中國鐵路總公司所屬18個鐵路局在完成公司制改革工商變更登記后，于昨天(19號)正式掛牌。至此，中國鐵路正式告別路局時代，從傳統運輸生產型企業，向現代運輸經營型企業大步邁進。

18個鐵路局改制為鐵路局集團有限公司昨天正式掛牌

此次變更后，各鐵路局名稱全部改為“中國鐵路XX局集團有限公司”，路局集團依然為鐵總的全資控股公司。各鐵路局企業性質由原來的“全民所有制企業”變更為“有限責任企業”，注冊資本普遍擴大。

國家發改委綜合運輸研究所管理與政策研究室主任李堃：把這個路局改成集團公司，可以讓他們有更大的自主權，讓他們可以與社會資本的銜接，對引入民營資本，推進這個供給側結構性改革都有很大的作用。

據了解，伴隨本次改革，不少鐵路局集團經營范圍都有所擴張，擴張領域涉及物流、金融、廣告經營、房地產開發、農畜產品等。

此外，中國鐵路總公司本級的公司制改革方案建議，已經報國家出資人代表——財政部。鐵路總公司內設機構精簡調整，機關部門、二級機構、人員編制分別精簡10.3%、26.6%、8.1%;其所屬非運輸企業年內將基本完成公司制改革。

新時代已到來，舊有體制不再適合今天發展！

鐵總今年曾公開表示，其可開發利用的土地分布在18個鐵路局的31個省、市、自治區，達到3億平方米。雖然坐擁巨量土地儲備，但卻未發揮出應有的價值。

比如截至目前，鐵總賬面上依然處于虧損狀態，2017年一季度，鐵總凈虧損58億人民幣，雖然同比已大幅減少了33.3%，但常年的持續虧損，確實讓鐵總“壓力山大”。

……

告別，是為了更好的重逢！

鐵路局改制落地，標志著中國鐵路從傳統生產型企業向現代經營型企業轉型邁出了重要一步。 新的鐵路公司，是一個更加體現中國制度優勢、更加符合鐵路行業特點、更加具備現代企業特征的公司法人治理結構：

由鐵路總公司行使出資人職責，不設股東會;設立黨委會、董事會、經理層和監事會;

依法建立職工董事、職工監事制度，健全以職工代表大會為基本形式的企業民主管理制度。

改制后的公司堅持黨的領導，實行“雙向進入、交叉任職”的領導體制;

在決策機制方面，將黨委會研究討論作為董事會、經理層決策重大問題的前置程序，充分發揮黨委會把方向、管大局、保落實的領導作用以及董事會的決策作用、經理層的經營管理作用、監事會的監督作用。

與此同時，民間資本進入鐵路有了新進展。據報道，鐵總已經分別向阿里、騰訊、一汽集團、順豐控股等民營資本發出參與混合所有制改革的邀請。

業內普遍認為，鐵總此次如果能進行徹底的公司制改革，真正實現市場化運營，對促進其它國有企業改革也會產生極大示范效應。同時，鐵路的市場化改革也能激發活力，更好為顧客和客戶服務。

你好，鐵路公司！

鐵路公司已經掛牌，新的使命在召喚。時間只緊不松，任務只重不輕，鐵路人已經行動起來!

截至今年10月底，全國鐵路完成固定資產投資6256.4億元，全年可確保完成8000億元投資目標;鐵路客貨運量雙雙大幅增長，截至10月底，國家鐵路旅客和貨物發送量同比分別增長9.4%、13.3%。

就在昨天，鐵總黨組和18個鐵路局集團有限公司班子成員分別舉辦“進入新時代、建立新體制、展示新作為”主題黨日活動，重溫入黨誓詞，決心認真學習宣傳貫徹黨的十九大精神，堅決落實習近平總書記關于國有企業改革“兩個一以貫之”的要求，不忘初心、牢記使命，交通強國、鐵路先行，努力開創新時代鐵路改革發展新局面。

迎接新時代，鐵總這樣表態——

接下來將深入貫徹落實黨的十九大精神，指導鐵路局集團有限公司加快建立適應新體制要求的運行機制，深化企業三項制度改革，積極推進供給側結構性改革，強化市場化經營，不斷改進服務，改善財務狀況，提高經營管理水平，更好地在新時代創造新業績。

祝愿中國鐵路一路前行，

將這張“中國名片”越擦越亮!

(新媒體責編：news1166)