泰國東北部呵叻府巴沖縣，矗立著一根石柱。石柱紀念的是，1898年12月21日，泰國拉瑪五世朱拉隆功國王到此視察正在建設(shè)的曼谷至呵叻鐵路。兩年后，這條全長265公里、泰國第一條標準軌鐵路通車。泰國交通史由此翻開新的一頁。

2017年12月21日，泰國總理巴育率政府官員來到石柱前，為紀念歷史，更為展望未來。這一天，在中泰政府官員、各界人士近400人見證下，泰國乃至中南半島第一條高速鐵路，采用中國技術(shù)的曼谷至呵叻高速鐵路，在石柱前破土動工。

泰國首條高鐵

巴育在致辭中表示，中泰鐵路合作項目不僅將推動泰國經(jīng)濟發(fā)展，也有利于區(qū)域互聯(lián)互通，把泰國和周邊地區(qū)國家連接起來，成為“一帶一路”交通網(wǎng)絡(luò)的一部分，有助于泰國成為東盟交通和物流中心，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展并向高收入國家邁進。

曼谷至呵叻高速鐵路是中泰鐵路合作項目一期工程，全程采用中國高鐵技術(shù)。這條高速鐵路全長約253公里，最高設(shè)計時速250公里，自曼谷始發(fā)，經(jīng)巴吞他尼府、大城府、沙拉武里府，到達泰國東北部重要交通樞紐呵叻府，共設(shè)有6座車站。

根據(jù)雙方今年簽署的中泰鐵路一期工程設(shè)計合同、監(jiān)理合同等文件，中方承擔項目設(shè)計、施工監(jiān)理，負責信號系統(tǒng)、電力、車輛等工作，并為泰方人員提供培訓。

泰國交通部長阿空說，隨著曼谷至呵叻高速鐵路開工，泰國鐵路建設(shè)“自此邁進新時代”，這條高速鐵路將極大推動泰國、尤其是泰國東北部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。

現(xiàn)在，從曼谷乘坐火車到呵叻最快也要4小時15分。而曼谷至呵叻高速鐵路建成后，從曼谷邦似站到呵叻站將只需90分鐘。阿空說，不少高鐵沿線地區(qū)將被納入曼谷“兩小時交通圈”，這些地區(qū)未來會更容易吸引投資與人才，實現(xiàn)更好發(fā)展。

呵叻府考艾景區(qū)一家度假酒店的經(jīng)理克里斯托弗·克里布斯告訴記者，他希望這條高鐵能為當?shù)芈糜螛I(yè)帶來更多游客，特別是中國游客。

在泰國前鐵路局長巴帕看來，高鐵在中國極大地改善了人們的生活，促進了經(jīng)濟發(fā)展，“我希望泰國人也能在未來享受高鐵帶來的便利與繁榮”。

工程開工儀式結(jié)束后，中國駐泰國大使呂健對媒體表示，中泰鐵路合作項目正式開工，這是中泰共同推進“一帶一路”合作、促進地區(qū)互聯(lián)互通的重要成果。隨著中泰鐵路合作項目和雙方各領(lǐng)域務(wù)實合作持續(xù)深入推進，中泰友好關(guān)系將邁上新臺階。

信任中國技術(shù)

泰國各界人士普遍認可中國在高鐵領(lǐng)域取得的巨大成就。阿空說：“中國高速鐵路運營里程已超過2萬公里，中國人每天都在使用高鐵。我對中國高鐵技術(shù)非常有信心，中方也多次強調(diào)，高鐵項目安全第一。”

在前泰國駐中國大使館商務(wù)參贊披沙努比(中文名謝捷魁)看來，中國軌道交通技術(shù)優(yōu)勢很大，泰國在加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面應(yīng)該同中國合作，通過積極參與“一帶一路”建設(shè)，實現(xiàn)東盟國家之間的互聯(lián)互通，進而加快實現(xiàn)泰國自身的發(fā)展目標。

