2020年是全面建成小康社會和全面打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的收官之年，突如其來的新冠肺炎疫情，給鐵路脫貧攻堅工作帶來了更大的挑戰(zhàn)。面對挑戰(zhàn)，鐵路部門積極響應(yīng)國家號召，主動擔(dān)責(zé)，精準(zhǔn)施策，多措并舉使出一系列硬招、巧招、準(zhǔn)招的“連環(huán)招”，助力決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅戰(zhàn)。

決戰(zhàn)脫貧攻堅，鐵路在幫扶方式上出“實招”。要致富，先修“路”。鐵路扶貧除了打通鐵路運輸?shù)缆罚�還要疏通網(wǎng)絡(luò)電商銷路。一條條鐵路線路相繼在集中連片特困地區(qū)、邊疆民族地區(qū)、革命老區(qū)開通運營，猶如一條條交通“主動脈”，在兼顧地區(qū)交通的同時帶來經(jīng)濟效益，給想脫貧而苦于交通不便、想致富而苦于車搖馬慢的貧困地區(qū)人民帶來了發(fā)展致富的契機。相比之下，持續(xù)開行的公益小慢車，更像是連接交通“主動脈”的“毛細(xì)血管”。小慢車以票價親民、站站停靠等優(yōu)勢成為貧困地區(qū)人民的求學(xué)路、致富路、民心路。此外，鐵路創(chuàng)新“鐵路+扶貧”的互聯(lián)網(wǎng)銷售新模式，在鐵路12306手機APP上線“扶貧商城”，利用鐵路網(wǎng)絡(luò)購票流量大的優(yōu)勢，打開貧困地區(qū)網(wǎng)絡(luò)銷路，助力脫貧攻堅跑出“加速度”。

決戰(zhàn)脫貧攻堅，鐵路給幫扶對象出“巧招”。扶貧必扶智，治貧先治愚。鐵路部門深入貧困地區(qū)，通過深入調(diào)查了解，建檔立卡鎖定幫扶對象。在找準(zhǔn)收入低下、物質(zhì)匱乏、生活環(huán)境惡劣等客觀原因之外，首要問題就是要破除來自心理層面的脫貧“攔路虎”。把貧困群眾積極性和主動性充分調(diào)動起來，引導(dǎo)貧困群眾樹立主體意識，發(fā)揚自力更生精神，激發(fā)改變貧困面貌的干勁和決心，靠自己的努力改變命運。其次，鐵路部門通過建立結(jié)對幫扶機制，派駐扶貧駐村干部，堅持“鐵路派駐，地方管理”工作機制，“一對一”無縫對接進行扶貧工作。在外部“輸血”式扶貧的基礎(chǔ)上，重點還是要落實到“造血”式脫貧上，實施定點就業(yè)幫扶，通過招聘勞務(wù)工、簽約大學(xué)生的途徑，穩(wěn)住就業(yè)，讓自身“造血”鞏固“輸血”的成果，最終拔出窮根，消除貧困。

決戰(zhàn)脫貧攻堅，鐵路為重點幫扶出“準(zhǔn)招”。受到新冠肺炎疫情的影響，人員大面積限制流動，相當(dāng)部分企業(yè)處于停產(chǎn)停工狀態(tài)，一些小微服務(wù)型企業(yè)或因難以承受短期沖擊而倒閉，產(chǎn)業(yè)受損造成行業(yè)從業(yè)人員的收入下降，甚至失業(yè)，尤其是對于外出務(wù)工人員受損程度更大。此外全國物流成本上升甚至中斷，一些扶貧物資也難以得到保障，農(nóng)產(chǎn)品流通受阻，鄉(xiāng)村旅游接近停擺。因此，原有貧困邊緣人群在疫情沖擊下失去有組織的扶貧支持，影響到部分家庭的脫貧。全力支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)，振興產(chǎn)業(yè)提振經(jīng)濟，成為決戰(zhàn)脫貧攻堅的“良方”。鐵路部門開行復(fù)工專列，“點對點”對接用工企業(yè);開通“綠色通道”，加大物資運輸，讓扶貧之路暢通無阻;組織開行春耕專列，全力支持春耕生產(chǎn);破解運輸服務(wù)“最后一公里”難題，真正把實惠落到企業(yè)、個人上。特殊時期，鐵路部門傾真情出實招解難題，決戰(zhàn)脫貧攻堅。

黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還。在決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅中，鐵路部門銳意進取，敢于作為，認(rèn)清扶貧重點，找準(zhǔn)脫貧難點，疏通致富賭點。在脫貧攻堅收官之年，鐵路定能打出更多見實效、有“收獲”的“連環(huán)招”，助力國家決戰(zhàn)脫貧攻堅蹄疾步穩(wěn)。

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