中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司15日提供的信息顯示，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)到發(fā)數(shù)量已突破5000列。

昔日邊陲小鎮(zhèn)，今朝貨運(yùn)繁華。如今的西部陸海新通道，已經(jīng)形成以鐵路、港口、管網(wǎng)為依托的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了到東南亞、東北亞主要港口全覆蓋，勾連中國14個(gè)省區(qū)，通達(dá)全球83個(gè)國家、203個(gè)港口。至此，海鐵聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)突破5000大關(guān)，到底有何意義呢?

打通外貿(mào)堵點(diǎn)，助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)費(fèi)比航空低，同樣的一批商品運(yùn)送到東南亞，選擇海鐵聯(lián)運(yùn)，可以省時(shí)50%以上，運(yùn)輸成本下降30%左右，這就極大增加了外貿(mào)產(chǎn)品的附加值，在一定程度上刺激了諸多企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的速度，同時(shí)促進(jìn)了外貿(mào)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長。

攻克扶貧難點(diǎn)，助力百姓脫貧致富。2020年是我國打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的關(guān)鍵年，鐵路充分利用自身的優(yōu)勢，優(yōu)化自身資源，牢牢抓住行業(yè)扶貧的優(yōu)勢，開啟線上扶貧商城，線下運(yùn)輸扶貧。鐵路在傳統(tǒng)運(yùn)輸領(lǐng)域?yàn)榫珳?zhǔn)扶貧工作創(chuàng)造出了新方案，幫助了貧困地區(qū)企業(yè)和產(chǎn)品加快走向市場，拓展銷售渠道，降低銷售成本，提升競爭力，促進(jìn)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)共贏，加快了脫貧致富的步伐。

補(bǔ)強(qiáng)防疫弱點(diǎn)，助力全球共同戰(zhàn)“疫”。海鐵聯(lián)運(yùn)作作為我國與國際通行的一種貨運(yùn)方式，不僅擴(kuò)寬了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)腹地的增強(qiáng)競爭優(yōu)勢，同時(shí)也為國外提供了一個(gè)直接、便捷、費(fèi)用實(shí)惠的運(yùn)輸通道。在全球疫情依舊不容樂觀的情況下，我國鐵路一定成程度上改善了通往國內(nèi)外的交通條件。在此路網(wǎng)優(yōu)勢、聯(lián)運(yùn)便捷情況下，越來越多的抗疫產(chǎn)品走出國門，漂洋過海，為彼岸的朋友貢獻(xiàn)一份力量，共筑人類衛(wèi)生健康共同體。

未來海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展形勢持續(xù)向好，脫貧致富更堅(jiān)定，貿(mào)易往來更頻繁，鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，也將發(fā)揮更重要的作用。

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