中鐵二十局集團(tuán)石黔高速施工總承包指揮部二分部(四公司)承建的重慶梁平至黔江高速公路中的石柱至黔江段連湖隧道為石黔高速連湖隧道出口段，是全線控制性工程之一。隧道開工以來，分部多次通過優(yōu)化光面爆破的工藝工法，使隧道光面爆破施工技術(shù)取得突破性進(jìn)展。

連湖隧道出口為坡積體順層地質(zhì)，洞身巖層主要為砂質(zhì)頁巖，以Ⅳ級、Ⅴ級圍巖為主，并穿越鍋廠壩背斜，巖層節(jié)理發(fā)育，且存在頁巖氣層，施工風(fēng)險較大。

為落實優(yōu)化光面爆破技術(shù)施工工藝，提高洞身爆破質(zhì)量，控制施工成本，分部專門成立光面爆破技術(shù)攻關(guān)小組，以連湖隧道出口右洞為試點，針對光面爆破工藝開展專題研究。分部多次組織攻關(guān)小組人員及作業(yè)工班根據(jù)掌子面圍巖情況對爆破參數(shù)、鉆眼工序等進(jìn)行對比調(diào)整，同時學(xué)習(xí)借鑒其他分部先進(jìn)經(jīng)驗，分別從多個角度加強(qiáng)課題攻關(guān)。經(jīng)過多次對爆破參數(shù)調(diào)整、施工工藝改進(jìn)，最終形成一套較完整的光爆參數(shù)，達(dá)到了光爆目的。改進(jìn)后的光面爆破能有效地控制爆破輪廓，減少了超欠挖現(xiàn)象，保持了圍巖的穩(wěn)定，提高了洞身開挖質(zhì)量和效率，節(jié)約了成本。

連湖隧道出口右洞光面爆破技術(shù)多次受到建設(shè)單位、石黔總包指、總監(jiān)辦的好評，重慶鐵發(fā)建新高速公路有限公司2017年二季度勞動競賽“成績單”，我石黔二分部憑借連湖隧道光面爆破良好的表現(xiàn)獲得特別獎10萬元整。并在重慶市交委質(zhì)監(jiān)局檢查中得到肯定，建設(shè)單位也先后組織全線施工單位在我分部舉辦光面爆破現(xiàn)場觀摩會。目前，我分部已將光面爆破技術(shù)在分部其它隧道推廣應(yīng)用，有力的促進(jìn)了隧道施工成本控制及隧道施工安全質(zhì)量。

備注：重慶市高速公路骨架路網(wǎng)規(guī)劃，石黔高速項目屬于重慶市“三環(huán)十射三聯(lián)線”中第二聯(lián)，梁平至黔江高速公路中的石柱至黔江段。項目起于石柱縣、經(jīng)彭水止于渝湘高速公路黔江冊山立交。項目與墊利高速公路、渝湘高速公路交匯，是陜南、四川、重慶部分地區(qū)通往華南的主要轉(zhuǎn)換通道，是構(gòu)建渝東南、川東及鄂西地區(qū)四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)重要組成部分。中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司石黔項目部位于重慶市彭水縣連湖鎮(zhèn)，標(biāo)段起點為連湖隧道，線路全長10.667km(雙線)，初設(shè)總投資10.72億元。項目主要工程量為路基七段(雙線3.756km)、橋梁十座(雙線3.018km)其中連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)橋2座，分別為連湖大橋、郁江河特大橋、隧道三座(雙線3.482km)、互通一座、涵洞十四道。

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