建設(shè)中的豫機城際鐵路地下隧道 王錚 趙程遠(yuǎn)攝

一大朵沉甸甸的云懸在省道102線旁王村的上空，一陣急雨落在豫機城際鐵路施工現(xiàn)場。

“都說地下掘進(jìn)的隧道是‘龍’，我們這里還真是經(jīng)常有來去匆匆的雨。”8月27日，把厚重的安全帽當(dāng)“傘”，記者跟隨中國鐵建十六局集團(tuán)豫機城際項目工作人員走進(jìn)了隧道掘進(jìn)的現(xiàn)場。

豫機城際鐵路是我省投資建設(shè)的第一條城際鐵路，自鄭州機場引出，穿越南水北調(diào)中線工程干渠，至鄭州南站。由于它承擔(dān)著中原城市群北部地區(qū)與南部、東南部地區(qū)的城際客流和鄭合、鄭萬鐵路區(qū)際跨線客流，建成后將成為我省米字形高鐵樞紐的重要組成部分，所以被譽為河南“頭號”重點建設(shè)項目。

“豫機城際鐵路工程全長約11.1公里，設(shè)計時速200公里，需穿越南水北調(diào)中線工程干渠，一次性長距離掘進(jìn)3800米，開挖斷面大，風(fēng)險系數(shù)高、施工難度大，被列為全線重難點控制性工程。”中國鐵建十六局集團(tuán)豫機城際項目經(jīng)理胡錦華說，為此他們專門設(shè)計并啟用了“中原一號”盾構(gòu)機。

在31米深的下沉井內(nèi)，垂直電梯重重地停下，一個巨大無比的隧道口撲入眼簾。記者留意了一下，與一般的地鐵隧道不同，這個隧道口足有三層樓高，人踏入其中顯得十分渺小，整個隧道猶如一條長龍，向遠(yuǎn)處延伸。

沿著隧道向前行走約1公里處，一臺巨大的桶狀機械出現(xiàn)在眼前。“這就是專門為河南‘頭號’重點建設(shè)項目工程量身定做的國產(chǎn)首臺鐵路雙線大直徑泥水平衡盾構(gòu)機‘中原一號’!”中國鐵建十六局集團(tuán)豫機城際項目書記于興國介紹說，這臺盾構(gòu)機與眾不同，采用的是目前國際上最先進(jìn)的間接式雙艙氣墊雙回路控制技術(shù)，開挖直徑12.81米，整機長度78米，重達(dá)2200噸，同時配備機器人輔助作業(yè)。

此時，這個“大家伙”并沒有發(fā)出震耳欲聾的轟鳴聲，而是安靜地在隧道上“休息”。記者了解到，為了確保“中原一號”保持良好的掘進(jìn)效率，當(dāng)天恰逢它“體檢”，準(zhǔn)備更換刀盤。

“更換刀盤需要帶壓作業(yè)，具有相當(dāng)?shù)奈ｋU性，所以準(zhǔn)備工作十分嚴(yán)謹(jǐn)。”操倉技術(shù)人員劉軍偉告訴記者，“工作人員要在高于正常條件下2倍的高壓環(huán)境中作業(yè)，每一個環(huán)節(jié)都存在危險性，所以場外還專門配備了救護(hù)車，說是用生命在作業(yè)也毫不為過。”

“修建的過程就是歷險的過程。”于興國強調(diào)說，豫機城際鐵路將下穿南水北調(diào)干渠，掘進(jìn)深度將達(dá)40余米，且要確保河床安全，不能有絲毫滲水、漏水現(xiàn)象發(fā)生，整個掘進(jìn)過程是一次風(fēng)險極大的考驗。

據(jù)悉，目前豫機城際鐵路隧道一標(biāo)盾構(gòu)工程已順利完成第500環(huán)管片拼裝，意味著該工程掘進(jìn)里程突破千米大關(guān)，為2019年全線建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

一項重要的樞紐工程，一批奮力拼搏的人，都令人印象深刻。在記者即將結(jié)束采訪走出隧道時，轟隆隆的盾構(gòu)機聲再次響起，那聲音如同前進(jìn)的號角，令人振奮。

(新媒體責(zé)編：wb001)