朝天門長江大橋，軌道交通環線將從橋腹過江。

昨日，軌道環線朝天門大橋成功鋪設最后一根短軌，實現軌道貫通。

朝天門長江大橋上車水馬龍，未來，橋下又將是一個新景觀：軌道、汽車將“并排跑”!

昨日，隨著最后一根短軌鋪設成功，軌道交通環線朝天門長江大橋實現“短軌通”。這意味著，軌道交通環線離通車又近了一步，通車后環線將從大橋的“橋腹”過江。

9年前預留軌道通道

軌道交通環線為我市軌道交通線網最重要的骨干線路，是連接九龍坡、沙坪壩、渝北、江北、南岸這五個區的快速軌道交通干線。

市城鄉建委軌道辦副主任聶鑫路介紹，軌道交通環線是我市唯一的“閉合”軌道線，串聯軌道交通1、2、3、4、5、6、9、10號線等線路，與既有軌道線路均形成換乘，并將連接鐵路重慶北站、沙坪壩火車站、重慶西站、九龍園區和沙坪壩商業副中心等城市主要客流集散點，是集連接鐵路、公路多位一體的軌道交通線路。

朝天門長江大橋西連江北五里店、東接南岸彈子石，是軌道交通環線的重要組成部分，同時也是環線南段施工的重要通道。該橋為主跨552米的公軌兩用鋼桁架中承式特大型拱橋，其跨徑為世界之最，因此也被稱為“世界第一拱”。

橋體分為上下兩層，上層于2009年開放公路交通，至今已經9年多，是市民出行的重要過江通道;下層預留了軌道交通環線通行空間，兩側還各有一條汽車道，將僅用于小汽車通行。

朝天門長江大橋的下層開放交通后，市民可以感受“兩邊跑汽車，中間是軌道”的景觀。目前，軌道交通二號線魚洞長江大橋的橋面也是類似情況。

計劃率先開通東北環

中鐵二十五局軌道交通環線一期二標項目經理孟慶垚介紹，朝天門長江大橋實現“短軌通”，從前期調研到施工完成，共耗時半年。為后期焊軌工作的開展，以及電力、信號等專業進場打下基礎，推動了軌道環線的建設進程。

什么叫做“短軌通”?孟慶垚解釋，每段“短軌”約為25米，先將這些“短軌”整齊鋪設在大橋下層的軌枕上，之后再像拼積木一樣焊接在一起，成為無縫的“長軌”。

目前在朝天門長江大橋上，25米的“短軌”已經單側完成鋪設，接下來將進行后期的焊接工作。

朝天門長江大橋實現“短軌通”，同時也意味著朝天門長江大橋正式納入重慶軌道交通網絡，進一步完善了軌道交通線網格局。

記者從市城鄉建委了解到，軌道交通環線將率先開通東北環，90%的車站已經進入裝修階段。明天，隨著鳳中路(金橋路路口至華巖寺路口段)的封閉，重慶西站綜合交通樞紐二期工程的加速開展，軌道交通5號線、環線重慶西站段也具備了建設條件。本報記者 蔣艷

新聞縱深

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朝天門長江大橋在通車9年后鋪設的軌道，也用上了很多“黑科技”。

中鐵二十五局軌道交通環線一期二標項目經理孟慶垚介紹，由于朝天門長江大橋為鋼桁梁結構，為軌道交通環線預留的通道為明橋面，軌道對線型精度要求高。

更輕!

國內首次運用合成樹脂軌枕

為了使軌枕與梁體結構完全契合，讓軌道更加平穩順暢，市城鄉建委牽頭組織軌道集團、施工單位中鐵二十五局與專家反復論證后，最后確定：采用“合成樹脂軌枕”加工及安裝工藝，比傳統軌枕強度更硬、重量更輕、維修更簡單。

此次朝天門長江大橋使用的“合成樹脂軌枕”，是由玻璃纖維加改性氨基甲酸乙酯樹脂發泡而成。這也是“合成樹脂軌枕”在國內首次運用于地鐵制式。

使用新工藝有哪些好處?孟慶垚介紹，在材質方面，其密度為混凝土軌枕的1/3，防水效果比木枕更高，使用壽命更長;在安裝方面，因其質量較輕，便于加工開槽，能有效地與橋梁契合;在后期維護方面，“合成樹脂軌枕”是通過勾頭螺栓等構件進行連接，使軌枕與橋梁成為整體，后期修復橋梁可即拆即換，不影響地鐵正常運行;在安全方面，采用最新發泡技術，全自動化生產的發泡和成型技術，讓生產工藝更穩定，避免了傳統人工混料生產工藝的不可控，可靠性、安全性都大大提升。

更準!

ATR鎖定跟蹤降低測量影響

由于朝天門長江大橋上層公路已經通車，車流量日均超過5萬輛，密度大，車流經過引起的震動以及白天高溫導致梁體的輕微變形，也加大了施工單位精度測量的難度。

為了保證施工進度順利推進，市城鄉建委組織現場調研勘察，施工單位利用深夜車流量較少的時間，多次對大橋線型測量。并使用儀器的ATR鎖定跟蹤測量功能，最大限度降低行車等對測量精度的影響。

在軌道的焊接上也使用了新工藝。孟慶垚介紹，焊接一般分為3種方式，即鋁熱焊、氣壓焊、閃光焊。軌道交通環線朝天門大橋上使用了閃光焊，“斷頭率”更低，精度更高，軌道列車行駛更順暢。

全線設車站33座、換乘站13個

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重慶軌道交通環線標識色為檸檬黃，為閉合環形線路，從重慶西站出發，經由沙坪壩、冉家壩、重慶北站南廣場、五里店、上浩、四公里、陳家坪、二郎等站，最終回到重慶西站。

環線于2013年10月28日動工，全長50.8公里。全線設車站33座，有13個換乘站，分兩期進行建設。其中，“東北環”為重慶圖書館-重慶北站南廣場-海峽路;“西南環”為海峽路-重慶西站-重慶圖書館。

率先開通的“東北環”中，先投用的車站有24座，從鳳天路上的重慶圖書館站出發，在沙正街跨高家花園軌道專用橋，進入玉帶山、冉家壩地區、然后經五里店、朝天門大橋，環線列車進入彈子石，然后經涂山上新街地區最后到達海峽路車站。

(新媒體責編：wb001)