最近，滬通鐵路跨長江大橋建設(shè)工程又有新進展。

滬通鐵路跨長江大橋主航道橋共有兩個主墩——28號墩和29號墩，325米高的主塔將從這里拔地而起。

經(jīng)過一個多月的準備工作，滬通鐵路跨長江大橋29號主塔墩目前已經(jīng)開始下橫梁首次混凝土澆筑，共計澆筑混凝土6439立方米。

滬通鐵路跨長江大橋29號墩主塔為倒“Y”型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主塔塔座之上共分為下塔柱、下橫梁、中塔柱和上塔柱四個部分。其中，下橫梁是主塔建設(shè)過程中單項單次工程耗時最長、工作量最大的一次施工，將分兩次澆筑完成，首次澆筑高度為8米。下橫梁內(nèi)部將鋪設(shè)228束預(yù)應(yīng)力管道，每束管道內(nèi)穿進25根如食指般粗共計近500噸的鋼絞線，通過預(yù)應(yīng)力張拉，成為整個下橫梁承受巨大荷載的關(guān)鍵所在，為今后主航道橋公鐵兩用鋼梁架設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)。

一起來瞻仰這座世界頂級大橋。

滬通鐵路跨長江大橋上層為雙向六車道錫通高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運專線，南北連接張家港市和南通市。

這還是一座屢破世界紀錄的大橋：主塔高達325米，約100層樓房高，為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔，國內(nèi)鐵路橋梁用鋼級別最高;主航道橋主跨1092米，是目前世界上最大跨度、最大體積公鐵兩用斜拉橋。它還是世界上載重量最大的橋梁，一座滬通鐵路跨長江大橋的承載能力，相當于五六座蘇通大橋的承載能力。此外，大橋建成后，可抵御14級強臺風和8級地震破壞以及10萬噸級船舶撞擊。

小伙伴們最關(guān)心的就是什么時候能竣工通車

前段時間，滬通鐵路一期(南通至安亭段)全線最后一片箱梁成功架設(shè)，標志著滬通鐵路線下工程全部完工。

下一步，將進入橋面系及附屬工程的施工。按照工程進度，滬通鐵路一期(南通至安亭段)預(yù)計將于2020年6月20日竣工通車!

根據(jù)張家港市城市總體規(guī)劃，滬通鐵路、蘇南沿江鐵路和通蘇嘉鐵路三線途徑我市，在塘橋鎮(zhèn)交匯，形成張家港樞紐站，也就是張家港站。

張家港站現(xiàn)已完成站區(qū)周邊道路交通組織、地下出入口及地下空間交通流線組織規(guī)劃，正配合開展站房初步設(shè)計報批，配合開展站區(qū)周邊規(guī)劃等工作。

此外，滬通鐵路還在張家港設(shè)立了一個貨運站——張家港北站。

張家港北站位于南豐鎮(zhèn)民樂村長安路附近，是滬通鐵路辦理貨運的中間站。設(shè)正線2條，到發(fā)線3條，有效長1050米。運輸品類主要為集裝箱、零擔、笨重粗雜等。

(新媒體責編：news1166)