一年一度，中國(guó)人的回家旅途，構(gòu)成了地球上最大規(guī)模的短期人口遷徙。今年春運(yùn)是春節(jié)申遺成功后的首個(gè)春運(yùn)，也是有著8天春節(jié)長(zhǎng)假的春運(yùn)，一部熱氣騰騰的“流動(dòng)畫卷”徐徐展開。

2月4日，農(nóng)歷大年初七，春節(jié)假期的最后一天，很多人踏上返程。今年春節(jié)假期，消費(fèi)市場(chǎng)供需兩旺，新場(chǎng)景、新業(yè)態(tài)持續(xù)涌現(xiàn)。高鐵是觀察中國(guó)經(jīng)濟(jì)和百姓生活的一個(gè)窗口。春節(jié)假期，北京西站、北京朝陽(yáng)站、北京清河站旅客發(fā)送量創(chuàng)建站歷史新高，北京南站、北京豐臺(tái)站、北京北站旅客發(fā)送量創(chuàng)春運(yùn)新高，京哈高鐵、京廣高鐵、京張高鐵也創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，筆者分別來(lái)到北京各大火車站，感受春運(yùn)中涌動(dòng)的活力與暖意。

“兩個(gè)朝陽(yáng)” “絲滑”穿梭

北京天安門廣場(chǎng)東北方向十幾公里的北京朝陽(yáng)站一派繁忙，二層“京鐵愛(ài)心”服務(wù)區(qū)里，一串串小燈籠精致火紅、一張張福字大氣莊重，為熱鬧的候車室增添了十足的年味。

農(nóng)歷大年初七，王女士從遼寧朝陽(yáng)站乘坐G4808次京哈高鐵列車返回北京工作。“沒(méi)想到進(jìn)站這么快!”安檢完，王女士來(lái)到候車廳高興地說(shuō)。

登上列車，王女士將隨身背包、大件特產(chǎn)放到行李架上。21時(shí)34分，高鐵列車從遼寧朝陽(yáng)站平穩(wěn)駛出，穿越山河，奔向首都北京。

“2025年是我在北京生活的第12年，曾經(jīng)，顛簸一夜的綠皮火車、換乘多次的動(dòng)車、通往北京朝陽(yáng)站的輾轉(zhuǎn)之路，都讓北京與家鄉(xiāng)的距離顯得格外遙遠(yuǎn)。”王女士在車廂里和筆者聊了起來(lái)，“而今，遼寧朝陽(yáng)這座歷史上多民族交流的聚居融合之地，進(jìn)入了北京‘兩小時(shí)生活圈’。”

短短兩個(gè)多小時(shí)，窗外風(fēng)景的輪廓一閃而過(guò)，列車已然抵達(dá)終點(diǎn)。臨近24時(shí)，列車正點(diǎn)到達(dá)北京朝陽(yáng)站。出站口，旅客有序排隊(duì)、刷證出站。

“今年春運(yùn)，北京朝陽(yáng)站采取全天不閉站、制作便民提示卡、設(shè)置急客通道、動(dòng)態(tài)調(diào)整安檢通道、啟用快速進(jìn)站廳、暢通交通接駁方式、配備先進(jìn)科技設(shè)備等多種舉措，暢通旅客回家路，讓旅客出行體驗(yàn)更美好。”北京朝陽(yáng)站黨總支書記王強(qiáng)介紹，“春運(yùn)40天預(yù)計(jì)發(fā)送旅客150余萬(wàn)人次，高峰日達(dá)8萬(wàn)多人次。”

在北京朝陽(yáng)站停車場(chǎng)，不到4分鐘，王女士就等到了預(yù)約的網(wǎng)約車。今年，北京朝陽(yáng)站提前協(xié)調(diào)溝通出租運(yùn)力保障需求，高峰時(shí)段，網(wǎng)約車循環(huán)保障，打車效率提高。

2月4日北京迎來(lái)春節(jié)假期返京客流最高峰，進(jìn)京旅客約245萬(wàn)人次，夜間(23時(shí)至次日5時(shí))抵京旅客達(dá)到11.6萬(wàn)人次，接駁壓力較大。

