4月3日，記者在寧夏鐵路建設推進座談會上了解到，目前，寧夏鐵路建設進入快速發展階段，包銀高鐵、寶中線擴能改造等項目前期工作有序推進，銀西高鐵、吳忠至中衛城際鐵路、中蘭高鐵等項目進展順利，鐵路建設已形成項目梯次推進、工程全面鋪開的良好格局。

作為國家“八縱八橫”高鐵網京呼銀蘭大通道的重要一段，也是寧夏人民北上進京的關鍵，包銀高鐵的推進一直備受矚目。該項目正線全長519公里，估算總投資659億元，其中寧夏段線路長約117公里，估算投資155億元，技術標準為雙線250Km/h。目前，經自治區與鐵路總公司多次溝通爭取，該項目列為鐵路總公司2018年擬開工項目。

寶中鐵路固原至中寧段擴能改造項目是固原地區與寧夏沿黃城市群快速連接的重要通道，全長183公里，投資總額約86.7億元，已列為鐵路總公司2018年前期研究項目。該項目沿線經過原州區、同心、海原等地，覆蓋重點城鎮較多，可直接接入京蘭高鐵大通道。前不久，鐵路總公司組織召開了項目預可行性研究報告審查會，初步確定了項目線路方案、技術標準等，速度目標值為雙線160Km/h。

太中銀鐵路作為“八縱八橫”高鐵網中青銀通道的組成部分，目前只有寧夏段還是單線，成為寧夏向東通道的“中梗阻”，影響了該通道運輸能力的發揮。太中銀鐵路寧夏段增建二線項目未列入國家“十三五”鐵路發展規劃，自治區發改委已經委托中國鐵道科學院開展了項目前期工作研究，爭取在2018年鐵路總公司對“十三五”鐵路發展規劃進行中期評估調整時納入，力爭在“十三五”期間開工建設。

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