滴滴順風車整改后，調整加入了緊急求助功能。

整改后，車主和乘客的外顯頭像全部為系統默認的虛擬頭像。

整改后，滴滴順風車的乘客和車主只能用“滿意”“一般”“不滿意”來評價對方。

“現在接單的順風車比以前少了，好車也沒有以前多了”，滴滴順風車整改結束，重新上線之后，不少用戶發出來類似的看法。

5月12日零點起，滴滴宣布順風車業務在全國范圍內下線，停業自查整改一周;其他平臺業務對全量司機全面審查，用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況;運營及客服體系全面整改。5月19日，滴滴順風車重新上線，但是車主要恢復使用該平臺接單，需要完成注冊身份驗真、接單身份驗真、隱私保護設置等6個步驟。

滴滴順風車整改之后，乘客的乘車感受和司機的接單體驗有哪些變化?之前存在的評論和社交亂象還有嗎?5月19日-21日，新京報記者多次乘坐順風車，體驗整改后的變化和效果。

整改后體驗：接單的順風車主減少

“接單的車比以前少了，而且好車也沒有以前多了。”順風車的重度使用者趙晗(化名)在順風車整改結束后第一時間進行了體驗，半年來使用了五六十次順風車的她，覺得現在叫車不如之前方便。

經常夜班趕不上北京地鐵房山線末班車的賈國威(化名)也有類似感受。他介紹，以前下夜班在豐臺科技園叫車去往房山長陽鎮，訂單發出后，行程下面會顯示六七十個順路車主，一般10分鐘左右就有人接單。這兩天，相同時間段發出訂單后，行程下只顯示不到三十個等待接單的車主，接單時間在30分鐘左右。

5月21日，記者從天通苑搭乘順風車到磁器口，從開始約車到成功接單大約花費了半個小時，等待接單的順風車較整改之前有所減少。

司機劉輝(化名)21日接了滴滴順風車整改后的第一單。對他而言，整改后新出的六項步驟并不復雜，只是今后每次接單前都得做一次身份識別，對著手機攝像頭眨眼、張嘴、左右搖頭，他覺得“太費事了”。

“不過，刷身份證看看有沒有前科還是有用的。”順風車車主馬師傅表示，現在接單前需要驗證的程序比以前嚴格。新京報記者注意到，滴滴順風車要求，車主每次接單前必須進行人臉識別，通過臉部安全識別技術將當前接單車主與注冊時平臺認證身份進行比對，人臉識別未通過的車主無法接單。

記者在叫車成功后，平臺贈送了一份120萬的意外險。滴滴順風車頁面顯示，順風出行保障為乘客和車主在使用滴滴順風車出行期間，提供最高保額120萬出行意外險。

也有乘客反映，順風車以前存在的個別司機違規問題仍未消失。“實際車牌與注冊車牌不符;約定5月20日下午5點出發，全程130公里，未堵車，晚上10點多才到達，途中司機各種折騰拿貨、繞路接人。”滴滴順風車恢復后，用戶李若(化名)開始了其第29次跨城順風車行程，不過，這段從上海到南通的行程并不太愉快。

對于人車不符的問題，滴滴方面21日對新京報記者表示，專項整治人車不符，堅決零容忍。每次出車前司機需進行人臉識別驗證，同時在全平臺推出有獎舉報人車不符。

司機看不出乘客身份特征，沒法挑單了

馬師傅是一位順風車老司機，一年來拉了120多單順風車。他告訴記者，行程中“哭的有笑的有，喝醉酒的也有。”

馬師傅覺得，不僅司機不能喝酒，對乘客“禁酒”也是個好事，“喝多了不下車，吐車上的，太多了。”

“經常有乘客因為先送誰的問題起爭執”，馬師傅說，“有的人明明距離遠卻要求先送，說自己先上的車”。出現這種情況，馬師傅也很無奈，“(以前)就看評分唄，評價分只有50多的我一般不拉。”

“有的小伙子愛拉女乘客，可以聊天說話，我一般不愛接女乘客的訂單”，馬師傅說道，“不過，現在無論司機還是乘客，都不能通過平臺提前知道對方的信息，司機不可能像以前那樣挑單了。”

