一輛公交，架起村子郵路，改變了農(nóng)村生活。我們習(xí)以為常的快遞，對居于偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們曾經(jīng)是那樣的遙不可及。公交快遞縮短了山鄉(xiāng)與都市的差距，生活因此變得美好。

我國幅員遼闊，不同地域間資源、人口分布差異較大，廣大農(nóng)村及邊遠(yuǎn)地區(qū)建設(shè)物流體系難度較大�？爝f企業(yè)在“進(jìn)村”過程中，普遍面臨集約化程度低、運(yùn)營成本高、網(wǎng)點(diǎn)盈利難等困難。在此背景下，在“快遞進(jìn)村”的“最后一公里”采用協(xié)同合作機(jī)制不失為一種更好的選擇。公交快遞就是這樣的一種創(chuàng)新，展現(xiàn)了各方因地制宜形成解決方案的智慧。同時(shí)，我們也要看到，要想讓公交搭載快遞實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸公司、快遞企業(yè)、村郵站、商家、用戶等多方共贏，還需在公交頻次、運(yùn)載量、公交快遞作業(yè)模式等方面多做嘗試，探索出滿足各方需求的利益分配模式，以實(shí)現(xiàn)合作的持久與長效。

戰(zhàn)略合作省時(shí)力

“阿帥，包裹到了，過來簽收。”近日，海南東方市天安鄉(xiāng)光益村村郵員馬太丁將剛剛卸下的包裹送到村民符達(dá)帥手中。

符達(dá)帥拿到包裹后感慨道：“郵政通過公交車把包裹送進(jìn)村后，對我們生活改變很大。像我們村年輕人都喜歡網(wǎng)購，以前經(jīng)常一次收到四五件包裹，特別是大件包裹，騎電動(dòng)車去十幾公里外鎮(zhèn)上去取，車上都放不下，特別麻煩，現(xiàn)在郵政每天通過公交車把包裹送進(jìn)村，不僅方便我們?nèi)∴]件，而且也節(jié)省了很多時(shí)間可以去做自己的事情。”

為了落實(shí)中央加快完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系的部署，加快發(fā)展海南省農(nóng)村寄遞物流，滿足農(nóng)民生產(chǎn)生活需要，今年3月，海南省郵政分公司與海南海汽集團(tuán)公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)揮雙方資源優(yōu)勢，郵政利用海汽公交客運(yùn)車輛帶運(yùn)郵件，共同推進(jìn)交郵聯(lián)運(yùn)工作。東方是海南省首個(gè)推行交郵聯(lián)運(yùn)的市，在全省率先實(shí)現(xiàn)了郵政快遞搭乘“公交”進(jìn)村。

海南省郵政分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交郵合作有效推動(dòng)了交通運(yùn)輸與郵政快遞在農(nóng)村地區(qū)的融合發(fā)展。海南省郵政分公司與海南海汽集團(tuán)公司將繼續(xù)加快推進(jìn)合作的深度和廣度，持續(xù)完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)寄遞物流體系建設(shè)，有效解決農(nóng)村投遞“最后100米”難題，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活物資、郵政快遞包裹等高效便捷流通，提升郵政普遍服務(wù)質(zhì)量，為助力鄉(xiāng)村振興、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)農(nóng)民增收致富提供更加堅(jiān)實(shí)的服務(wù)保障。

便民服務(wù)處處達(dá)

“以后拿快遞，再也不用大老遠(yuǎn)跑到鎮(zhèn)上了。”在菏澤市牡丹區(qū)沙土鎮(zhèn)，由鎮(zhèn)到村的“快遞公交”已經(jīng)正式運(yùn)營，該鎮(zhèn)的10余個(gè)試點(diǎn)行政村實(shí)現(xiàn)了村里就能收發(fā)快遞。

