記者6日從廣州鐵路部門了解到，本月5日正式開建的廣州至汕尾鐵路，將是連接粵東地區(qū)與省會廣州最快速的鐵路，在未來4年建成通車后，將完善優(yōu)化廣東鐵路網(wǎng)布局，構(gòu)筑出“穗惠汕1小時交通旅游圈”，助推粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展。

　　據(jù)悉，目前，廣東鐵路特別是高鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善，正為廣東經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供骨干支撐。截至今年6月底，廣東鐵路營業(yè)里程已達(dá)4158公里，其中時速200公里及以上鐵路1494公里。

　　廣汕鐵路是國家“十三五”規(guī)劃建設(shè)的一個重要建設(shè)項目，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中連接京九、京廣、沿海通道的一條重要區(qū)域連接線。該線路自廣深鐵路新塘站引出，向東經(jīng)廣州市所轄增城區(qū)，惠州市所轄博羅縣、惠城區(qū)、仲愷高新區(qū)、惠陽區(qū)、惠東縣和汕尾市所轄深汕合作區(qū)、海豐縣，至廈深鐵路汕尾站，新建線路長206.2km。全線新設(shè)新塘、增城、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石7座車站，并改擴(kuò)建既有汕尾站。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路、雙線、電力牽引，設(shè)計行車速度350km/h。

　　按照規(guī)劃，廣汕鐵路將在惠州與贛深鐵路相連，在汕尾與廈深鐵路會合，構(gòu)建起東西向快速客運通道，這對于完善優(yōu)化珠三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，進(jìn)一步發(fā)揮路網(wǎng)規(guī)模效應(yīng)，密切華南、華中、華東地區(qū)聯(lián)系，增強珠三角地區(qū)對外輻射能力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，助推粵東及沿線地區(qū)融入“粵港澳大灣區(qū)”建設(shè)，具有重要現(xiàn)實意義。

　　“廣汕鐵路建成通車后，廣州到汕尾的運行時間由原來的2小時左右壓縮到40分鐘左右，打造出‘穗惠汕1小時交通圈’，帶來的跨區(qū)域‘同城效應(yīng)’，將深刻改變沿線人們的出行方式。”廣東省高鐵經(jīng)濟(jì)研究學(xué)者金一兵認(rèn)為，汕尾與廣州跨入高鐵“同城時代”，不僅縮短彼此間的時空距離，而且勢必可以從省城吸納大量人流、信息流和資金流，延續(xù)舉世矚目的“汕尾速度”。

　　因為高鐵方便、快捷、舒適、公交化的品牌特點贏得了越來越多的旅客青睞，由此可以預(yù)見廣汕鐵路將成為一條客流穩(wěn)定、人氣旺盛的“黃金通道”，沿線群眾將紛紛加入“上學(xué)一族”“上班一族”“周末一族”“鐘擺一族”“候鳥一族”，極大地方便沿線群眾出行。

　　就讀于廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的汕尾籍學(xué)生林杰翰，聽說廣汕鐵路開工建設(shè)后感到十分高興。他認(rèn)為自己這一段求學(xué)的路，有了高鐵后將變得“短暫”起來。最開始他回家乘坐大巴，后來改坐廈深高鐵，是兩種截然不同的體驗。“相對于廈深高鐵，廣汕鐵路更快更近，我們汕尾的學(xué)生回家更方便了。”

　　廣汕鐵路還將帶動沿線旅游資源和文化產(chǎn)業(yè)開發(fā)，不僅推動沿線廣州、惠州、汕尾三市旅游線路的多元發(fā)展，而且還改變原有的交通流向格局，為各地旅游資源整合帶來了新的契機。

　　惠州是有名的旅游勝地，曾連續(xù)三次獲得中國最美麗城市的稱號。惠州有包括惠州西湖、南昆山、羅浮山在內(nèi)的4A級旅游景區(qū)九個。

　　金一兵認(rèn)為，在廣汕鐵路沿線，惠州市經(jīng)濟(jì)獲益頗多，全線新設(shè)7座車站，其中四座車站都在惠州市境內(nèi)，分別是羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站。這四座車站串起一條黃金線路，不僅將拉動惠州交通行業(yè)迅猛發(fā)展，而且將助推旅游經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

　　惠州市旅游局預(yù)計，到廣汕鐵路通車后，到惠州旅游的年平均人數(shù)有望突破6000萬，較2016年增加1000萬以上。

　　汕尾享有“設(shè)計之都”“小提琴之城”“海鮮美食之都”等美譽，不僅有得天獨厚的“黃金海岸”，而且有著名的海陸豐革命根據(jù)地舊址，旅游資源也十分豐富。廣汕鐵路通車后，汕尾旅游經(jīng)濟(jì)將迎來新一輪發(fā)展。

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