《福建省中長期鐵路網規劃》(簡稱《規劃》)日前印發實施，明確提出圍繞現代綜合交通運輸體系，強化福建鐵路網與國家鐵路大通道的銜接，構建高速、快速，城際、普速、貨運等多層次，便捷化的鐵路運輸體系。

福建將逐步形成沿海貨運走廊，充分利用港口鐵水聯運優勢，促進港口的發展。根據《規劃》，福建將投資203億元，建設可門港后方貨運鐵路、江陰港后方貨運鐵路、莆田港后方貨運鐵路、廈漳港區后方貨運鐵路等港口后方鐵路通道，涉及里程291公里，實現既有及在建港口支線與具有貨運功能后方通道的直接溝通，形成各港口直接的后方貨運通道。

此次規劃鐵路項目合計里程達2145公里，投資315億元。其中，龍巖至龍川鐵路、漳汕、福溫、南昌至廈門(福州)、贛(州)龍(巖)廈(門)等高速鐵路里程達1093公里，溫(州)武(夷山)吉(安)鐵路、廈門翔安和福州長樂機場快速通道、南平至麗水鐵路、永安至長汀鐵路等快速鐵路里程達746公里，共同推進機場對外通道建設和區域同城化。

隨著《規劃》的實施，福建鐵路營業里程將達到6828公里，其中高速鐵路達2302公里，鐵路覆蓋率由現狀的67.9%提高至98%以上。福建省中長期規劃“三縱六橫”鐵路網格局將全面形成，進一步優化結構、提升質量，形成以福州、廈門為核心、雙心放射的高速鐵路進出省通道。屆時，省內基本形成相鄰城市1小時可達，福州與相鄰省會城市3小時可達的鐵路網。

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