新媒稱，根據(jù)最新的鐵路規(guī)劃，中國(guó)全國(guó)鐵路網(wǎng)將基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬(wàn)以上的城市，高鐵網(wǎng)絡(luò)則覆蓋80%以上的大城市。到時(shí)，旅客出行將更為方便，北京至大部分省會(huì)城市之間將實(shí)現(xiàn)兩至八小時(shí)通達(dá)，相鄰大中城市一至四小時(shí)，主要城市群內(nèi)則是半小時(shí)至兩小時(shí)便捷通勤。

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站11月27日綜合中國(guó)媒體報(bào)道稱，中國(guó)官方發(fā)布的最新鐵路規(guī)劃顯示，三年后，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將增加約20%至15萬(wàn)公里，其中，高速鐵路將增至3萬(wàn)公里。屆時(shí)，旅客的出行將更為便捷。

中國(guó)媒體11月26日?qǐng)?bào)道，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委、交通部等部門11月24日印發(fā)的《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，中國(guó)將基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

報(bào)道稱，截至去年底，中國(guó)全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)12.4萬(wàn)公里，其中，高鐵達(dá)2.2萬(wàn)公里以上。

報(bào)道稱，根據(jù)最新的鐵路規(guī)劃，到2020年，鐵路營(yíng)業(yè)里程將增加2.6萬(wàn)公里至15萬(wàn)公里，高鐵則將增加0.8萬(wàn)公里至3萬(wàn)公里。

此外，中國(guó)全國(guó)鐵路網(wǎng)也將基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬(wàn)以上的城市，高鐵網(wǎng)絡(luò)則覆蓋80%以上的大城市。“十三五”期間，高鐵營(yíng)業(yè)里程年均增速定在11.6%，遠(yuǎn)高于4.8%的鐵路整體增速。

報(bào)道認(rèn)為，到時(shí)，旅客出行將更為方便。動(dòng)車組列車承擔(dān)旅客運(yùn)量比重將達(dá)到65%，北京至大部分省會(huì)城市之間也將實(shí)現(xiàn)兩至八小時(shí)通達(dá)，相鄰大中城市一至四小時(shí)快速聯(lián)系，主要城市群內(nèi)半小時(shí)到兩小時(shí)的便捷通勤。

與此同時(shí)，主要城市群之間的區(qū)際干線鐵路網(wǎng)絡(luò)也將優(yōu)化完善。其中，中西部路網(wǎng)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，規(guī)模將達(dá)到9萬(wàn)公里左右。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密、城鎮(zhèn)密集的地區(qū)則形成城際、市域(郊)鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，其他適宜區(qū)域因地制宜布局建設(shè)，城際和市域(郊)鐵路規(guī)模達(dá)到2000公里左右。

同時(shí)，官方也將實(shí)施成昆線、焦柳線、集通線、京通線、京原線等電化或擴(kuò)能改造。

報(bào)道稱，在城際鐵路建設(shè)方面，未來(lái)將重點(diǎn)建設(shè)京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲等地區(qū)城際鐵路，為構(gòu)建軌道上的城市和城市群打好基礎(chǔ)。

官方的規(guī)劃也要求各地建成一批設(shè)施設(shè)備配套完善、現(xiàn)代高效的綜合交通樞紐，并建設(shè)支線鐵路約3000公里，使鐵路與其他運(yùn)輸方式一體銜接效率明顯提升，基本實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零距離”換乘和貨運(yùn)“無(wú)縫化”銜接。

報(bào)道稱，未來(lái)鐵路建設(shè)的投資規(guī)模預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長(zhǎng)。這次規(guī)劃并未透露“十三五”期間的最新鐵路投資額，但官方去年底曾透露，這五年期間的鐵路建設(shè)投資約為3.5萬(wàn)億元人民幣。

根據(jù)這次規(guī)劃披露的數(shù)據(jù)，“十二五”鐵路完成固定資產(chǎn)投資3.58萬(wàn)億元人民幣、新線投產(chǎn)3.05萬(wàn)公里，較“十一五”分別增長(zhǎng)47%、109%，投資規(guī)模和投產(chǎn)規(guī)模達(dá)到歷史高位。

報(bào)道稱，中國(guó)新出爐的鐵路規(guī)劃提出，“十三五”期間將持續(xù)深化改革和防控風(fēng)險(xiǎn)，加大對(duì)鐵路項(xiàng)目地方出資能力的審查力度。

具體來(lái)說(shuō)，官方將充分評(píng)估鐵路項(xiàng)目建設(shè)可能帶來(lái)的地方政府債務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)隱患，合理控制建設(shè)規(guī)模和節(jié)奏，嚴(yán)控地方政府債務(wù)增量，確保建設(shè)時(shí)機(jī)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等與發(fā)展需求、籌資能力相適應(yīng)。

同時(shí)，官方也將引導(dǎo)地方政府按相關(guān)規(guī)定開(kāi)展公共私營(yíng)合作制項(xiàng)目，嚴(yán)禁通過(guò)PPP等形式變相舉債;加快鐵路優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)盤活，對(duì)具有較好收益預(yù)期的高鐵，按照市場(chǎng)化原則推進(jìn)債轉(zhuǎn)股。

與此同時(shí)，報(bào)道稱，中國(guó)將加大對(duì)鐵路的支持力度，發(fā)揮好鐵路建設(shè)債券融資支持作用，繼續(xù)向社會(huì)資本推出一批市場(chǎng)前景較好、投資預(yù)期收益較穩(wěn)定的鐵路項(xiàng)目。拓寬鐵路發(fā)展基金融資渠道，鼓勵(lì)采用股權(quán)投資方式推進(jìn)鐵路混合所有制改革。

資料圖片：11月22日，一列動(dòng)車組試驗(yàn)列車穿越秦嶺。新華社發(fā)

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