12月21日，一列載有熱壁爐貨物的火車從瀘州港進(jìn)港鐵路口緩緩駛出，這是自貿(mào)區(qū)川南臨港片區(qū)開通的“瀘州-廣州外貿(mào)鐵路班列”測試列開行，火車將從瀘州出發(fā)直達(dá)廣州黃埔站，隨后到達(dá)香港。而“瀘州-廣州外貿(mào)鐵路班列”是瀘州港開通的首列外貿(mào)鐵路通道，隨著瀘州這一南向開放新通道的建設(shè)，標(biāo)志著瀘州港進(jìn)入鐵水聯(lián)運新時代。

50個小時到達(dá)廣州 與原水運通道相比節(jié)省20天

據(jù)了解，“瀘州-廣州外貿(mào)鐵路班列”測試列裝載的熱壁爐從瀘州港保稅物流中心(B型)集并，經(jīng)瀘州港鐵路發(fā)運至廣州黃埔站，與黃埔至香港班輪形成無縫連接，形成瀘州經(jīng)廣州、至香港轉(zhuǎn)運全球的鐵海聯(lián)運對外貿(mào)易新通道。該通道到廣州段的時間，一般50個小時左右能到達(dá)，與原水運通道相比，運輸時間節(jié)約20天以上。

“今天的這些貨來自廣安，以前都是從重慶通過江運到上海再到香港。這條通道可以更多地吸引類似的貨源走這條通道。”自貿(mào)區(qū)川南臨港片區(qū)口岸貿(mào)易工作局副局長朱秋潤介紹，瀘州港的貨源主要來自周邊城市，隨著瀘州南向新通道的開放，將會吸引更多的類似貨物前來瀘州港周轉(zhuǎn)，“特別是之前走江海聯(lián)運的貨物，都可以通過這條線路節(jié)約時間，比水運快得多，但比公路便宜。”

2018年每周開行一列 為智能終端產(chǎn)品出口打開新通道

朱秋潤表示，該通道的開通，將有效緩解長江瀘州段枯水期船舶運能減少、三峽過閘擁堵等問題，是對瀘州港水運出海通道有益補充，建立起更加靈活、多樣、便捷的貨物出海聯(lián)運模式，建立起川滇黔渝結(jié)合部與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)貨物貿(mào)易的直接聯(lián)系，為川南臨港片區(qū)對外交流、協(xié)同開放打開新局面。

與此同時，這也是川南臨港片區(qū)搶抓機(jī)遇的探索，是繼長江東向出海通道、“瀘蓉歐”快鐵西向通道后，在南向通道上的創(chuàng)新。

當(dāng)前，瀘州正在大力發(fā)展智能終端產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品一般出口東南亞，朱秋潤表示，鐵水聯(lián)運將為未來的智能終端產(chǎn)品出口打開一條新通道。“這條通道的意義還在于服務(wù)瀘州自身的產(chǎn)業(yè)。”朱秋潤說，“瀘州造”手機(jī)未來可能實現(xiàn)三到五天就到達(dá)香港，轉(zhuǎn)運至東南亞等地區(qū)。

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