現在，從杭州出發到臺州，如果是乘坐高鐵，走杭甬高鐵再轉甬臺溫鐵路，最快一趟車是1小時47分鐘，稍微慢一點的要兩個小時以上。而如果開車自駕，從杭甬高速轉上三高速再轉甬臺溫高速，時間要超過3個小時。

而今后杭紹臺鐵路建成通車后，杭州到臺州間不用到寧波折角，而是近乎拉成一條直線，兩地間的距離，也將拉近到一小時左右。

近日，杭紹臺鐵路PPP項目簽約儀式舉行，這條外界關注的鐵路預計10月下旬將全線開工，工期四年，最快2021年底，大家就能乘坐杭紹臺鐵路的高鐵列車出行了。

以后，從臺州出發一個小時就能到杭州，賞西湖美景、品地道美食……

杭紹臺鐵路沿途有8個站點，臺州占據了半壁江山(天臺站、臺州中心站、溫嶺站、臨海站)，其中天臺站、臺州中心站屬于臺州新建站點。

杭紹臺鐵路建成開通后，臺州到杭州將從目前2個多小時縮短為1個小時，臺州也由此邁入省內“1小時經濟圈”，與省會杭州的距離將更近，聯系將更為緊密，同城效應將更加凸顯。

杭紹臺鐵路是國家中長期鐵路網規劃和國家發改委社會資本投資鐵路示范項目，由民營資本、中鐵總公司、省交通集團和地方政府共同出資建設，其中民營資本出資占51%，成為“絕對控股”。該項目為雙線高速鐵路，全長269公里，設計時速350公里。此次批復新建正線長約196.03公里，概算373.8億元。

鐵路北起杭州樞紐東站，利用既有杭甬客運專線至紹興北站，新建線路從紹興北站引出，經紹興市越城、上虞、嵊州、新昌和臺州市天臺、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣區。

天臺至杭州：40分鐘

長期以來，天臺境內不通航、鐵、水，交通上的“短板”使得天臺的區位優勢大打折扣。而杭紹臺鐵路項目的推進，摘掉了天臺“無鐵縣”的帽子。

天臺至杭州40分鐘路程，將促進天臺融入杭州城市圈，與沿線紹興、新昌等地豐富的旅游資源對接，發展長線旅游，促使天臺爭創“綠富美”，以及真正變成長三角地區的“后花園”。

臨海至杭州：不到1小時

杭紹臺鐵路臨海段全長48公里，總投資80億元，途經匯溪、東塍、邵家渡和涌泉等4個鎮(街道)，接入現在的臨海站。杭紹臺鐵路建成開通后，臨海到杭州將從目前2個小時縮短為不到1個小時。

甬臺溫鐵路、杭紹臺鐵路和規劃中的沿海鐵路，以及臺州市域鐵路……未來臨海將成為臺州一個鐵路交通樞紐，這將加快臨海同長三角城市的對接，增加城市活力。

據悉，臨海將借助杭紹臺鐵路發展機會，把規劃面積擴大至15000平方米，站前廣場和停車場也將再次開發，完善配套設施。

椒江至杭州：1小時

杭紹臺鐵路椒江特大橋效果圖

據悉，杭紹臺鐵路新建的臺州中心站設在椒江葭沚街道，距椒江區城區約6.5km、距黃巖城區約12km，距路橋區城區約8km，這是椒江第一個嚴格意義上的鐵路站。

臺州中心站的始發站功能定位，將打開椒江向外聯絡的綜合交通窗口，同時借助市域鐵路使臺州南北地區人口向主城區集聚，對于提升主城區的首位度有著非常重要的作用。

溫嶺到杭州：約1小時

根據杭紹臺鐵路評審方案，鐵路經停臺州中心站之后，向南延伸至項目終點溫嶺站，并在溫嶺站預留向南至溫州方向延伸條件。

據了解，目前，溫嶺站承擔著臺州南片城市市民出行的功能，溫嶺、路橋、玉環以及部分溫州樂清的旅客都從溫嶺站乘車。

玉環到杭州：約1小時

7月30日至8月1日，杭紹臺高鐵溫嶺至玉環段可行性研究報告評審會在玉環召開。

據了解，新建杭紹臺高鐵溫嶺至玉環段北起在建杭紹臺高鐵溫嶺站，向南經溫嶺市溫嶠鎮西側設溫嶺西站點、塢根鎮，玉環市清港鎮、楚門鎮、龍溪鎮，在蘆浦鎮設玉環站，項目全長37.635公里，總投資約70億元。新建正線長度36.210公里。其中溫嶺新建正線長度19.886公里，玉環市新建正線長度16.324公里。

全線設溫嶺(既有站)、溫嶺西及玉環3個站。設計速度均為350km/h，全部開行動車組列車。全線建設施工總工期3年，爭取2017年底先期段開工建設。

總體來說，杭紹臺鐵路的建設利于改善杭州至溫臺地區交通條件，提供路網質量、完善路網布局、增強運輸靈活機動性，實現浙江省會杭州與臺州市高鐵1小時交通圈，對于加快溫臺城市群融入長江經濟帶和“一帶一路”國家發展戰略、帶動區域經濟協調發展和沿線旅游資源開發均具有重要意義。

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