二戰(zhàn)后，泰國大力發(fā)展公路運輸和航空運輸，鐵路建設(shè)則停滯不前。70年來，鐵路總里程僅增加1000余公里，目前約4508公里，其中逾九成仍為單線。泰國鐵路運輸系統(tǒng)設(shè)備老舊，列車行駛速度慢、運載能力低、延誤率高，安全性較差。

在泰國熱門互聯(lián)網(wǎng)論壇上，很多泰國網(wǎng)友熱切期盼中泰鐵路合作項目能夠早日完工，以徹底改變泰國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且運營不安全的現(xiàn)狀。此外，他們表示，希望泰國通過與中國開展合作，加快提升自身的鐵路建設(shè)能力。

巴尼·西里蓬曾在巴沖縣一座小學擔任校長，如今已經(jīng)退休。在開工儀式現(xiàn)場，巴尼興奮地對記者說，“中國幫助泰國發(fā)展高鐵，真是大好事，我要給中國點贊!等這條高鐵建成了，我一定要坐到終點站，好好體會坐高鐵是什么感覺。”

按照阿空的設(shè)想，曼谷至呵叻高速鐵路將于2022年底或2023年初開通。

據(jù)熟悉項目情況的泰國開泰研究中心中文部主任黃斌介紹，中泰鐵路合作項目建設(shè)過程中，泰方參與程度非常高。一期工程建設(shè)中，泰方企業(yè)不僅承建全部基礎(chǔ)工程，泰方工程技術(shù)人員還向中方學習基礎(chǔ)工程設(shè)計。二期工程則由泰方人員為主進行設(shè)計，項目完成后將在中方指導(dǎo)下由泰方技術(shù)人員運行維護。“可以說，中泰鐵路是真正意義上的中泰合建，堪稱共建‘一帶一路’的典范。”

助力互聯(lián)互通

按照中泰鐵路合作項目二期工程規(guī)劃，曼谷至呵叻高鐵將從呵叻府延伸300余公里，進入泰國東北部腹地，一直通往與老撾首都萬象一河之隔的廊開府，與中老鐵路磨丁至萬象段連接，最終構(gòu)成昆明經(jīng)萬象至曼谷的鐵路大動脈。

巴育多次表示，中泰鐵路合作項目并不僅僅是連接中、泰、老三國的鐵路，而是通過連接中國鐵路將泰國與世界連接起來，實現(xiàn)“一帶一路”倡議下的互聯(lián)互通。

中國提出“一帶一路”倡議后，得到泰國各界熱烈回應(yīng)，他們表示，要將泰國發(fā)展戰(zhàn)略“泰國4.0”與“一帶一路”對接。

“泰國4.0”意在通過創(chuàng)新和技術(shù)手段發(fā)展高附加值產(chǎn)業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，增強國家競爭力，將泰國打造為中南半島的交通、商業(yè)、投資中心。實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標的重要載體就是“東部經(jīng)濟走廊”項目。泰方多次強調(diào)，連接泰國三大機場的曼谷至羅勇高鐵要和中泰鐵路合作項目對接，以實現(xiàn)“東部經(jīng)濟走廊”與“一帶一路”的對接，落實東部經(jīng)濟走廊的發(fā)展目標。

在黃斌看來，中泰鐵路合作項目將進一步提升泰國在中南半島的交通樞紐地位，符合泰國自身發(fā)展需求，并將惠及地區(qū)國家，拉動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。中泰鐵路合作項目既是中泰兩國互利雙贏，也可實現(xiàn)中國與地區(qū)國家互利多贏。

正如李克強總理在向開工儀式發(fā)來的賀信中所說，中泰鐵路合作項目是雙方共建“一帶一路”、開展產(chǎn)能合作的旗艦項目，體現(xiàn)了共商、共建、共享的精神，將有效提升泰國和本地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通水平，促進泰國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，帶動地區(qū)發(fā)展繁榮和民生改善。

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