日前，位于北歐的挪威、芬蘭兩國宣布計劃在北極圈內修建一條鐵路，打通芬蘭現有鐵路網至北冰洋的交通運輸線，被外界認為歐洲“北極走廊”計劃初見雛形。在這一藍圖中，芬蘭將成為“北極絲路”上的樞紐。

據新華社3月12日報道，芬蘭交通與通訊部9日公布，計劃在北極圈內修建一條鐵路，連接挪威希爾克內斯(kirkenes)口岸與芬蘭羅瓦涅米市(Rovaniemi，羅瓦涅米位于北極圈內，東經25°44‘，北緯66°30’，是拉普蘭的首府，有人也稱之為芬蘭的第二首都)，打通芬蘭現有鐵路網至北冰洋的交通運輸線。

芬蘭交通與通訊部長貝爾內爾(Anne Berner)在新聞發布會上說，芬蘭與挪威聯合工作組從去年開始就對5條不同線路進行可行性研究，最終選擇了希爾克內斯口岸，因為這條線路可確保芬蘭的物流地位、貨物可達性和交通安全保障。

挪威希爾克內斯與芬蘭羅瓦涅米市鐵路線路

這位部長透露，芬蘭與挪威將進一步研究該計劃的細節問題。挪威交通部長蘇爾維克—奧爾森(Ketil Solvik-Olsen)9日也通過遠程視頻在新聞發布會上說，挪威方面愿意與芬蘭保持良好合作。

貝爾內爾說：“北極鐵路是重要的歐洲項目，它將在北歐、歐洲的北極地區和歐洲大陸之間建立更緊密的聯系，將改善北部地區許多行業的運營條件。”

路透社報道稱，挪威的希爾科內斯港為無冰深水港，距離俄羅斯邊界約15公里。

據透露，這項鐵路規劃預計耗資約30億歐元(約合36.9億美元)。如果項目如期開工，將于2035年前后投入運營。工作組同時還研究了使用巨型卡車進行公路運輸替代修建鐵路的備選計劃。

此間分析人士認為，一旦“北極走廊”建成，與計劃中的赫爾辛基至愛沙尼亞首都塔林的海底隧道對接，可將歐洲大陸與北冰洋相連，再經由北冰洋東北航線與東北亞聯通。這條交通運輸線相比途徑蘇伊士運河的海運線路更節省時間，有望成為亞歐物流線路的新選擇。在這一藍圖中，芬蘭將成為“北極絲路”上的樞紐。

比利時《歐洲觀察家》上個月曾刊發文章稱，“北極走廊”受中國“一帶一路”倡議鼓舞。如果來自亞洲的貨船在希爾克內斯或挪威北部北冰洋沿海的其他地方卸貨，那就比從經由蘇伊士運河的航線縮短幾千海里航程，用時之短，前所未有。

　　來自亞洲的貨船將在希爾科內斯或挪威北部其他地方的北冰洋海岸上卸載，節省數千海里，照片：北極走廊

芬蘭交通與通信部網絡司副司長里斯托·姆托(Risto Murto)當時表示，會在數天內發表有關北冰洋鐵路線第一份可行性研究報告。“如果有了通往中國的新走廊，那我們就處于歐亞的中間。芬蘭就不再是個島嶼了。我們將全新地看待自己的地緣政治位置。”

芬蘭自視為進入中國和亞洲的歐洲航空交通門戶。赫爾辛基機場到北京的航程只有七個半小時，比歐盟任何其他地方都更接近中國。

該報道還提到，中國對北極走廊的融資至關重要。作為歐盟成員國，芬蘭曾在2008年的金融危機中受挫，而與歐盟有關的各種問題令其難以獲得其他外部援助。

《歐洲觀察家》報道截圖

芬蘭交通局負責人勒沃馬基(Matti Levomäki)說，目前歐洲北部的發展程度還不足以維持北極鐵路的運營成本，但一旦新開礦藏或北極旅游繼續升溫，局面將會發生改觀。

另據了解，位于挪威北部的希爾克內斯，是該國芬馬克郡(Finmark)南瓦朗格爾市(South Varanger)的中心鎮，以帝王蟹聞名。其往東南15公里是俄羅斯，往西南50公里是芬蘭，將成為“北極走廊”牽手“冰上絲綢之路”的關鍵結合點。

“到那時，鐵路會一直修過來。而在新建的港口，大型船只進進出出，卸貨裝貨，這里將會一片繁忙。”南瓦朗格爾開發公司首席執行官肯尼思·斯托爾塞特興奮地對記者說。

記者來到希爾克內斯機場附近的一處山頭，順著斯托爾塞特所指的方向看去，只見連綿的雪山銀裝素裹，當中半包圍著的一處峽灣深邃清幽，上面飄著淡淡的極地海霧。這一蜿蜒向北的峽灣正是北冰洋的陸緣海巴倫支海。

“北極鐵路項目與‘一帶一路’倡議當中的北極航道開發密切相連，同時也和(希爾克內斯)大型巴倫支海港口建設計劃完美結合。”南瓦朗格爾市市長魯內·拉斐爾森對記者說。

(新媒體責編：news1166)