盛夏時(shí)節(jié)，京畿大地烈日當(dāng)空、酷熱難耐。中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管內(nèi)多地持續(xù)出現(xiàn)34攝氏度以上高溫天氣，保定、石家莊、衡水等地區(qū)最高氣溫已達(dá)38攝氏度至39攝氏度，給線路防脹工作帶來了嚴(yán)峻“烤”驗(yàn)。

高溫酷暑，如何為鋼軌“降溫”?北京局集團(tuán)公司針對(duì)管內(nèi)高速、普速線路眾多，設(shè)備復(fù)雜的實(shí)際，密切關(guān)注天氣情況，有針對(duì)性地開出防脹軌“清涼處方”，通過研判風(fēng)險(xiǎn)隱患、加強(qiáng)巡檢和問題整治、發(fā)布高溫防脹預(yù)警等措施，確保線路設(shè)備安全穩(wěn)定。

底數(shù)清：研判風(fēng)險(xiǎn)隱患 強(qiáng)化動(dòng)態(tài)分析

6月16日15時(shí)許，邯鄲工務(wù)段防脹監(jiān)控小組通過“車載線路動(dòng)態(tài)檢測(cè)平臺(tái)”追蹤車載數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，京廣線下行297公里284米處新增一處晃車信息，分析員胡翔宇第一時(shí)間通知車間對(duì)該地段進(jìn)行復(fù)核，最終確認(rèn)病害為車載三級(jí)病害，并于當(dāng)晚進(jìn)行了整修。這是今年以來，該段通過數(shù)據(jù)變化風(fēng)險(xiǎn)研判，精準(zhǔn)捕捉到的第9個(gè)安全隱患地點(diǎn)。

設(shè)備狀況底數(shù)清，線路防脹才能心中有數(shù)。根據(jù)今年防脹工作形勢(shì)，北京局集團(tuán)公司全面研判管內(nèi)擾動(dòng)基礎(chǔ)施工、缺砟地段、冬季插入短軌地段、小半徑曲線等關(guān)鍵處所，明確防脹重點(diǎn)地段線路總長(zhǎng)共計(jì)1479.9公里，其中正線長(zhǎng)度1252.2公里、股道長(zhǎng)度227.7公里，道岔750組，全部納入夏季防脹實(shí)時(shí)重點(diǎn)盯控。

上半年，各條線路集中修相繼展開，給線路設(shè)備帶來變化。入夏后，該局集團(tuán)公司相關(guān)部門根據(jù)設(shè)備變化、施工等情況動(dòng)態(tài)更新防脹重點(diǎn)地段，并以“查設(shè)備、查作業(yè)、查管理、查備品”為重點(diǎn)，組織各單位開展防脹自查，發(fā)現(xiàn)并解決各類問題960個(gè)，有效提高了防脹管理水平及設(shè)備的防脹能力。此外，他們還強(qiáng)化動(dòng)態(tài)分析，數(shù)據(jù)分析人員24小時(shí)值班，重點(diǎn)對(duì)車載大值、突變處所做好研判分析，并及時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核。

北京局集團(tuán)公司各工務(wù)段全面分析管內(nèi)設(shè)備，做好風(fēng)險(xiǎn)研判，明確本段防脹重點(diǎn)地段。石家莊工務(wù)段將2024年冬季以來擾動(dòng)道床基礎(chǔ)、低溫?fù)Q軌、小半徑曲線、線橋過渡等薄弱地段納入防脹重點(diǎn)地段管理。北京高鐵工務(wù)段嚴(yán)格落實(shí)數(shù)據(jù)分析制度，數(shù)據(jù)分析室及相關(guān)車間在收到數(shù)據(jù)4個(gè)小時(shí)之內(nèi)完成變化點(diǎn)分析核對(duì)，共同確認(rèn)下發(fā)脹板監(jiān)控臺(tái)賬，車間及時(shí)檢查復(fù)核并有效處置。

管控實(shí)：加強(qiáng)巡視檢查 做好病害整治

近日，在唐包線481公里650米至480公里950米處清篩施工現(xiàn)場(chǎng)，軌道車正配合作業(yè)人員向道床回填新石砟，鉤機(jī)緊隨其后對(duì)邊坡石砟進(jìn)行夯拍。張家口工務(wù)段結(jié)合今年防脹形勢(shì)，制定了“高溫放散先行、石砟回填緊跟、機(jī)械夯實(shí)到位”的施工流程。

