報(bào)告中預(yù)測(cè)到，2025年，LNG船的數(shù)量將會(huì)超過(guò)VLCC。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)