在當代，高鐵被譽為“新四大發明”，截至2020年初，我國高鐵總里程已經達到了3.5萬公里，是世界高鐵總里程的三分之二，居世界第一。在2019年底鄭阜高鐵、鄭渝高鐵以及京港高鐵商合段的開通，打通了我國“八縱八橫”高鐵網中西部地區的便捷通道。目前，鄭州聯通的“米字”高鐵網絡，預計要打通鄭州聯通西安(鄭西高鐵)、重慶(鄭萬高鐵)、武漢、廣州(京廣高鐵)、合肥(鄭合高鐵)、徐州(鄭徐高鐵)、濟南(鄭濟高鐵)、北京(京廣高鐵)、太原(鄭太高鐵)。這些高鐵作為鄭州地方交通樞紐的重要交通網絡，真正讓鄭州發揮了承東啟西、貫穿南北的位置優勢。對于中原城市群的形成，也有著至關重要的作用。

目前在民間有這樣的說法：“高鐵一響，黃金萬兩”。那么從經濟意義上來看，高鐵究竟給鄭州帶來了怎樣的機遇呢?

首先，高鐵對于鄭州發展的軟環境是非常成功的，巨大的地理區域壓縮緊密結合，鄭州高鐵八小時路程北到沈陽，南到廣州，西到西安、重慶，東到上海，已經能夠到達全國大部分地區。并且，鄭州的高鐵連接了中原地區所有主要的省會和省內地級市，所有省級政治中心被緊緊相連，對于各省之間經濟的交互、科技的交流，都有著舉足輕重的作用，鄭州“米字”高鐵走廊的建成，可以為其他地區企業在鄭州的發展提供空間。眾所周知，城市的發展空間是有限的，沒有哪座城市能夠“十八般武藝樣樣精通”，而高鐵發展的意義就在于此。通過將以不同功能的----研發、制造、商業和金融而聞名的城市連接起來，組成功能完善的新型超級中原城市群。所以，鄭州高鐵的意義不僅僅在于拉動了鄭州本身的城市發展，也在于拉動了整個中原地區整體發展。鄭州高鐵，最大的價值，就是在傳統交通模式下，為鄭州帶來新的發展方式，給不同的人群提供不同的價值。

其次，有一個經濟學者曾經用七個指標來衡量一個城市的發展前景：產業基礎(決定一個城市創造財富的能力)、交通(發展改變城市格局)、人口(人口體量的大小決定了消費潛力)、高校教育資源和科研能力(為城市吸引大量的青年人口，從而影響這個城市產業的科技含量)、城市的政治地位(影響城市獲取到的國家資源扶持)、土地面積(決定了城市發展的空間)、政府的債務率(影響生活便宜程度)。而高鐵網絡極大的影響了城市發展的格局。目前我們已知的是鄭州在國家規劃中，城市地位是二線城市中比較高的，政府的資源傾斜也能明顯得看出來。而鄭州作為河南省會，對于作為人口大省的河南省本省人口有著強勢的吸引力，所以鄭州的人口紅利在近幾年仍然存在。而鄭州近幾年城市建設的重點，就是一步步向外擴充。所以就這七個經濟指標來看，除了高校教育資源和科研能力以及產業基礎較為薄弱之外，鄭州還是有很大的發展前景的。

而我們今天所分析的鄭州的高鐵，對于鄭州的產業基礎的改善，也有很大的作用。

鄭州作為一個由火車發展起來的城市，線路多，而目前我們的“米字”型高鐵的建設就是要在數量多的基礎上，提高高鐵的“含金量”。 按照含金量來看，全國十六條高鐵中，除經濟意義不大的綏滿線外，其他十五條主要線路劃分是這樣的：第一梯隊有三條線，京滬線、京港澳線和京港臺線，它們是現在京滬深三個極點之間的連線，含金量也最高。第二梯隊有五條線，沿海線，沿江線(長江)、京昆線、夏渝線和路橋線(歐亞大陸連線)，它們要么是由于連接主要二線城市，要么是由于劃分人口密度區域，含金量排在第二位。第三梯隊有七條線，滬昆線、廣昆線、京蘭線、蘭廣線、青銀線、呼南線和包海線，這些都屬于經濟一頭熱的路線，短期經濟利益有限，含金量在高鐵線里最低。

鄭州作為一個典型的二線城市，在三個梯隊里各有一條線，另外有一條高鐵專線，在開通“米字”高鐵前，交通朝向七個方向，而“米字”的全部建成，我們應該是擁有八個交通朝向，這說明鄭州是有向一線城市靠攏的潛質的。高鐵為我們帶來了很大的機遇，高鐵作為一個輸血管道，在周邊武漢、西安、太原、合肥等省會城市都急劇發展的同時，鄭州力爭形成的是一個相互造血的網絡結構。高鐵為城市的發展提供了這樣的可能性。

最后，高鐵的發展催生出了一種新的置業：高鐵新城。高鐵新城在投資置業中，是不一定賺錢的。但是在迅速發展的鄭州城市規劃中，卻讓投資者看到一種新的希望和潛力。它的定位就相當于剛開始發展的城市新區。與南方號稱“半小時”到達某大城市的那些小城不同，鄭州是中國歷史上為數不多的真正意義上“火車拉來的城市”，依附鐵路的經濟實體以及鐵路本身的企業眾多，火車通勤在鄭州是完全可以暢想并且實現的。由于鄭州對于人口的虹吸效應在其他二三線城市陸續減慢的同時仍然保持著相當樂觀的增速，房地產業在鄭州仍然是一個很多人觀望上漲的行業。再加上，如今的鄭州，正是全面規劃大力發展的階段，發展的潛力不可估量，高鐵的到來，也加速了高鐵周邊地區的發展，帶動了區域經濟效應的形成。

高鐵置業只是高鐵帶來機遇中的一個，在高鐵的時代，鄭州的發展是符合經濟發展規律的，那么發展是否能夠如愿，讓我們拭目以待吧。(通訊員/張蓓芊)

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