建設(shè)6個(gè)火車站、打造一個(gè)中環(huán)、形成一軸兩翼過(guò)江通道體系……等到2020年，杭州的交通體系，或許將完全不是你目前看到的模樣。

最近，《杭州市城市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃修編》(草案)正在杭州市規(guī)劃局網(wǎng)站上公示。

該規(guī)劃含上城、下城、拱墅、西湖、江干、濱江、蕭山、余杭、富陽(yáng)、臨安十個(gè)城區(qū)，總面積為8003平方千米，涉及杭州的鐵路系統(tǒng)規(guī)劃、航空樞紐規(guī)劃以及城市軌道交通規(guī)劃等各方面，規(guī)劃期限到2020年，為杭州建設(shè)亞太門(mén)戶樞紐和國(guó)家綜合交通樞紐提供空間規(guī)劃上的支撐。

杭州規(guī)劃新建3個(gè)鐵路過(guò)江通道

現(xiàn)在你坐火車進(jìn)出杭州跨錢(qián)塘江，一般經(jīng)過(guò)的是哪座橋?錢(qián)江一橋，還是二橋?未來(lái)，你可能會(huì)有坐著火車通過(guò)越江隧道從水下過(guò)江的機(jī)會(huì)哦。

根據(jù)規(guī)劃，杭州未來(lái)將形成望江門(mén)越江隧道、錢(qián)江二橋、錢(qián)江鐵路新橋、江東鐵路越江隧道、富陽(yáng)鐵路新橋組成的“一軸兩翼”鐵路過(guò)江通道體系。其中，望江門(mén)越江隧道和江東鐵路越江隧道為規(guī)劃新建的鐵路過(guò)江隧道。

為什么要規(guī)劃建這么多鐵路專屬的過(guò)江通道?主要是為了杭州未來(lái)新增的火車客運(yùn)站和新建的鐵路線路服務(wù)的。

今年10月，《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》(2016-2030年)已經(jīng)獲批。根據(jù)杭州新一輪的鐵路樞紐規(guī)劃，杭州樞紐將形成銜接上海、南京(北京)、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、臺(tái)州、寧波等9個(gè)方向的大型放射性樞紐，引入滬杭、寧杭、商合杭、杭黃、杭長(zhǎng)、杭甬、杭臨績(jī)(杭武)、滬乍杭高鐵、杭溫、杭紹臺(tái)、滬杭城際，以及滬昆、宣杭、蕭甬鐵路等14條干線(11條高鐵和3條普速鐵路)。

與之對(duì)應(yīng)的是，未來(lái)要構(gòu)建“一環(huán)一軸六向”鐵路樞紐布局，即形成杭州站、杭州東站、杭州南站、杭州西站、機(jī)場(chǎng)站、江東站等六大客站及若干中途客站的樞紐布局。

每個(gè)站點(diǎn)都會(huì)有新的鐵路線與之相連，由于既有鐵路過(guò)江通道的飽和，這批新增鐵路線到對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)需要過(guò)江的話，就必須有過(guò)江通道的支撐。

以江東站為例，杭紹臺(tái)、滬乍杭都要跟它連接，江東鐵路越江隧道就是幫助新增鐵路線過(guò)江的。

江東站連接的鐵路線大都將通往浙江東部、南部城市，未來(lái)將是杭州連接其他沿海城市的重要樞紐。

一繞和二繞之間規(guī)劃建“中環(huán)”

按照現(xiàn)有的規(guī)劃，杭州城市空間要形成“一主三副六組團(tuán)”的格局， “三副”是江南城、臨平城和下沙城;“六大組團(tuán)”指的是余杭組團(tuán)(未來(lái)科技城)、良渚組團(tuán)、瓶窯組團(tuán)、義蓬組團(tuán)(大江東新城)、瓜瀝組團(tuán)和臨浦組團(tuán)。

為促進(jìn)“一主三副六組團(tuán)”與主城的融合發(fā)展，未來(lái)在杭州的“一繞”(繞城高速公路)、二繞(繞城高速公路西復(fù)線，預(yù)計(jì)2020年全線貫通)之間，還將出現(xiàn)一條“三繞”，也就是規(guī)劃新增的組團(tuán)聯(lián)絡(luò)環(huán)線(中環(huán))。

