4月15日，由中國民航局、中國商飛、中國航材等11家單位共同開展的《民用航空產業(yè)對中國國民經濟影響》課題研究成果在京發(fā)布。據研究，我國民用航空產業(yè)已經形成并快速成熟，對國民經濟的貢獻率顯著提升，具有成為我國戰(zhàn)略支柱產業(yè)的價值和潛力。中國民航局副局長梁楠、中國商飛副總經理張小光在成果發(fā)布會上致辭。

發(fā)布會現場(記者張哈斯巴根/攝)

民用航空產業(yè)鏈條長、輻射面廣、附加值高，對區(qū)域經濟協(xié)同、國際經貿合作以及低空經濟等新興領域發(fā)展具有深遠影響，是現代化產業(yè)體系建設的重要組成部分。如何科學評估民用航空產業(yè)對國民經濟的貢獻，厘清其產業(yè)鏈與價值鏈的內在邏輯，識別關鍵瓶頸并優(yōu)化政策路徑，已成為政府、產業(yè)界、學術界共同關注的重大課題。為深入貫徹落實黨的二十大精神，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，準確認識、科學評估民用航空產業(yè)對我國國民經濟影響，充分發(fā)揮民用航空產業(yè)在構建現代化產業(yè)體系、推動新質生產力發(fā)展中的戰(zhàn)略作用，2024年4月，11家單位共同啟動《民用航空產業(yè)對中國國民經濟影響》課題研究項目。

經過為期一年的深入研究，課題研究成果報告形成。報告分為5個部分，包括民用航空產業(yè)分類，民用航空產業(yè)規(guī)模及分布，民用航空產業(yè)對國民經濟的影響：理論與方法，民用航空產業(yè)對中國國民經濟影響的測度結果和相關建議。

報告創(chuàng)新性地提出了民用航空產業(yè)分類標準，以投入產出分析為理論框架，在國家統(tǒng)計局2017年投入產出表(149部門)的基礎上，擴展構建了涵蓋174個部門(含27個民航產業(yè)部門)的《中國民用航空產業(yè)投入產出表(2017)》，填補了國內民用航空產業(yè)經濟核算體系的研究空白。據研究，2023年，民用航空產業(yè)增加值效應占GDP的比重為1.6%。據初步預測，到2035年民用航空產業(yè)增加值效應占GDP的比重將達到3%，到2050年有望進一步提升至5%。

課題組組長劉魯頌介紹說，課題組完成了對全國31個省份、1650家單位的實地調研，收集細化調研數據527份，整理匯總2.7萬家重點企事業(yè)單位的基本信息，創(chuàng)建了第一張全產業(yè)鏈視角下的中國民用航空產業(yè)分類標準，構建起了第一個全產業(yè)圖景數字畫像，編制出了第一張中國民用航空產業(yè)投入產出表，首次展示了中國民用航空產業(yè)及其各個門類對國民經濟貢獻的量化測度結果，建立民航“產業(yè)地圖”數據庫，實現對民航產業(yè)的“數據畫像”。

根據研究成果，課題組建議進一步明確民用航空產業(yè)發(fā)展目標，努力將民用航空產業(yè)打造成為我國戰(zhàn)略支柱產業(yè);進一步認識特定產業(yè)對國民經濟產生影響的作用機理，突出民用航空產業(yè)發(fā)展重點;進一步把握特定產業(yè)的結構性特征，增強民用航空產業(yè)發(fā)展政策的系統(tǒng)性;進一步貫徹構建現代化產業(yè)體系的要求，切實提升基于特定產業(yè)的政府治理能力。

多位來自政府部門、學術機構和企事業(yè)單位的專家學者分別對項目成果給予點評，對課題選題研究及其成果給予了充分肯定。中國科學院數學與系統(tǒng)科學研究院研究員陳錫康，國務院發(fā)展研究中心發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經濟研究部研究員李善同，中國社會科學院世界經濟與政治研究所研究員、國家全球戰(zhàn)略智庫綜合研究部部長劉仕國和來自民航局、中國商飛、中國航材、浙江省交通廳、廣東省發(fā)改委、四川成都雙流區(qū)政府、中國人民大學、北京航空航天大學、民航大學、民航管理干部學院、民航局信息中心、民航局國際合作中心、中國民用機場協(xié)會等的嘉賓出席成果發(fā)布會。(《中國民航報》、中國民航網 記者肖敏 報道)

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