德國《經濟新聞報》8月26日文章，原題：中國船運公司建造新的超級貨輪 全球最大的集裝箱貨輪的競爭正在升級!中國遠洋海運集團(Cosco)計劃建造一艘能夠運載2.5萬個標準集裝箱的超級貨輪。這是新加坡海事新聞網站“Splash 24/7”透露的。中遠下屬的上海船舶運輸科學研究所(SSSRI)已為此制訂了詳細的建造計劃。

這意味著，中遠新的集裝箱貨輪將成為世界最大的集裝箱貨輪。新貨輪也將超越由韓國船廠建造的瑞士地中海航運(MSC)的“奧斯卡”號等眾多超級貨輪。

對于中國新超級貨輪的計劃，船級社DNV GL發言人施潘對德國《商報》表示，這在技術上絕對可行，但已經到了“神奇極限”。這種噸位的船舶必須長于400米，并且對于它們的構造，需要特殊的鋼材。考慮到船的寬度，新貨輪可能不能再穿越蘇伊士運河，而是需要選擇繞道非洲海域。

技術上可行，經濟上合理嗎?德國最大的航運公司赫伯羅特發言人豪普特對《經濟新聞報》表示，超大貨輪在經濟上的回報程度是值得懷疑的。它成本過高，運營也是有限的，只能在遠東-歐洲貿易中獲得回報。它們的大小也限制了能停靠的港口。此外，超級貨輪的保險也是一個問題。

現在的問題是，在2.5萬個標準集裝箱船之后會發生什么?高技術船舶被認為是中國制造業十大重點領域之一。巨型貨輪也符合中國“新絲綢之路”倡議。因此，新的超級貨輪的建造對中國也具有象征意義，也表明中國經濟的持續繁榮發展。

(新媒體責編：zfy2019)