2017高速鐵路國際研討會在長沙召開，吸引了海內外40家單位、21位院士、220余位專家學者與會，共同探討世界高速鐵路的發展。現場，專家們以凝聚、交流、互鑒、共享、共進為目的，深入研討高鐵可持續發展規劃、建設、制造、運營、管理和服務中面臨的技術問題，問診世界高速鐵路的發展現狀，把脈未來高速鐵路發展的趨勢與技術創新，積極促進國際交流平臺建設，促進世界高速鐵路的創新引領和長足發展。

中國鐵路正當“走出去”

論壇現場，中國工程院院士孫永福介紹，進入新世紀以來，截至2016年底，全國鐵路營業里程達到12.4萬公里，居世界第二位。其中，高速鐵路2.2萬公里，占全球高鐵總里程的65%。我國已成為名副其實的鐵路大國。

孫永福認為，以高鐵、高原高寒鐵路、重軌鐵路為代表的技術創新成果，標志中國鐵路技術水平整體上已經走在世界前列。這為中國鐵路“走出去”提供了堅實的基礎。他還透露，未來20到25年，世界鐵路建設需求量約在12萬-15萬公里，其中高鐵建設大概在1.5萬-3萬公里(不含中國)，2020年軌道交通裝備新造市場和維修市場容量約為1330億美元。在這樣的背景下，包括高鐵在內的中國鐵路“走出去”面臨非常好的機遇期。

記者還從論壇現場獲悉，近五年來，中國高鐵建設為世界范圍內的軌道交通技術發展、產業格局調整貢獻了“中國特色”和“中國標準”，特別是2017年9月21日，具有完全自主知識產權的中國標準動車組“復興號”，在京滬高速鐵路實現按時速350公里運行的商業運營，標志著中國鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經走在世界先進水平行列。

中國高鐵

中國高鐵未來發展趨勢如何?孫永福認為，在“一帶一路”發展戰略的倡議下，中國鐵路將更加綠色、更加智能化。“新材料、環保技術和高鐵技術融合在一塊將是中國高速鐵路發展的一個趨勢，但是材料只是一個方面，我們還要從多方面來考慮，包括電器元件、新的技術改進等等。”孫永福表示，通過材料的改進，能夠使它更加堅固、耐用，從而使壽命更長，安全更有保證，在這樣的一個情況下，來體現中國高鐵的節能環保和可持續發展。

與會專家認為，中國高速鐵路的快速發展帶來了世界范圍軌道交通的復興與技術產業格局的重大調整，形成了一系列“中國特色”和“中國標準”，同時也面臨高速鐵路建造技術持續創新、保持可持續競爭力的嚴峻挑戰。此次高速鐵路國際研討會，深度問診高速鐵路發展狀況，并堅持在響應國家“一帶一路”倡議下，連貫東西、溝通內外，達成各項共識，提出建設智慧高速鐵路的創新理念和思路，打通世界高速鐵路發展的“任督二脈”。

(新媒體責編：news1166)