“杭州中環(huán)”將以現(xiàn)有的國(guó)省道為主，對(duì)于大杭州都市圈來(lái)說(shuō)這將是一條連接杭州、嘉興、紹興三市的又一條快速交通環(huán)線，對(duì)于杭州自身來(lái)說(shuō)則是拉近主城、副城的快速便捷通道，力爭(zhēng)將在十三五期間完成。

據(jù)了解，“杭州中環(huán)”共分A、B、C三段，全長(zhǎng)188公里，沿線將串起臨平副城、瓶窯組團(tuán)、良渚組團(tuán)、余杭組團(tuán)、臨浦組團(tuán)、瓜瀝組團(tuán)、大江東新城、副中心城區(qū)以及紹興、海寧等都市圈城市、杭州市區(qū)范圍內(nèi)的30多個(gè)街道(鎮(zhèn)、鄉(xiāng))。未來(lái)，無(wú)論是從臨平到大江東，還是從余杭到瓜瀝，“杭州中環(huán)”都將是一條捷徑。

杭州中環(huán)還將通過(guò)杭寧高速、杭新景高速、杭徽高速、杭金衢高速、滬杭高速、杭甬高速、申嘉湖杭高速、杭浦高速、杭長(zhǎng)高速、杭紹甬高速(規(guī)劃)等高速路網(wǎng)，跟已經(jīng)通車的杭州繞城高速和在建的杭州“二繞”組成一個(gè)以杭州市中心為核心的高速路網(wǎng)。

同時(shí)，杭州現(xiàn)有的快速路系統(tǒng)也規(guī)劃進(jìn)行一系列調(diào)整，比如“四縱五橫三連”快速路系統(tǒng)進(jìn)一步向外圍延伸，像彩虹大道、機(jī)場(chǎng)高速、艮山路向大江東方向延伸，留祥路、文一西路向老余杭方向延伸，秋石快速路、留石快速路、東湖快速路將向臨平方向延伸;比如高速公路部分調(diào)整后將“變身”為城市道路，像未來(lái)滬杭甬繞城以內(nèi)區(qū)段將改為城市快速路，滬杭甬高速彭埠到德勝段正在改建為備塘路(新高速路段建成了高架橋)。

打通東西部的中軸快線也寫(xiě)入規(guī)劃

今年九月就已經(jīng)發(fā)布消息要建設(shè)的軌道快線“中軸快線”也被寫(xiě)入規(guī)劃中。

杭州規(guī)劃從西部的火車西站地區(qū)到蕭山機(jī)場(chǎng)片區(qū)建設(shè)一條中軸快線。按照初步方案，中軸快線全線計(jì)劃設(shè)置13座車站，線路全長(zhǎng)50公里。

你可以把它理解成為杭州城里流動(dòng)的“換乘線”，因?yàn)樗�的其�?2座為換乘車站，跟在建的8條地鐵線路進(jìn)行換乘，并預(yù)留了與遠(yuǎn)景多條線路的銜接。按照設(shè)計(jì)思路，在杭州，你只要上了這條中軸快線，總能從其中的某個(gè)站換乘，找到你的目的地。順利的話，該快線將在2022年亞運(yùn)會(huì)前建成。

這條中軸快線最東端是蕭山機(jī)場(chǎng)，杭州另外還規(guī)劃引入杭紹臺(tái)鐵路等多條高鐵和城際鐵路線路，以及軌道1號(hào)線、軌道7號(hào)線。

以軌道7號(hào)線為例，從吳山廣場(chǎng)一路往東，經(jīng)過(guò)上城、江干、濱江、蕭山一直到大江東，把城站、蕭山機(jī)場(chǎng)兩大交通綜合樞紐連在了一起，預(yù)計(jì)2021年建成。到那時(shí)，杭州人進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的方式將不再局限于打車、開(kāi)車、坐大巴，通過(guò)鐵路線到杭趕航班的游客也會(huì)方便得多。

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