持續(xù)高溫天氣，線路設(shè)備面臨更大的脹軌風(fēng)險(xiǎn)，充分檢查、有力管控尤為關(guān)鍵。北京局集團(tuán)公司嚴(yán)控施工及維修作業(yè)，安排停止施工21項(xiàng)、維修作業(yè)2項(xiàng);分級(jí)包保檢查豐臺(tái)、石家莊、衡水、邯鄲等高溫地區(qū)，督促各段對(duì)擾動(dòng)基礎(chǔ)施工地段、正在施工或慢行地段做好包保檢查;巡視檢查道岔、股道、線路等地面重點(diǎn)地段，重點(diǎn)對(duì)12個(gè)普速工務(wù)段管內(nèi)無縫線路的低溫鎖定、鎖定軌溫不明等異常地段進(jìn)行放散。

各相關(guān)單位加密巡視檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的病害快速科學(xué)做好整治。衡水工務(wù)段10時(shí)至17時(shí)不間斷巡視中機(jī)換枕、大機(jī)清篩、道岔清篩等擾動(dòng)道床基礎(chǔ)的地段，入夏以來，共安排16人次中午高溫時(shí)段添乘24趟，進(jìn)行防脹巡視450公里。北京工電大修段在嚴(yán)格落實(shí)每日6次設(shè)備巡視、軌溫軌距監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新引入防脹新舉措“海綿膠條降溫法”，利用水分蒸發(fā)吸熱的物理原理，在每日午間軌溫峰值時(shí)段，將特制的海綿膠條充分吸水后敷設(shè)于鋼軌關(guān)鍵部位，有效降低軌溫4攝氏度到6攝氏度，效果可持續(xù)約2小時(shí)。6月份，北京局集團(tuán)公司高溫時(shí)段共添乘列車1157趟次，重點(diǎn)地段看守149處次。

響應(yīng)快：落實(shí)預(yù)警機(jī)制 提升應(yīng)急能力

6月20日，北京局集團(tuán)公司發(fā)布高溫防脹預(yù)警，各相關(guān)單位結(jié)合管內(nèi)天氣、施工、作業(yè)及設(shè)備特點(diǎn)啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別的防脹預(yù)警，并根據(jù)管內(nèi)各地區(qū)天氣情況及時(shí)調(diào)整預(yù)警信息，做好添乘、地面檢查、數(shù)據(jù)分析、應(yīng)急準(zhǔn)備等工作。

高溫天氣下，應(yīng)急處置至關(guān)重要。北京局集團(tuán)公司不斷完善線路高溫防脹應(yīng)急處置機(jī)制，明確應(yīng)急搶險(xiǎn)組織流程、安全責(zé)任以及搶險(xiǎn)整治質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，在紅色預(yù)警(氣溫37攝氏度及以上)地區(qū)12時(shí)至16時(shí)，無縫線路地段每2小時(shí)安排添乘不少于1次，在黃色預(yù)警(氣溫達(dá)到34攝氏度但未達(dá)到37攝氏度)地區(qū)每日高溫時(shí)段全覆蓋添乘不少于1次。他們配齊搶修工機(jī)料具，安排充足的防脹檢查和搶修人員，應(yīng)急人員24小時(shí)值班，保證對(duì)講機(jī)、搶修工具性能良好，為防脹應(yīng)急處置做萬全準(zhǔn)備。

近日，在北京動(dòng)車段內(nèi)，北京工務(wù)段北京南線路車間組織動(dòng)車段維修工區(qū)、北京南維修工區(qū)和大紅門線路工區(qū)20余名職工開展防脹應(yīng)急演練。他們按照分工，依次設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌，對(duì)脹軌處所進(jìn)行搶險(xiǎn)處置，切割鋼軌安裝鼓包夾板，整治線路后再進(jìn)行搗固改道，現(xiàn)場(chǎng)忙而有序。這是該段優(yōu)化防脹應(yīng)急處置預(yù)案后開展的應(yīng)急實(shí)戰(zhàn)演練。

6月份，北京局集團(tuán)公司發(fā)布5次高溫預(yù)警，檢查防脹重點(diǎn)地段8000余公里、道岔9800組，共計(jì)出動(dòng)干部、職工1.2萬人次，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)力量，筑起高溫天氣下鋼軌防脹的安全防線。(作者：蔣琳琳 周瑞雪 王明星)

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