7月11日電　從坐落于天津的中國(guó)鐵建大橋工程局了解到，日前，隨著最后一方混凝土的注入，中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)四公司承建的福平鐵路大練島特大橋鐵路梁全部澆筑完成，比原定計(jì)劃工期提前了4個(gè)多月。

據(jù)了解，大練島特大橋是福平鐵路途經(jīng)大練島的陸上橋梁，全長(zhǎng)911米，共有23片鐵路梁，全部采用現(xiàn)澆法施工，其中單片鐵路梁最長(zhǎng)為40米，單體混凝土方量較大，最大一片鐵路梁混凝土方量為459方，需4臺(tái)罐車連續(xù)打15小時(shí)才能完成一片鐵路梁施工。由于大橋鐵路梁同時(shí)采用高墩支架法和移動(dòng)模架施工，鐵路梁頂距離地面最大高度為50.5m，道路坡度大，材料運(yùn)輸難，板車運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)非常高。同時(shí)鐵路現(xiàn)澆梁施工過程中伴有公路墩、公路現(xiàn)澆梁、公路現(xiàn)澆梁支架施工，交叉作業(yè)，環(huán)境非常復(fù)雜。面對(duì)困難，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子謹(jǐn)慎考證、大膽實(shí)踐，有效地克服了復(fù)雜工作環(huán)境帶來的困難和阻礙，比原定計(jì)劃工期提前了4個(gè)多月的成績(jī)圓滿完成任務(wù)。本次大練島鐵路現(xiàn)澆梁順利澆筑，有效地解決了大練島特大橋公路現(xiàn)澆梁、高墩支架、公路墩等施工部位材料運(yùn)輸?shù)碾y題，大大縮短了工期，為下一步高支架公路現(xiàn)澆梁施工打開了通道，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(林平 李冰 李仕兵)

圖為大練島特大橋梁部施工

圖為澆筑混凝土

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