“因農(nóng)村地區(qū)快遞需求量較少而且配送起來比較分散，這就導(dǎo)致配送成本較高，所以在此之前，快遞企業(yè)一般只會(huì)在鎮(zhèn)里設(shè)置快遞網(wǎng)點(diǎn)，村民們?nèi)绻�需要取快遞，就需要到鎮(zhèn)上往返，十分不便。”菏澤中通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，試運(yùn)營第一天，平均每條公交線路運(yùn)輸了1600余件快遞，預(yù)計(jì)在旺季能達(dá)到2000余件。

“快遞公交是我們公司推出的一項(xiàng)便民服務(wù)措施，考慮到往返村鎮(zhèn)的公交客流量較少，所以就把公交資源利用起來，與‘四通一達(dá)’五家快遞企業(yè)達(dá)成合作，讓我們的公交車免費(fèi)把快遞送進(jìn)村，每天我們在村級(jí)網(wǎng)點(diǎn)循環(huán)至少兩次。”菏澤牡丹城鄉(xiāng)公交有限公司副經(jīng)理劉濤說，“快遞公交”的出現(xiàn)，不僅解決了村民出行難、打工難的問題，更打通了村民們收發(fā)快遞的‘最后一公里’，帶來了極大的方便。

“快遞進(jìn)村是國家郵政局及省郵政管理局的明確要求，今年底要達(dá)到行政村通達(dá)系快遞全部送達(dá)，快遞公交對農(nóng)村電商，特別是鄉(xiāng)村的農(nóng)副產(chǎn)品上行起到很大的作用，公交車能夠幫助老百姓第一時(shí)間把農(nóng)副產(chǎn)品賣出鄉(xiāng)村。”菏澤市郵政管理局副局長周營介紹，“快遞公交”試運(yùn)營，選在沙土鎮(zhèn)進(jìn)行試點(diǎn)，下一步將繼續(xù)聯(lián)合公交公司，在全市范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，逐步做到村村通通公交，村村通快遞，為鄉(xiāng)村振興貢獻(xiàn)積極力量。

下鄉(xiāng)進(jìn)村更便捷

9月，云南省麗江市華坪縣的芒果正值熱賣期。百世集團(tuán)旗下百世快遞以華坪縣為試點(diǎn)，打造村級(jí)服務(wù)點(diǎn)樣板，并在云南啟動(dòng)村級(jí)快遞服務(wù)點(diǎn)建設(shè)，規(guī)劃村鎮(zhèn)級(jí)服務(wù)點(diǎn)近7000個(gè)，覆蓋云南省118個(gè)縣，預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)村村通快遞。

快遞下鄉(xiāng)進(jìn)村，不僅為村民網(wǎng)購提供便利，也為當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城打開了通路。以云南華坪縣為例，設(shè)立快遞服務(wù)點(diǎn)前，華坪縣村民取件一個(gè)來回需要乘坐兩個(gè)小時(shí)的公交車，導(dǎo)致村民網(wǎng)購積極性不高，農(nóng)產(chǎn)品上行路受阻，從而快遞單量少，快遞網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營成本較高。

百世快遞華坪縣網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人，作為當(dāng)?shù)氐?ldquo;快遞達(dá)人”也想著解決這些問題。5年時(shí)間里，該負(fù)責(zé)人在華坪縣設(shè)立了1個(gè)400平方米的水果預(yù)處理中心、8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)。

快遞進(jìn)村方面，與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)公交車合作，啟用“快遞+鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交”模式，讓公交車帶貨到村，村民可以省去來去路程，在家門口就能拿到快遞。同時(shí)，百世快遞在華坪縣規(guī)劃60多個(gè)村級(jí)快遞服務(wù)點(diǎn)，服務(wù)點(diǎn)建立后，村民取件、寄件只需要5分鐘路程，農(nóng)品進(jìn)城也更加便捷。

未來，將進(jìn)一步依托多種末端派送形式，融合共配、直配方式，進(jìn)行多頻次派送，提升派送效率和用戶體驗(yàn)，解決末端消費(fèi)者預(yù)約派送、定點(diǎn)派送、定時(shí)派送的差異化需求。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)