2017年盛夏，廣袤的新疆，草長鶯飛。一條條鐵路線串起一座座邊城，在機車轟鳴聲中，感受時代步伐的鏗鏘。

一列雙層旅客列車穿行在天山北麓的層巒疊翠中，環北疆“金三角”旅游列車滿載國內外游客，盡覽“大美新疆”。

極目遠眺，41組集裝箱在中歐班列烏魯木齊集結中心集結后，滿載戶外營房設備通過阿拉山口口岸駛向哈薩克斯坦，用于阿斯塔納輕軌項目啟動。

今年的新疆鐵路，注定與往昔不同。2016年全年完成貨物發送量6901萬噸，同比增長10.7%、增幅排名全國鐵路第一。2017年上半年，烏魯木齊鐵路局實現貨運發送量4614.3萬噸，同比增幅60.2%，半年內5次增幅在全路名列榜首;客運發送量1585.3萬人次，同比增幅18.4%。烏魯木齊鐵路局正在實現由傳統運輸企業向區域最具競爭力的現代物流企業轉型，由‘全路偏遠小局’向‘西北路網強局’蛻變。

　　新疆地處“絲綢之路經濟帶”核心區和中國向西開放的橋頭堡，旅游資源得天獨厚。由于新疆地域廣袤，新疆的旅游實質上是交通旅游。“游客在醉心于新疆美景的同時，反映最強烈的是行程長、各種交通方式頻繁交換帶來的不適，這已成為制約新疆旅游發展，影響旅客體驗的主要癥結之一。”新疆旅行社協會會長王威說。

為了破解新疆交通旅游的這一難題，新疆鐵路深入研究新形勢下旅游產業發展新特點，打通烏魯木齊、伊犁、阿勒泰三地鐵路旅游大通道，用旅游專列把北疆最美的旅游資源、精品旅游線路串連起來，構建“旅游景區大聯通、游客出行大公交、旅游列車大循環”的“鐵路+旅游”融合發展新模式，進一步滿足旅游消費多樣性、個性化需求，實現“品質高、景觀美、體驗新、行程活、服務優”的全新旅游模式。專列開行以來，贏得了國內外游客的贊許。

今年4月16日，新疆鐵路增開烏魯木齊至吐魯番北動車組列車6對。自此，每天從吐魯番北經過的旅客列車將達到27.5對，特別是動車列車將有原來的12.5對增加到18.5對，平均每30分鐘就有一趟動車組列車始發、終到或途經，真正實現了高密度開行，高效率連通，進一步加快了兩城之間人員的流動，改變了兩地人民生活觀念和習慣，也成為兩地經濟發展的加速劑，有力促發了“同城效應”。

事實證明，增開烏魯木齊至吐魯番動車組，給當地的經濟發展帶來明顯的溢出效應。今年1至5月，吐魯番市共接待疆內外游客369.73萬人，同比增長102.44%;實現旅游綜合消費28.28億元，同比增長92.15%。

在吐魯番實習的新疆醫科大學學生馬少華說：周六周天就可以隨時能夠回家，隨時買票、隨時到站，隨時回家對于我們的出行是一個極大的便利，再也不用像以前那樣，特別擁擠，還要提前買票。

截止目前，新疆鐵路已構建了疆內南、北、中三大鐵路通道，新疆交通骨干網絡得以完善，初步構建了以烏魯木齊為中心，覆蓋吐魯番、哈密、奎屯、庫爾勒、阿克蘇等南北疆區域中心城市的一小時、四小時、十二小時城市圈，實現了烏魯木齊與周邊城市“抱團”發展，推動各區域中心城市輻射周邊，拉動時空距離，發揮同城效應，帶動人流、物流、資金流發展。

在廣袤的新疆大地上，鐵路覆蓋范圍廣、運輸能力大的特點，與新疆作為資源、能源大省和國家“一帶一路”發展戰略核心區的區位優勢碰撞出全新的加速反應，催生著區域物流更大的拓展空間。

繼5月份烏魯木齊鐵路局日均裝車達到4502車，裝車創下歷史新高之后，6月4日，新疆鐵路再次超越自我，創造日裝車4770車、發運量27.16萬噸的歷史最高紀錄。

面對煤炭、鋼鐵等企業加快去庫存、去產能的實際，新疆鐵路部門主動適應經濟結構調整，加強與疆內大中企業緊密對接，研究制定物流“一攬子”解決方案，使鐵路運輸融入企業物流鏈，進一步優化貨運服務，全力穩固大宗物資運輸，拓展“大市場”。

烏魯木齊鐵路局將貨運重心與新疆經濟發展重點布局高度結合，有效促進管內運輸潛力的挖掘、釋放，日裝車量高歌猛進、節節攀升，在拉動區域經濟發展的同時也讓鐵路收獲了源源不斷的貨源，實現貨運上量持續增加。今年，新疆鐵路確定了貨運發送量9500萬噸、力爭1億噸，客運發送量3800萬人次，力爭4000萬人次的目標。比2016年分別增長了38%和20%。

(新媒體責編：wb001)