7月6日，記者從浙江省交通運輸廳獲悉，今年1—5月，浙江全省完成江海聯運量1.38億噸，同比增長3.58%;海河聯運量1214.6萬噸，同比增長6.5%;內河集裝箱吞吐量39.1萬TEU，同比增長13.1%;集裝箱海鐵聯運35.4萬TEU，同比增長12.7%。

多式聯運的快速發展背后，是浙江省委、省政府高度重視，不斷優化運輸結構的一系列動作。近年來，浙江提出以沿海主要港口、年貨運量150萬噸以上的工礦企業和園區、大運量且單一貨種集中的縣(市、區)為三類重點地區，著力發展鐵路專用線和內河航運，瞄準煤炭、水泥及熟料、集裝箱、糧食、�；�品五大貨種，大力發展多式聯運，推動貨物運輸“公轉水”“公轉鐵”，取得了顯著成效。

運輸結構調整“任務清單化”

2018年底，浙江省政府印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》，明確提出到2020年，浙江全省鐵路貨運量增加800萬噸、水路貨運量增加1.7億噸、沿海港口大宗貨物公路運量減少1000萬噸，主要大宗貨物“公轉水”1000萬噸、“公轉鐵”300萬噸。

這一行動計劃的出臺為浙江全省運輸結構調整完善了頂層設計和協同推進機制。為確保任務落實到位，浙江將運輸結構調整工作納入浙江省綜合交通改革與發展領導小組的議事框架，建立了浙江省交通運輸廳、浙江省發展改革委等11家省級相關部門聯絡員機制。浙江省交通運輸廳還與中國鐵路上海局集團有限公司建立了常態化工作交流與協同推進機制。

2019年，浙江又制定了運輸結構調整行動計劃任務清單、工作要點，將主要目標、工作任務、示范項目分解到各市政府、相關省級單位和省重點企業，實行清單式管理。各設區市和義烏市結合實際，分別制定了運輸結構調整年度工作計劃和任務清單，逐漸形成一體推進大格局。

“示范項目”引領多式聯運發展

“去年5月20日，在寧波舟山港鎮海港區，30標準箱敞頂箱在完成試裝作業后發往紹興皋埠，這是寧波舟山港落地實施國家‘公轉鐵’項目的首單水鐵中轉煤炭入箱業務。”浙江省交通運輸廳相關部門負責人告訴記者，這為港口鐵路基礎散貨運輸轉型發展引入了新模式，項目成功試運行以后，形成了示范效應。

以“寧波舟山港—浙贛湘(渝川)”集裝箱海鐵公多式聯運示范項目為例，該線路業務網絡已覆蓋全國15個省、市、自治區的49個地級市，開通常態化運行班列總數達15條，建設內陸無水港共17家。

近年來，浙江以示范線路為抓手，積極推進大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，推動多式聯運發展。2019年6月20日，滿載18個標箱淀粉的“新盛集06”千噸級集裝箱船舶靠泊衢州港龍游港區橋頭江作業區。同年7月19日，寧波舟山港首次開行“公轉鐵”黃砂專列。去年12月，寧波舟山港鐵路北侖港站開出首列雙層集裝箱海鐵聯運班列……物流新模式為客戶提供了便捷、環保、高效的貨運服務，形成顯著的示范效應。

“四港”聯盟構筑發展新格局

2019年5月，浙江省印發了《加快推進海港陸港空港信息港“四港”聯動發展建設方案》，明確深入實施長三角一體化發展國家戰略，以海港為龍頭、陸港為基礎、空港為特色、信息港為紐帶，著力推進設施聯通、標準聯接、信息聯網、企業聯盟、多式聯運，構筑開放互通、一體高效、綠色智能的“四港”聯動發展格局，提出力爭到2022年，全面構筑開放互通、一體高效、綠色智能的“四港”聯動發展新格局。

同年10月12日浙江省政府專門召開推進會，成立“四港”運營商聯盟并簽約3個合資合作項目，重點推進“141”示范工程，加快建設信息化綜合服務平臺，打造杭州空公鐵聯運、寧波海公鐵聯運、嘉興海河聯運、舟山江海聯運等樞紐工程和義烏示范城市，推進大宗貨物“公轉水”、“公轉鐵”運輸。

“四港”聯盟創新模式下，寧波舟山港海鐵聯運業務量從2015年的17萬標準箱發展至2019年的80.9萬標準箱，年均復合增長48%，成為海鐵聯運全國第二大港。

據介紹，未來，浙江還將加快推進“四港”聯動，進一步整合港口、機場、鐵路場站、物流園區、海關等信息資源，建立鐵公水空物流信息互聯標準，努力實現“一點接入、四港聯通，一次查詢、全程可視”;積極組建“四港”運營商聯盟，推動各環節企業主體間合作，面向市場提供運輸全過程物流解決方案。

(新媒體責編：zfy2019)