4月18日13時(shí)38分，在中鐵十一局承建的太焦高鐵太行隧道鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌從鋪軌車上伸出，緩緩落下，精準(zhǔn)無誤地卡入凹槽內(nèi)固定完畢，這標(biāo)志著太焦高鐵山西段軌道全部鋪設(shè)完成，也為今年年底太焦高鐵按時(shí)開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

太焦高鐵起點(diǎn)為太原樞紐太原南站，終點(diǎn)為鄭焦城際鐵路焦作站，全長(zhǎng)358公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，途徑13個(gè)站點(diǎn)，是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道中的重要組成部分。中鐵十一局太焦高鐵10標(biāo)項(xiàng)目全長(zhǎng)24.56公里，全部在山西省境內(nèi)，主要工程為4座隧道和3座橋梁，隧道占比95%以上，隧道施工穿越4A級(jí)旅游景點(diǎn)玨山風(fēng)景區(qū)，跨越連續(xù)褶皺帶，多處擠壓構(gòu)造帶，軌道鋪設(shè)難度較大，加上受新冠肺炎疫情影響，工期壓力大。

中鐵十一局項(xiàng)目部于2020年4月9日進(jìn)入到軌道鋪設(shè)施工，他們一手抓疫情防控，一手抓施工生產(chǎn)，針對(duì)標(biāo)段內(nèi)無砟軌道施工最長(zhǎng)的情況，建設(shè)者積極總結(jié)其他標(biāo)段的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際，采用雙線交錯(cuò)施工解決了混凝土污染軌枕、控制雙塊式軌枕鋪設(shè)等難題。針對(duì)標(biāo)段內(nèi)線路彎道多、坡度大的問題，采用高精度全站儀器、配合精測(cè)小車測(cè)出三維坐標(biāo)、定向參數(shù)等檢測(cè)實(shí)際軌距以及傾斜角，大大提高了測(cè)量準(zhǔn)確性。同時(shí)，鋪軌施工采用的是我國(guó)自主研發(fā)的速度快、效率高的新型鋪軌機(jī)，結(jié)合國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的工程調(diào)度運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，24小時(shí)不間斷作業(yè)，最終，中鐵十一局項(xiàng)目部提前2天完成了標(biāo)段內(nèi)全部軌道鋪設(shè)任務(wù)。

“將進(jìn)行大機(jī)整道、焊軌鎖定，等到線路初步穩(wěn)定后，進(jìn)行應(yīng)力放散、線路精調(diào)作業(yè)，通信、電力等配套設(shè)施也要逐步完成，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試做好準(zhǔn)備。”針對(duì)下一步施工，中鐵十一局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人張明介紹到。

太焦高鐵是連接山西、河南兩省和太原城市群、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)紐帶，建成后，太原到鄭州由原來經(jīng)過石家莊全程4個(gè)多小時(shí)，縮短至不到2個(gè)小時(shí)。(唐里 武文清)

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