初夏時節(jié)，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿拉山口國境站一派繁忙景象。5月10日11時，在23線集裝箱換裝庫，一列剛剛抵達(dá)的入境返程中歐班列停在寬軌線路上，36歲的貨裝車間值班員楊雙磊一邊叮囑安全員，一邊認(rèn)真細(xì)致地檢查著正在換裝作業(yè)的中歐班列。

隨著企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，每天來自全國各地的中歐班列和入境返程中歐班列會集在阿拉山口國境站。貨運(yùn)量的持續(xù)走高讓這里的鐵路干部職工承受著巨大壓力，他們確保運(yùn)輸通道順暢，全力以赴攻堅貨運(yùn)上量。從貨運(yùn)員、交接員、安全員到貨運(yùn)值班員，楊雙磊盡職盡責(zé)地守護(hù)著阿拉山口國境站，見證了中歐班列的發(fā)展變化。

該站是烏魯木齊局集團(tuán)公司兩大國境站之一，也是中歐班列西線通道重要的出境口岸，是國家“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，是新亞歐大陸橋的橋頭堡。

5月4日，在阿拉山口國境站集裝箱換裝庫，大型吊機(jī)在對剛?cè)霂斓娜刖撤党讨袣W班列進(jìn)行集裝箱換裝作業(yè)。 

“鐵路口岸全年365天無休，24小時換裝作業(yè)。除了日常的管理工作，我每天要負(fù)責(zé)車站20多條線的檢查、看車、盯控作業(yè)，每天要走15公里左右。”楊雙磊介紹說。

2004年，楊雙磊來到阿拉山口國境站工作，成為一名貨運(yùn)員。入路16年來，楊雙磊大部分時間都是在阿拉山口國境站度過的，“我要和工友們用勤勞的雙手和強(qiáng)烈的責(zé)任心，讓更多的中歐班列走出國門。”楊雙磊堅守阿拉山口國境站的決心從未改變。

如今，阿拉山口國境站承擔(dān)著大量中歐班列的出入境運(yùn)輸任務(wù)。這里條件異常艱苦，一年有大半年都在刮風(fēng)。夏天熱的時候能達(dá)到38攝氏度，冬天冷的時候能低至零下30多攝氏度。“最難熬的就是冬天，外出檢查、看車能把人凍透，往往是剛剛回來暖和一下身子，就又得出去檢查、看車。”楊雙磊說。

為使中歐班列快速出入境，楊雙磊帶領(lǐng)班組44人，與車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間及阿拉山口海關(guān)、邊檢人員協(xié)作配合，24小時作業(yè)檢查，最大限度地縮短了中歐班列在阿拉山口國境站的停留時間，為中歐班列開行保駕護(hù)航。

疫情防控期間，作為共產(chǎn)黨員的楊雙磊，從1月20日至3月20日，連續(xù)在車站堅守崗位，以身作則。

16年的時光，楊雙磊把最好的年華獻(xiàn)給了阿拉山口國境站。“能見證中歐班列的發(fā)展我感到自豪，以前車站換裝人力用得多，現(xiàn)在基本都是機(jī)械化換裝作業(yè)，安全高效，我希望鐵路發(fā)展越來越好，希望阿拉山口國境站能用上更多的高科技設(shè)備，換裝通過能力更加強(qiáng)大。”楊雙磊說。

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