“10條軌道交通線路延時(shí)保障，地面公交重點(diǎn)增發(fā)夜班運(yùn)力，出租車和網(wǎng)約車加強(qiáng)夜間‘保點(diǎn)’，根據(jù)客流變化情況及時(shí)調(diào)度，多舉措服務(wù)旅客便捷、順暢返京。”北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

20分鐘后，王女士回到位于團(tuán)結(jié)湖附近的家中。進(jìn)家門、放行李，撥通視頻電話，給遼寧朝陽(yáng)的爸媽報(bào)平安。“從老家到北京，全程非常‘絲滑’順暢。”王女士說(shuō)，“兩個(gè)小時(shí)，我從遼寧朝陽(yáng)到了北京‘朝陽(yáng)’。”

交通的便捷，讓兩個(gè)朝陽(yáng)之間的距離更近，穿梭空間，也穿越時(shí)間。

從有到無(wú) 彰顯進(jìn)步

天安門東2.8公里，有一座僅用7個(gè)月零20天時(shí)間建成的大型車站將中國(guó)元素與現(xiàn)代設(shè)施完美結(jié)合，被評(píng)為新中國(guó)成立10周年“首都十大建筑”之一，成為中國(guó)火車站建設(shè)史上的永恒經(jīng)典。

“東方紅，太陽(yáng)升……”這悠揚(yáng)的樂(lè)曲和鏗鏘的報(bào)時(shí)鐘聲已經(jīng)在首都上空回蕩66個(gè)春運(yùn)，印刻在春運(yùn)期間南來(lái)北往的旅客心間，成為他們心中名副其實(shí)的“春運(yùn)時(shí)間”。

北京站宛如歷史的見(jiàn)證者，靜默地訴說(shuō)著春運(yùn)的變遷與人民的故事。在春運(yùn)的大遷徙中，很多東西沒(méi)有變：家的方向沒(méi)有變，團(tuán)聚的溫暖沒(méi)有變。很多東西又在變：無(wú)紙化進(jìn)站乘坐火車、網(wǎng)上購(gòu)票、長(zhǎng)編組智能復(fù)興號(hào)上線……

新中國(guó)成立之初，中國(guó)鐵路使用的是硬板火車票，軟座客票為淺藍(lán)色，硬座客票為淺紅色;1979年7月，北京站發(fā)售全國(guó)第一張計(jì)算機(jī)軟紙客票;1995年5月，北京站在全國(guó)率先采用微機(jī)銷售北京至天津軟紙火車票。

從硬板火車票，到軟紙火車票，再到磁介質(zhì)火車票，小小車票的變遷，折射出人民生活方式的變遷。“如今，12306已成為世界上規(guī)模最大的購(gòu)票系統(tǒng)：每秒出票300至500張，高峰期達(dá)1000張左右，用戶從提交需求到出票只需要2.8秒。”中國(guó)鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的帶頭人單杏花介紹。

今年春運(yùn)，乘坐火車出行的旅客首次享受到車票全面無(wú)紙化的春運(yùn)旅程。日均發(fā)送旅客超過(guò)6.2萬(wàn)人次的北京站人潮涌動(dòng)，卻不再有旅客排隊(duì)打印紙質(zhì)報(bào)銷憑證。

“如今，乘坐火車實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上購(gòu)票、‘刷臉’進(jìn)出車站、網(wǎng)上開具電子報(bào)銷憑證，手持身份證就可通行無(wú)阻，旅客出行更方便快捷了。”北京站黨委書記徐剛說(shuō)。出門在外，容易被小細(xì)節(jié)打動(dòng)，比如在北京站的候車大廳，母嬰室里尿布臺(tái)、溫奶器、嬰兒床等設(shè)施齊備，讓帶娃出行的媽媽少了幾分手忙腳亂。

古老的城墻與火車的對(duì)話也成為北京站今年春運(yùn)中的一大亮點(diǎn)。一眼望去，在第八候車室170多米盡頭處，三扇拱形窗戶后，可見(jiàn)年代更久遠(yuǎn)的歷史遺跡——明城墻。

