龍龍高鐵梅龍段龍川區(qū)間。趙洺歐 攝

龍龍高鐵梅龍段的開通，標(biāo)志著中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破16萬公里，我國(guó)鐵路發(fā)展邁上新臺(tái)階。“通高鐵是梅州家鄉(xiāng)父老翹首以盼的大事。”3月5日，回憶龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段開通當(dāng)天的情景，全國(guó)人大代表、廣東省梅州市梅縣區(qū)丙村鎮(zhèn)蘆陵村黨支部書記、村委會(huì)主任葉繼聯(lián)仍激動(dòng)不已。

2024年9月14日11時(shí)30分，G8491次列車從梅州西站緩緩駛出，龍龍高鐵梅龍段正式開通運(yùn)營(yíng)，梅州從此進(jìn)入粵港澳大灣區(qū)“2小時(shí)生活圈”。而這條“2小時(shí)”的路，梅州走了很多年。

山連山、山靠山、山疊山……從梅州西站向四處望去，群山環(huán)抱，林密澗深。“小時(shí)候我們從村里去鎮(zhèn)上趕集，要先坐船一個(gè)小時(shí)，后來有了公路，再有了鐵路，出行完全不一樣了。”回憶起曾經(jīng)“走過的路”，葉繼聯(lián)不禁感慨道。

這一點(diǎn)，同樣來自梅州的全國(guó)人大代表——廣東嘉城建設(shè)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張曉深有同感。他回憶起多年前坐火車去上大學(xué)的經(jīng)歷：“從梅州出發(fā)，要先乘班車出梅州，經(jīng)一夜到廣州的火車站，再坐36個(gè)小時(shí)的綠皮車到武漢，旅途漫長(zhǎng)。”

伴隨高鐵的開通，這樣的情形已經(jīng)成為過去。1995年，張曉大學(xué)畢業(yè)，廣梅汕鐵路也通車了，大幅縮短了梅州到深圳、廣州的時(shí)間。2019年，梅汕高鐵打通了梅州到潮汕的大通道，梅州進(jìn)入高鐵時(shí)代，但是前往廣州、深圳等大灣區(qū)城市仍需要4個(gè)小時(shí)左右。

2024年，建設(shè)者們先后破解地質(zhì)條件復(fù)雜、特殊結(jié)構(gòu)多、山區(qū)氣候多變等諸多難題，打開了梅州通往外界的又一條高鐵大通道。自此，從梅州出發(fā)，最快1小時(shí)45分可到廣州、1小時(shí)35分可到深圳，用時(shí)比以前縮短了一半。

“今年回來過年的人明顯多了，周邊的游客也多了。”葉繼聯(lián)所在的村子，80%以上的年輕人都外出在珠三角地區(qū)打拼，龍龍高鐵梅龍段的開通讓他明顯感覺到，大幅提升了大家去大灣區(qū)出行的便捷度、舒適度，也讓在大灣區(qū)奮斗的老鄉(xiāng)“回家更方便”。

對(duì)于張曉來說，龍龍高鐵梅龍段的開通，將進(jìn)一步推動(dòng)梅州建設(shè)“反向飛地”，聚集珠三角地區(qū)在產(chǎn)業(yè)、科技、人才等方面的資源優(yōu)勢(shì)，為梅州高質(zhì)量發(fā)展源源不斷注入新活力。“現(xiàn)在我們可以上午坐高鐵出去，下午去到珠三角把事情辦完，晚上就可以回到梅州，不僅大幅提升了企業(yè)辦事效率，而且降低了運(yùn)營(yíng)成本。”張曉表示，龍龍高鐵梅龍段讓他們企業(yè)更方便在珠三角地區(qū)吸引人才。

“聽說以后還有新的高鐵要開通，我們從村里出發(fā)十幾分鐘就可以到鎮(zhèn)上坐上復(fù)興號(hào)，這在以前想都不敢想。”葉繼聯(lián)感慨地說，“我們這一代見證了鐵路的發(fā)展。”

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