高速公路運營里程達1058公里、軌道交通運營總里程將達636.8公里、首座立體公交場站馬官營公交場站建成……昨天，市發改委在介紹2018年本市交通建設成效時表示，隨著骨干交通基礎設施建設全面提速，重點功能區交通設施加快補短板，本市日益便捷的交通，為市民帶來越來越多獲得感。

地鐵在建里程超300公里

最多再等4天，地鐵8號線三期南段及四期就要正式通車了。記者昨天探訪時看到，工作人員正在做最后的施工收尾、設備調試。車站的雙向扶梯、無障礙設施、防滑地面、導向標識等設計細節，都讓這條地鐵新線更顯人性化。

一邊是古代皇帝從故宮到天壇的出行場景，一邊是玩雜耍說相聲的百姓市井日常，8號線三期天橋站的兩幅壁畫，把天橋地區的文化特色融為一體。作為“地下中軸線”，8號線處處透著文化味兒。線路車站裝修和地面附屬建筑總設計師陳昕介紹，中軸線上宮門、城門眾多，設計時就把門作為地鐵站的主要建筑元素，“坐地鐵時就能充分感受到‘門中觀軸’的美妙體驗。”

年底即將開通的還有6號線西延。市發改委相關負責人介紹，今年本市軌道交通運營總里程將達到636.8公里，運營里程數再創新高。而在建地鐵線還有3號線一期、12號線、17號線、19號線一期等，在建里程超過300公里。

除了開新線，交通斷點也在逐步疏通，服務水平也在提升。年底前，8號線中國美術館站、7號線垡頭站、6號線北運河東站、亦莊線亦莊火車站等過去“暫緩開通”的車站也將開通，市民乘坐地鐵將更加方便。

京開高速將添平行主干路

今年新一輪城南行動啟動，隨著8號線三期南段及四期年底建成通車，京雄城際、城際鐵路聯絡線一期、14號線中段、16號線的加快建設，城南地區軌道交通網進一步織密了。

地面交通方面，柳村路、通久路等城市主干路近期已啟動建設，城南地區將新添“一縱一橫”兩條通道。

“一縱”指柳村路，既有柳村路北段將往南延，未來將與大興新城的興華大街連通，形成一條南北向的通道。這就相當于在京開高速西側建一條主干路等級的平行道路，緩解京開高速的交通壓力。未來，市民從麗澤路一路南行可直通大興新城。目前柳村路南三環至南四環段已于近期開工，南四環往南至大興新城段正在做前期工作，爭取早日開工。

從區域出行來說，柳村路將緩解京開高速的交通壓力，并將為居住在豐臺、大興等城南地區的沿線居民帶來出行便利，未來他們可通過柳村路進入三環、四環。

“一橫”指的是南四環外的通久路，幾乎與南四環平行。目前通久路一期已開工建設，二期將繼續往東延伸至成壽寺路，計劃明年開工。

快速交通走廊連通副中心

在城市副中心交通保障方面，7號線東延、八通線南延、廣渠路快速公交系統等項目正緊鑼密鼓地推進。去年底，市郊鐵路城市副中心線已正式開通，結合鐵路網調圖，進一步提升了城市副中心線服務水平，北京西站至通州站線路運行時間從48分鐘縮短至39分鐘。

未來，中心城與副中心之間將形成地面交通和軌道交通組合的“4+5”快速交通走廊。所謂“4”，指四條軌道交通線，包括6號線、7號線、八通線和市郊鐵路副中心線;“5”指的是五條主干路、快速路，包括京通快速及通燕高速、廣渠路二期及東延、京哈高速等三條快速路，朝陽路、朝陽北路兩條主干路。

(新媒體責編：wb001)