市民經常乘坐的京津城際將有一大波“復興號”來襲。作為2018年鐵路第一階段調整列車運行圖，4月10日鐵路施行新圖后，京津城際開行復興號動車組列車占比將達到八成。

新圖實施后，京津城際新增復興號列車31對，調整2對，達到81.5對，約占該線圖定高鐵列車104.5對的80%，包括早晚高峰在內的多時段都有復興號動車組列車運行。至此，京津城際也成為全國開行復興號列車最密集的高鐵線路。

自去年8月下旬京津城際上線復興號以來，以其車廂環境服務升級、乘座更加舒適等，受到眾多往返京津兩地旅客追捧。調圖后更多的京津通勤族、旅游及商務人士可享復興號帶來的免費Wi-Fi等體驗了。據統計加上天津的京滬高鐵復興號5趟車，以及本市前往太原、福州等方向復興號動車組列車，天津運行的中國最先進車型的復興號動車組達170余趟，一大波復興號進進出出天津各站，十分霸氣，凸顯鐵路交通最現代化的沖擊感，天津真正迎來高鐵復興新時代。

此次調圖亮點足，除復興號列車再擴容，列車運行線路將再優化、出行體驗再升級。大幅度調整列車運行區段，以提高運輸效率及更加便民出行。涉及本市變更和調整運行區段旅客列車有多對，以天津始發的“老牌”列車天津—廣州T253/4次列車為例，運行線路由現在的天津至石家莊(北)經京滬、石德、石家莊西環線調整為津保鐵路、京廣線運行。在此基礎上，T253次在京津冀區域內停站由8個增至10個，T254次停站由5個增至9個，進一步方便和滿足了京津冀區域內人民群眾的出行需求。經過運行線路的優化設計，T253次單程運行時間由27小時47分鐘壓縮至27小時04分鐘，縮短43分鐘;T254次單程運行時間由26小時57分鐘壓縮至25小時44分鐘，縮短行程達1小時13分鐘。同時，列車終到時刻也得到了有效提升，調圖后T254次由22點27分終到天津站，提前至21點14分終到，較現圖提前1小時13分鐘，不僅有效解決了運行時間較長容易導致列車晚點的問題。同時，也為到天津站下車旅客及時換乘帶來便利。

在出行乘車新體驗方面，北京南—上海D311次動臥列車，增加天津西站停靠，是該站首次實現夕發朝至通達上海的動車，22:21從天津西站駛出，途經南京、蘇州等地，9:09到達上海站。天津西—寶雞T58/5、T56/7次，調整到天津站始發，同時恢復辦理行包業務。天津—洛陽K332/29、K330/1次，編組減少硬座車廂增加臥鋪車廂，從而進一步滿足市民出行需求和提升乘車體驗。

(新媒體責編：news1166)