因為這條鐵路線的開建，不僅讓蘇北蘇中的三個省轄市接入高鐵網，也讓我國打造的連渤海灣、長三角、珠三角的沿海高速基本實現組網。昨日上午，我省今年開建的首條高鐵項目鹽通鐵路正式開工，加上目前正在建設的連鹽和滬通兩個鐵路項目，江蘇沿海高鐵環補齊了最后一段，也讓包括鹽城多個蘇北城市和上海實現了1.5小時的通達。

鹽通鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是江蘇“十三五”鐵路發展規劃確定的重大項目。建成后，從鹽城到南通僅需40分鐘左右。鹽通鐵路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經大豐區、東臺市、海安縣、如皋市，終點為在建的滬通鐵路南通西站，新建正線全長156.6公里，采用雙線高速鐵路的技術標準，設計速度目標值為350公里/小時，沿線共設站6座，項目總投資262.8 億元，建設工期為4年。根據項目的可研批復，還將同步實施南通西至張家港段的部分橋梁工程。建成后，近期規劃開行客車81對/日，遠期規劃開行客車110對/日。

相對于蘇南地區較為密集的高鐵網，蘇北地區一直缺乏實現快速出行的鐵路線。目前除了徐州通高鐵外，其余蘇北的省轄市都是高鐵盲區。為改變這一局面，我省此前先后開工了徐宿淮鹽、連淮揚鎮以及連鹽等項目，此次鹽通鐵路的開工既為實現了蘇北各城市間高鐵網聯通奠定了基礎，也讓江蘇沿海高鐵環補齊最后一段。受此影響，我國打造的連渤海灣、長三角、珠三角的沿海高速基本實現組網。

記者了解到，建成后的鹽通鐵路北接青連鐵路、連鹽鐵路，西承在建的徐宿淮鹽鐵路，南接在建的滬通鐵路。相關地區的居民經徐州的鄭西高鐵、京滬高鐵，無論是前往北方還是中部、西部地區，還是向西前往南京，或是達到東南方向的上海、杭州，甚至是福建、廣東等地較目前大為便捷不說，而且全程都是高速鐵路。

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