中國科學院副教授 科普作家 周軍

10月20日，中國自主研制的中國首款大型水陸兩棲飛機，鯤龍AG600在湖北漳河機場水上首飛成功，標志著中國大型水陸兩棲飛機鯤龍已經完全具備了水上的起降能力。

AG600是中國自主設計的大型水陸兩棲飛機，也是世界上最大的水陸兩棲飛機之一，機長37米、翼展38.8米、機高12.1米，最大起飛重量53.5噸，最大航程4500公里。

白藍相間的機身上半部分是常規的飛機結構特點，而下半部分則是船體設計。要把飛機和船的特性結合起來，既要保持飛機的空氣動力學特性、操控性，還要保持飛機在水中就相當于一艘船一樣。正是這樣特殊的設計，使AG600同時具備了在水上和陸地上起降的能力。

AG600有著最先進的投汲水系統和水上救援的緊急救護設施，也可以進行緊急手術和簡易的醫療救治，一次最多可以救護50名傷員。此外，該飛機還裝備了最先進的綜合航電系統、紅外探測和光學照相等搜索探測裝備。

世界上掌握研發水陸兩棲大飛機技術特別是水上起降技術的國家寥寥無幾。AG600是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機。

在森林滅火上，AG600可在水源與火場之間多次往返投水滅火，一次最多可汲水12噸，汲水時間不大于20秒，單次加油最大投水量約為370噸，可在距離樹梢30到50米的高度處進行投水，單次投水救火可覆蓋4000平方米。此外，AG600還具有航程遠、續航時間長的特點，投入使用可以高效地救出被困人員。

在海洋救援上，與只能近海執行的直升機救援相比，AG600能在短時間內執行救援半徑超過1500千米的遠海救援行動;與耗時較長的船只救援相比，AG600飛機具有速度快、機動性好的優勢，其巡航速度可達每小時480千米。AG600飛機具備良好的水陸起降和低空低速特性，在中遠海海上快速支援和搜救等特種任務方面具有得天獨厚的優勢。

AG600是名副其實的“多面手”，不僅是“救火高手”和海上“救助能手”，它還適用于南海75%的海況，曾去過曾母暗沙。通過系列化發展和改進改型，AG600還可滿足執行海洋環境監測與保護、資源探測、島礁運輸等任務需要以及提供海上航行安全保障等任務的需要。

作為國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備，AG600對提升國產民機產品供給能力和水平，有效促進應急救援航空裝備體系建設的跨越式發展，助推海洋強國建設具有重大意義。

目前只有俄羅斯、日本、德國能夠研發水陸兩棲飛機，AG600作為這個領域的后來者，展現的是中國航空制造業的雄心，實現了中國人在航空領域的全新突破。

AG600水上首飛的成功，標志著“鯤龍”已經完全具備了水上的起降能力。這有利于形成具有自主知識產權的水陸兩棲飛機設計研發技術體系，全面提升水面飛行器的設計和制造能力，顯著提高水上飛機專業隊伍的技術水平，為水陸兩棲飛機的大型化、系列化、多元化奠定堅實的技術基礎。

森林火災發生后，AG600可在就近水域滑行汲水，迅速飛向火災上空，撲滅大火救出受困人員;海難事故來襲時，AG600可定位探測靠近遇險人員，將遇險人員直接救助上機;海洋事業發展中，AG600可用于海洋環境監測、海洋資源探測、海上貨物運輸等。

特別值得一提的是，AG600將構建海上救援新格局。它將與現有的海上救援裝備相協同，在此基礎上，充分發揮自身快速、靈活的特點，成為海上救援，尤其是國際海上救援的“重器”。

(新媒體責編：news)