“在車站的這個(gè)角度給孩子拍一張照片，講講歷史故事，挺有意思的。”2月8日，帶孩子回東北老家的張亮夫婦拿著相機(jī)給孩子拍照。

冰雪經(jīng)濟(jì) 熱辣滾燙

3年前的新春，北京冬奧會(huì)盛大開幕。3年前，京張高鐵載著來(lái)自世界各地的運(yùn)動(dòng)員、教練員和嘉賓往返北京、延慶、張家口三大賽區(qū)，共赴冰雪盛會(huì)，感受冰雪激情。

2024年12月30日，京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)5周年。5年多來(lái)，這條連接北京冬奧會(huì)兩大舉辦地北京和張家口的“冰雪線”，將冬奧盛會(huì)延續(xù)下來(lái)的冰雪熱情持續(xù)釋放，全線累計(jì)發(fā)送旅客超8700多萬(wàn)人次。

2025年2月7日7時(shí)28分，G7831次列車準(zhǔn)點(diǎn)駛離北京北站。車廂里，列車長(zhǎng)呂盼熱情地幫助兩名旅客擺放雪具。她身穿的制服以淺藍(lán)色為基調(diào)，配有片片雪花圖案，看起來(lái)格外靚麗。

8時(shí)53分，G7831次列車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)太子城站。大批旅客在此下車，有的登上接駁大巴，有的坐上出租車。太子城站業(yè)務(wù)指導(dǎo)陳莉莉說(shuō)，進(jìn)入新雪季以來(lái)，車站與當(dāng)?shù)亟煌ú块T、各大滑雪場(chǎng)實(shí)時(shí)對(duì)接列車開行情況，做好交通接駁，確保旅客以最快速度抵達(dá)各大滑雪場(chǎng)。

在出站通道里，一排雪具租賃店吸引了不少旅客。走進(jìn)其中一家，雪板、雪杖、滑雪服、頭盔、手套等滑雪用具琳瑯滿目。“出了高鐵站就能租雪具，真的很方便。”從深圳過(guò)來(lái)的滑雪愛(ài)好者劉夢(mèng)航稱贊道。他定好全套雪具后，直奔云頂滑雪場(chǎng)。

當(dāng)晚8時(shí)，河北省崇禮云頂滑雪場(chǎng)內(nèi)燈光明亮。雖然天氣寒冷，但不少雪友仍在雪道上暢快滑行。

“白天我已經(jīng)滑了4個(gè)多小時(shí)，但我更喜歡夜滑的感覺(jué)。”來(lái)自北京的雪友宋榮說(shuō)，京張高鐵開通后，每到雪季他就和朋友相約到崇禮來(lái)滑雪，“每次來(lái)滑雪，都有新體驗(yàn)。”

“3，2，1，出發(fā)!”崇禮云頂滑雪小鎮(zhèn)，14歲的雪友汪詩(shī)揚(yáng)腳踩單板，從雪道高處躍下。不遠(yuǎn)處，攝影師張強(qiáng)滑雪跟拍，用手中的專業(yè)相機(jī)記錄下詩(shī)揚(yáng)小朋友的颯爽英姿。

“非常好，滑行的彎道可以再大一點(diǎn)。”雪道終點(diǎn)，汪詩(shī)揚(yáng)小朋友摘下滑雪鏡，對(duì)張強(qiáng)叔叔豎起大拇指。

這個(gè)春運(yùn)，寒冷中燃起歡騰和喜悅，從京張高鐵到京哈高鐵，坐著高鐵去滑雪已成為一首歌謠，冰雪運(yùn)動(dòng)、冰雪文旅的種子在廣袤華夏大地生根發(fā)芽，冰雪經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)不斷夯實(shí)，展現(xiàn)出一派蓬勃發(fā)展的圖景。

數(shù)據(jù)顯示，2023至2024年的冰雪季，中國(guó)冰雪休閑旅游人數(shù)為4.3億人次;2024至2025年冰雪季有望達(dá)到5.2億人次。伴隨各地冰雪旅游持續(xù)走熱，冰雪“冷資源”被賦予新的活力，成為點(diǎn)燃“熱經(jīng)濟(jì)”的強(qiáng)勁引擎。

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