江蘇環保公眾網7日發布了《新建鹽城至南通鐵路(重新報批)環境影響評價第二次公示》。

《公示》內容顯示：該項目共設有6個車站，包括5個新建車站，其中3個在南通境內。

線路走向

沿線經過鹽城市城南新區、亭湖區、大豐區及東臺市，南通市海安縣、如皋市、通州區，蘇州市張家港市。

鹽通高鐵項目沿途新建5個車站其中3個在南通

新建鹽城至南通鐵路地理位置示意圖

新建5個車站，其中3個在南通境內

鹽通鐵路共設有車站6個，為大豐、東臺、海安縣、如皋南、國道村、南通西。其中除國道村站為越行站外，其余車站均為辦理客運的中間站;新建車站5個(大豐、東臺、海安縣、如皋南、國道村)，改建車站1個(南通西)。

鹽通高鐵項目沿途新建5個車站其中3個在南通

插播一個小科普

日報君(zgntrb)查了一下，新建的國道村站位于通州區平東鎮境內，是一座越行站。

越行站設在復線鐵路上，主要辦理同方向列車的越行業務。先到的列車在本站停車，等待后一個同方向的列車通過本站或到達本站停車后先開，叫做越行。

工程主要技術標準

(1)鐵路等級：高速鐵路。

(2)正線數目：雙線。

(3)線間距：350km/h地段5米，250km/h地段4.6米。

(4)路段設計速度：鹽城至國道村(DK0+000~DK149+000)350km/h、國道村至南通西至張家港北(DK149+000~DK184+300)250km/h，張家港北至張家港(DK184+300~DK191+300)350km/h。

鹽通高鐵項目沿途新建5個車站其中3個在南通

項目建設意義重大

據此前報道，作為京滬高鐵第二通道的組成部分，鹽通鐵路將向南延伸至張家港，并與調整后的南沿江城際高鐵相銜接，從而提早打通江蘇沿海至上海的高速通道。

鹽通高鐵項目沿途新建5個車站其中3個在南通

鹽城至南通至張家港通道是我國沿海鐵路通道的組成部分，本項目建成后可連接徐宿淮鹽、通蘇嘉、滬通等城際鐵路，共同構成京滬通道的重要輔助通道，對完善長江三角地區城際網布局，提高沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量均具有重要作用。

鹽通高鐵項目沿途新建5個車站其中3個在南通

新建南通動車運用所

《公示》內容顯示：南通地區始發終到動車組近期61對/日，遠期82對/日，經任務量計算，南通地區配屬動車組近期56標準組，遠期74標準組。為滿足南通地區動車組的存放及一、二級修任務，本次設計在南通站新建動車運用所1處。

位置：

南通動車運用所位于南通站北側2.6公里處，滬陜高速外側。

規模：

為10線檢查庫，40線存車線。

南通動車運用所呈東西兩場縱列式布置，西場為動車組存放區，由北向南依次為臨修線1條，不落輪鏇修線1條，存車線24條，預留存車線16條，人工洗車線2條;東場為動車組檢修區，由南向北依次為6線檢查庫及邊跨，預留4線檢查庫及邊跨，牽出線1條。東西兩場咽喉區外側集中設置輔助生產生活房屋。

啥叫動車運用所?

動車運用所簡稱“動車所”。動車運用所是動車組檢修基地，主要承擔動車組的檢修任務，服務于客運專線，實現動車組高度信息化管理，滿足動車組的一二級檢修、動車組臨修、客運整備以及存車條件。

動車組白天上線運行，晚上回動車運用所清污加水或保養維修，這動車夜間返回后養修整備的“休整”之地，被職工們形象稱為“動車之家”。

(新媒體責編：wb001)