到2020年，鐵路網總里程達到608公里，五年新增131公里，基本形成“兩縱兩橫”的發展格局。在近日出臺的《煙臺市“十三五” 交通運輸發展規劃》(以下簡稱《規劃》)提到，打造聯通內外的鐵路網絡。以國家鐵路網和山東省鐵路網規劃為基礎，形成煙臺市城際鐵路、普通鐵路、鐵路支線于一體的鐵路交通網絡，研究推進對外跨海通道建設。

《規劃》提到，落實既有國省級規劃，加強與周邊區域中心城市、相鄰城市的客運鐵路連通，完善重點港區、工業園區的鐵路集散功能，形成以干線鐵路為骨架、城際鐵路及地方鐵路為支撐的“兩縱兩橫”鐵路網格局。

繼續推進龍煙鐵路建設，實施大萊龍鐵路擴能改造項目，積極爭取青島—海陽城際開工建設，加快推進環渤海濰坊至煙臺快速鐵路等項目的前期工作，遠期將形成“兩縱四橫”的鐵路網布局。

與此同時，積極推進對外跨海通道建設。加快推進中韓鐵路輪渡項目。密切結合中韓自由貿易區的推進以及煙臺市建設中韓地方經濟合作的先行區和示范區工作開展，積極推動有關部委將中韓鐵路輪渡項目提升到國家層面操作，及時與韓方對接溝通，適時將項目納入中韓海運會談日程和中韓政府間會談議題，促使項目盡快啟動實施。穩步推進渤海海峽跨海通道項目。該項目已經納入交通運輸部《納入國家“十三五”規劃的交通運輸重大項目》建議清單中。考慮到該項目工程規模、技術難度和投資巨大，“十三五”時期擬開展專題研究，加強工程方案和經濟可行性論證，根據研究論證情況適時啟動工程前期工作。

落實所有權、經營權的放開條件，鼓勵支持社會資本投資建設地方開發性鐵路和支線鐵路等項目，擴大鐵路網覆蓋范圍，為干線鐵路網的高效運營提供支撐。繼續推進西港區專用鐵路建設，積極爭取龍口港4 10萬噸泊位鐵路專用線、萬華工業園專用鐵路、煙臺港西港區專用鐵路、萊州港疏港鐵路開工建設。

結合德龍煙鐵路、青榮城際、環渤海濰坊至煙臺快速鐵路等線位走向，綜合考慮運輸組織、用地、市政配套、經濟性等多重因素，繼續推進第二客運站前期研究工作。以環渤海濰坊至煙臺快速鐵路與機場連接方案、煙臺火車站功能調整等問題為重點開展專題研究，優化煙臺市鐵路站場功能。依托龍煙鐵路和煙臺港西港區以及中韓海運航線，研究設立鐵路集裝箱中心站，研究制定打造韓國經煙臺至歐洲的新亞歐大陸橋的愿景方案。

鐵路變局

打造聯通內外的鐵路網絡

1、優化完善干線鐵路網絡布局

落實既有國省級規劃，加強與周邊區域中心城市、相鄰城市的客運鐵路連通，完善重點港區、工業園區的鐵路集散功能，形成以干線鐵路為骨架、城際鐵路及地方鐵路為支撐的“兩縱兩橫”鐵路網格局。

2、積極推進對外跨海通道建設

一是加快推進中韓鐵路輪渡項目。二是穩步推進渤海海峽跨海通道項目。

3、統籌協調支線鐵路建設

落實所有權、經營權的放開條件，鼓勵支持社會資本投資建設地方開發性鐵路和支線鐵路等項目，擴大鐵路網覆蓋范圍，為干線鐵路網的高效運營提供支撐。

4、強化鐵路樞紐及相關配套設施建設。

(新媒體責編：news1166)