其他的不文明現象，馬師傅也遇到過不少。順風車先付費再趕路的模式給一些不守規則的乘客以可乘之機。“有那種為了省錢，上車以后不按約定地點去，改變路線去別的地方”，“還有的一個人打車結果上來三四個人”，馬師傅向記者抱怨，“這種事平臺管不了，主要靠自覺。”

“挺多乘客拿順風車當出租車使”，順風車車主劉輝特別不習慣這一點。他注冊滴滴順風車已有幾年了，不過接單次數并不頻繁，接單總數在100左右。他還遇過一名乘客，在副駕座上一直變換著角度自拍，還問他好不好看，讓他感到尷尬。他覺得順風車主和乘客是一種合作關系，而非服務與被服務的關系。

“應該不會有人指著這個掙錢”，劉輝說，行程重合率的高低是他選擇乘客的標準，他認為如果不是別有用心，大多數順風車車主應該都是如此。“順風車不掙錢，也就攤個油錢，繞道去接人，不劃算。”

劉輝周圍也有熟人開順風車，有一名家住河北、每日通勤路程遠的同事跑得比較頻繁。他很認同滴滴平臺并不限制順風車的車牌必須為本地。

■ 焦點

取消評論，順風車就完美了?

5月19日，滴滴順風車重新上線。早在5月16日，滴滴就公布了階段性整改措施，包括順風車下線所有個性化標簽和評論功能;合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見，外顯頭像全部為系統默認的虛擬頭像等。

“像什么‘氣質美女’‘安靜美少女’‘素顏美女’等評價標簽，讓人感覺很別扭”，順風車乘客王艷(化名)對順風車下線評論功能表示歡迎。

此前滴滴順風車的《用戶指南》對于修改評價解釋稱，“行程結束后，系統會提供一些有趣的標簽以便選擇，你也可以手動填寫添加標簽，每個行程最多可為對方添加三個標簽，標簽一旦添加后無法刪除。”

整改后的順風車，行程完成時，被下線的個性標簽被“滿意”“一般”“不滿意”三個選項替代。對于個性標簽的下線，車主劉輝之前也沒太留意過，對此沒什么異議。不過，也有車主向記者感嘆“總有一種不知道對方到底是什么人的感覺”，“司機也怕遇到壞人啊”。

不少用戶也有這種顧慮。“保留原評價功能，但不是評價長相，評價選項固定化、量化，比如司機是否守時、是否繞路等、是否私下帶人，方便我們乘客選擇。”用戶李若建議。

此外，李若認為，滴滴可以考慮修改出發前取消問責規則，限制司機無故臨時取消行程的行為，尤其是臨出發前無故取消，應該有懲罰機制。

未來全程錄音是否可行?

滴滴此前表示，在現實場景中，大多數的司乘糾紛，雙方都各執一詞，難以提供有力的證據，給平臺判責帶來非常大的困難。

滴滴建議，未來在車內對每個順風車的行程全程錄音(將明確告知并取得用戶授權)，方便在發生車內糾紛或治安刑事案件(例如性騷擾)時取證判責，為保護司乘隱私，錄音資料不保存于個人手機，將直接加密上傳服務器，保留72小時后自動刪除。

對于行程中全程錄音是否會影響順風車使用?趙晗表示“會有點反感吧”，“但是還會用，畢竟它便宜啊”。馬師傅則表示，“錄音無所謂，咱們身正不怕影子斜”。

不過，行程錄音錄像可能會涉及司乘人員隱私?得知乘客可以啟用錄音這一點后，劉輝說，“以后就少說話吧，雖然知道這是出于安全考量，但心里感覺怪怪的。”在他看來，滴滴的整改措施“相當于一個免責動作”。

北京京都律師事務所律師常莎表示，根據設想，該措施并不具有強制性，開啟與否的最終決定權還是在于用戶是否同意。用戶如果認為可能涉嫌侵犯個人隱私等，完全可以拒絕使用此功能。當然鑒于乘車安全和糾紛解決考慮，還是開啟為宜。

中國人民大學法學院教授、商法研究所所長劉俊海表示，行程錄音錄像涉及消費隱私，比如行程過程中難免會出現與家人通話，或與雇主通話，需要征得消費者的同意，但對涉及消費者安全的信息應該全部留痕。

“總的來說順風車還是方便了老百姓”，馬師傅對記者說。

(新媒體責編：wb001)